4006 „Perkins“ degalų purkštukas – adatos dinamikos įvaldymas, siekiant pašalinti lašelinį ir hidraulinį disbalansą

Dyzelinėse bendrojo bėgio sistemose purkštuko vaidmuo yra daug didesnis nei paprastas degalų tiekimas. Tikrasis skirtumas tarp vidutinio likučio bloko ir didelio{1}}našumo naujo purkštuko slypi tame, kas vykstapo tosolenoidas išsijungia{0}}. Lašėjimas po-(kuro verksmas uždėjus adatą) ir antrinis adatos atšokimas yra „nematomos žudikės“, kurios palaipsniui mažina alyvos klampumą, užkemša DPF substratus ir ardo stūmoklių vainikus. 4006 purkštukas buvo sukurtas atsižvelgiant į esminį dizaino filosofijos pokytį: pirmenybė teikiama galinės-fazės hidrauliniam slopinimui ir grįžtamojo{6}}srauto stabilumui, o ne vien didžiausio srauto skaičiams, užtikrinant, kad kiekvienas įpurškimo ciklas baigtųsi absoliučiai ryžtingai.

4006 purkštukas savo matmenimis ir elektra suderintas su daugybe Euro III, Euro IV ir Tier 3/Tier 4 ne greitkelių platformų. Jis naudojamas kaip tiesioginė alternatyva OEM dalių numeriams šiose transporto priemonių šeimose:

Sunkiasvoriai{0}}sunkvežimiai:DAF XF105, IVECO Stralis, Renault T-serijos ir UD Quon

Statybinė įranga:Volvo EC{0}}serijos ekskavatoriai, Liebherr R9xx ir Doosan DX

Jūrų pagalbinė ir stacionari galia:Deutz TCD, Perkins 2200 serija ir MTU 4000 serija (pagalbiniai variantai)

Agri{0}}Tech:Fendt 900 Vario, Massey Ferguson 8700 ir Same Deutz-Fahr (SDF) 6000 serijos

1. Hidraulinis amortizatorius ir sėdynės-nusileidimo optimizavimas

Tradiciniai purkštukai kenčia nuo nekontroliuojamo adatos atšokimo, kai užsidarius spyruoklių{0}}masės sistema svyruoja, todėl suspaudimo takto metu į degimo kamerą įpurškiamas mikro{1}}nepurškiamas kuras. 4006 apima akintamo -tūrio slopinimo kamerapo valdymo stūmokliu. Kai adata artėja prie lizdo, šioje kameroje įstrigę degalai sukuria laipsnišką priešpriešinį{1}}slėgį, kuris eksponentiškai sulėtina adatos greitį. Ši hidraulinė pagalvė sumažina kinetinę smūgio energiją 40 %, efektyviai pašalindama antrinį atšokimą ir užtikrindama, kad ribinis-atskyrimas yra absoliutus-kritinis veiksnys, padedantis išlaikyti stabilų tuščiosios eigos greitį ir sumažinti skylių plovimą.

2. Purkštukas K-Faktoriaus ir kavitacijos valdymas

Purškimo angų mikro-geometrija tiesiogiai lemia purškimo prasiskverbimą ir purškimo vienodumą. 4006 turi ahidro-žemės įleidimo spindulys (K-koeficientas 1,8)ant kiekvienos iš 7 jo angų. Skirtingai nuo aštrių kraštų purkštukų, skatinančių srauto atskyrimą ir kavitacijos eroziją esant aukštam slėgiui, šis suapvalintas įėjimas stabilizuoja srauto koeficientą (µ) plačioje slėgio juostoje (800–2 200 barų). Dėl to purškimo kūgio kampas yra kompaktiškesnis su mažesniu antgalio įsiskverbimu, neleidžiant degalams patekti į šaltas cilindro sieneles -dažna baltų dūmų išmetimo priežastis įšilimo fazėse{8}}.

3. Grąžinimas-Srauto stabilumas esant terminei apkrovai

Per didelis grįžtamasis srautas nėra tik efektyvumo praradimas; jis priverčia aukšto{0}}slėgio siurblį dirbti smarkiau, generuodamas nereikalingą šilumą, dėl kurios pablogėja degalų tepimas. 4006 servo-stūmoklių tarpai kalibruojami naudojanttemperaturos-kompensuojamas sluoksniavimo procesas, užtikrinant, kad tarpas išliktų griežtame 3–4 mikronų lange tarp 20 laipsnių ir 120 laipsnių. Šis terminis stabilumas garantuoja, kad statinis nuotėkis išliks mažesnis nei 18 ml/min., palaikomas bėgio slėgio pastovumas ir sumažėja parazitinės galios nutekėjimas iš variklio.

✔️ Aukšto{0}}slėgio jungtis:Naudokite naują varinę sandarinimo poveržlę ir tiksliai prisukite HP linijos veržlę50 Nm ± 3 Nm. Per didelis priveržimas gali deformuoti purkštuko įleidimo angą ir pakeisti vidinę hidraulinę pusiausvyrą.

✔️ Elektrinė sąsaja:4006 naudoja 2-pin ISO 1044-2 suderinamą jungtį. Įsitikinkite, kad didžiausios srovės palaikymo bangos forma nustatyta į 22A/12A (įtraukimas/palaikymas), kad atitiktų solenoido induktyvumo charakteristikas.

✔️ C2I/IMA kodo pritaikymas:Injektorius tiekiamas su individualiu veikimo kodu (lazeriu{0}}išgraviruotas ant apykaklės). Šis kodas turi būti įrašytas į ECU naudojant diagnostikos programinę įrangą, kad būtų kompensuoti gamybos leistini srauto greičio ir atidarymo delsos nuokrypiai. Jei nepaisysite šio veiksmo, atsiras cilindrų -to- pusiausvyra ir nelygus veikimas, ypač esant mažai{5}}apkrovai.

Su kiekvienu 4006 įrenginiu Bosch EPS815 bandymų stende atliekamas slėgio -nykimo ir atšokimo testas. Priimti/nepavyko kriterijai apima:

Uždarymo laiko dispersija:Mažesnis arba lygus 0,03 ms per 500 ciklų iš eilės.

Grįžimo srauto gradientas:Grįžtamasis srautas padidinamas nuo 800 barų iki 1 800 barų pagal tiesinę kreivę; bet koks eksponentinis padidėjimas rodo vidinį piloto{3}vožtuvo susidėvėjimą arba užteršimą.

Purškimo modelio simetrija:Didelės spartos{0}}kameros vaizdas patvirtina, kad visų 7 purkštukų kampinis nuokrypis yra mažesnis nei ±1,5 laipsnio, užtikrinant vienodą kuro masės pasiskirstymą stūmoklio dubenyje.

1 klausimas: kaip teisingai interpretuoti ir įvesti 4006 C2I/IMA taisymo kodą, jei mano diagnostikos įrankis palaiko tik senesnius formatus?
4006 pateikia ir 6-skaitmenų raidinį ir skaitmeninį seną kodą, ir 8 skaitmenų skaitmeninį išplėstinį kodą. Jei jūsų įrankyje nėra išplėstinio lauko, įveskite pirmuosius 6 skaitmenis į standartinę IMA angą ir rankiniu būdu sureguliuokite nulinio kuro kalibravimo poslinkį per meniu „purkštuko apipjaustymas“, sumažindami bandomąjį kiekį 0,2 mg per taktą, kad kompensuotumėte.

2 klausimas: aš matuoju 25 ml/min grįžtamąjį srautą naudodamas seną purkštuką. Ar dėl mažesnio 4006 nuotėkio gali pasikeisti mano degalų šildymo ar filtravimo dinamika?
Taip, mažesnis grįžtamasis srautas reiškia, kad mažiau degalų cirkuliuoja atgal į baką, o tai šiek tiek sumažina siurblio galvutės aušinimo poveikį. Rekomenduojame stebėti kuro temperatūrą prie filtro korpuso; jei jis viršija 65 laipsnius, apsvarstykite galimybę padidinti bako grįžtamosios linijos skersmenį arba pridėti nedidelį pagalbinį aušintuvą, nes 4006 geriausiai veikia, kai degalų klampumas viršija 2,0 cSt.

3 klausimas: ar 4006 gali susidoroti su 2 etapo variklio derinimu (padidintas bėgio slėgis iki 2100 barų) be mechaninių gedimų?
Nors korpusas išbandytas iki 2 300 barų, nuolatinis veikimas virš 2 050 barų pagreitina DLC{5}}laisvo valdymo stūmoklio kraštų nusidėvėjimą. Sureguliuotiems darbams patariame apriboti slėgį bėgiuose iki 1 950 barų ir reguliuoti įpurškimo trukmę, o ne slėgį, kad būtų pasiektas norimas sukimo momentas, išsaugant purkštuko tarnavimo laiką ilgiau nei 800 000 km.

4 klausimas: šalto užvedimo metu mano variklis buvo baltų dūmų (žemiau 5 laipsnių). Kokia specifinė 4006 funkcija tai skirta?
Sumažėjusi atšokimo amplitudė ir itin{0}}greito užsidarymo delsa neleidžia degalams kauptis išmetimo kolektoriuje sukimo metu. Be to, siauras servo-vožtuvo tarpas užtikrina, kad pilotinio įpurškimo kiekis išliks stabilus net tada, kai degalų klampumas didėja šaltomis sąlygomis, todėl ECU gali tiksliai išmatuoti nedidelį uždegimo įkrovą, reikalingą greitam cilindro atšilimui.

5 klausimas: ar 4006 rekomenduojama valyti ultragarsu, jei jis kenčia nuo vidinio prilipimo, ar vienintelis pasirinkimas yra pakeisti?
Ultragarsinis purkštuko antgalio valymas yra leistinas, bet vidinio valdymo vožtuvo ir armatūros mazgo -netinka. Jei purkštukas neatlaiko elektrinio savęs-testo (P0200 serijos kodai) arba rodo netolygų grįžtamąjį srautą, nepaisant valymo, pakeisti būtina, nes mikro-aplenktų valdymo paviršių negalima iš naujo{5}}šlifuoti susidėvėjus.

6 klausimas: kaip 4006 kompensuoja degalų vandens kiekio pokyčius be atskiro jutiklio?
Purkštukas nejaučia vandens tiesiogiai, bet jo hidraulinio slopinimo kamera sukurta su antikorozine danga ant apatinio kreipiklio. Jei vanduo praeina, danga pirmiausia oksiduojasi. Rekomenduojame reguliariai tikrinti vandens -degaluose-; jei danga sugenda anksti (tai rodo staigus uždarymo delsos padidėjimas), ji tarnauja kaip išankstinis įspėjimas apie sugedusį vandens separatorių.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 4006 Perkins degalų purkštukas – adatos dinamikos valdymas, siekiant pašalinti lašelinį ir hidraulinį disbalansą, Kinija 4006 Perkins kuro purkštukas – adatos dinamikos valdymas, siekiant pašalinti po-lašėjimo ir hidraulinį disbalansą gamintojai, tiekėjai, gamykla