WEIFU U973 / 00U973 degalų įpurškimo stūmoklis – spirale valdomas lankstus sijonas, užtikrinantis greito pildymo stabilumą

Kai bendrosios eigos varikliai siekia didesnių apsukų -, kai lengvųjų automobilių dyzeliniai varikliai viršija 4500 aps./min., o pramoniniai varikliai dirba 2500 aps./min. ir daugiau -, siurbimo taktas tampa vis svarbesnis. Važiuojant dideliu greičiu, laikas, per kurį degalai turi užpildyti siurbimo kamerą, sumažėja, o stūmoklio judesys žemyn sukuriažemo slėgio zonakuris turi būti efektyviai užpildytas. Tačiau stūmoklio sienelė - kreipiamoji dalis po sandarinimo juosta - paprastai yra standus cilindras, kuris nepadeda pildyti. Tiesą sakant, aštrus apatinis standartinio sijono kraštas sukuriasrauto atskyrimasirturbulencijakuris iš tikrųjų trukdo degalams pritekėti. TheU973 / 00U973iš WEIFU pristato aspirale valdomas lankstus sijonas- a derinysspiralinis kreipiamasis paviršiusir aplonasienė elastinga sekcijakuri aktyviai padeda įsiurbti, sukurdama anukreiptas srauto keliasir sumažinti slėgio kritimą sijono įėjime. Rezultatas yra stūmoklis, kuris palaiko pastovų pildymo efektyvumą plačiame greičio diapazone ir užtikrina stabilų tiekimą net esant padidintam apsisukimų dažniui.

U973 sijonas turi dviejų elementų dizainą, kuris pasyviąją kreipiamąją dalį paverčia aktyviu užpildymo pagalbininku:

1 elementas – sraigtinis kreipiamasis paviršius:
Sijonas pasižymi aspiralės formos kontūras(0,08 mm gylio, 0,4 mm pločio, su 30 laipsnių spiralės kampu), įtaisyta į išorinį paviršių. Stūmokliui leidžiantis žemyn, šis sraigtinis kontūras veikia kaip asrauto vadovas- jis nukreipia degalus iš žemo slėgio ertmės į besiplečiančią kamerą ir sumažina srauto pasipriešinimą 35 %, palyginti su lygia cilindrine sienele. Spiralė sukuria abesisukantis įtekėjimaskuris pagerina maišymąsi ir sumažina kavitacijos riziką užpildymo zonoje.

2 elementas – plonasienė elastinė sekcija:
A tiksliai apdirbta plonasienė dalis(0,25 mm sienelės storis virš 3 mm ilgio) apatinėje sijono srityje suteikia avaldomas elastinis įlinkissiurbimo takto metu. Stūmokliui leidžiantis žemyn, slėgio skirtumas per sijoną sukelia mikro deformacijąpadidina efektyvų srauto plotą- dinaminis padidėjimas, atsirandantis tik siurbimo takto metu, automatiškai suteikiant daugiau srauto, kai to labiausiai reikia.

Išmatuoti pripildymo stabilumo pranašumai:

Tūrinis efektyvumas esant 3500 aps./min.: padidėjo nuo 88% iki95% – a 7% pagerėjimas

Siurbimo eigos slėgio kritimas: sumažintas nuo 0,8 baro iki0,5 baro – a 37% sumažinimas

Pripildymo laikas (kad būtų pasiektas 90 % teorinio užpildymo): sumažintas22%esant 3000 aps./min

Pristatymo konsistencija dideliu greičiu: pagerėjo nuo ±2,8% iki±1.3% – a 54% pagerėjimas

Degalų tiekimo sumažėjimas (1500 → 3500 aps./min.): sumažintas nuo 12% iki4.5% – a 62% pagerėjimas

Siurblio išėjimo stabilumas greito įsibėgėjimo metu: pagerėjo 40 %

Matmenų parametrai:

Stūmoklio skersmuo:10,5 mm(IT4, apvalumas Mažesnis arba lygus 0,8 μm) – nukreipimaskompaktiškas ir vidutinisvarikliai (2,5-4,5 litro)

Efektyvus insultas:13,0 mm

Sraigtinis kontūras: 0,08 mm gylis × 0,4 mm plotis, 30 laipsnių spiralės kampas, 6 mm ilgis

Plonasienė dalis: 0,25 mm sienelės storis, 3 mm ilgio, apatinėje sijonoje

Sraigtinė: vieno laido, kairioji, standartinis progresinis nuolydis

Maksimalus bėgio slėgis:1800 barų (burst >2100 barų)

Vidinis nuotėkis prie 1400 barų:6,2 ml/min– nepaveiktas sijono bruožų

U973 yra padirbtas iš achromo-molibdeno-vanadžio plienas(DIN 1.2367), karbonizuotas iki 0,50 mm (62 – 64 HRC). Sraigtinis kontūras apdirbamas naudojant afemtosekundinis lazeris, pasiekus ±0,003 mm gylio nuokrypį. Plonasienę sekciją sudarotikslus vidinis gręžimaskuris pašalina medžiagą iš vidinės kiaurymės, todėl sienelės storio nuokrypis yra ±0,02 mm. Kiekvienas stūmoklis apžiūrimas abaltos šviesos interferometrassraigtiniam kontūrui ir akontaktinis profilometrassienelės storiui; nukrypimai už tolerancijos ribų sukelia atmetimą.

U973 yra ypač vertingas varikliams, kurie dažnai dirba dideliu sūkių dažniu - didelio našumo lengviesiems automobiliams, automobilių sporto reikmėms ir pramoniniams varikliams su plačiu sūkių diapazonu:

WEIFU HP3.5irHP4– naudojamas 2,5–4,5 l lengvuosiuose automobiliuose ir lengvuose komerciniuose dyzeliniuose varikliuose

Bosch CP1irCP3– montuojamas į BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ir Volkswagen EA288

Denso HP3– yra Toyota, Nissan ir Mazda dyzeliniuose modeliuose

Su QR ryšiu susietas suderinamumo įrankis (dėžutėje) patvirtina pritaikymą pagal siurblio modelį ir užtikrina, kad spirale valdoma konstrukcija būtų tinkamai suderinta.

Ant pakuotės lapelio pateikiame asrauto vektoriaus palyginimasrodomas degalų pritekėjimas siurbimo takto metu: U973 rodo kryptingą, besisukantį įtekėjimą (mėlynos rodyklės), o standartinis sijonas rodo chaotišką, recirkuliacinį srautą (raudonos rodyklės). Diagrama pažymėta zonomis „Nurodytas įėjimas“ ir „Nenurodytas įėjimas“. Be to, kiekvienas stūmoklis turi alazeriu išgraviruotas sraigtinis simbolis(spiralinė linija) ant pagrindo, nurodant spirale valdomą dizainą.

Q1:Kodėl pildymo efektyvumas mažėja esant dideliam greičiui - siurbimo eiga tiesiog neįtraukia degalų?
A:Važiuojant dideliu greičiu, užpildymo laikas yra labai trumpas, o pasipriešinimas srautui ties sijonu tampa reikšmingu apribojimu. Degalai negali pakankamai greitai tekėti į besiplečiančią kamerą, todėl užpildymas nepilnai ir sumažėja tiekimas. U973 spiralinis kreiptuvas sumažina šį pasipriešinimą, išlaikydamas pilną pripildymą net esant dideliam apsisukimų dažniui.

Q2:Kaip plonasienė dalis padeda užpildyti -, ar tik nesusilpnina stūmoklis?
A:Plonasienė sekcija elastingai pasislenka veikiant siurbimo takto slėgio skirtumui, sukurdama šiek tiek didesnį srauto plotą - dinamišką padidėjimą, kuris atsiranda tik tada, kai reikia. Siena išlieka savo elastingumo ribose ir kiekvieną ciklą grįžta į pradinę formą. Tai nesumažina stūmoklio nuovargio stiprumo.

Q3:Ar plonasienė dalis laikui bėgant pavargs ir praras savo elastingumą?
A:Plonasienė dalis sukurta taip, kad nuovargio tarnavimo laikas viršija 10⁷ ciklų - gerokai ilgiau nei stūmoklio tarnavimo laikas. Įtempių lygis neviršija medžiagos patvarumo ribos, o mūsų bandymai nerodo jokio išmatuojamo sienelės storio ar deformacijos pokyčio po 500 eksploatavimo valandų.

Q4:Ar U973 tinka mažo greičio varikliams (genetams, jūriniams), kur pildymo laikas nėra problema?
A:U973 suteikia didžiausią naudą važiuojant dideliu greičiu. Naudojant mažą greitį, patobulinimas yra minimalus, todėl gali pakakti standartinio stūmoklio. Mūsų suderinamumo įrankis gali padėti nustatyti, ar U973 yra tinkamas pasirinkimas jūsų programai.

Q5:Kaip galiu apžiūrėti sraigtinį kontūrą ir plonasienę dalį atliekant įprastinę priežiūrą?
A:Nuimkite stūmoklį ir apžiūrėkite sraigtinį kontūrą po padidinamuoju stiklu -, jis turi būti švarus ir aštrus. Plonasienėje dalyje neturėtų būti matomų deformacijų. Ant dėžutės pateikiame informacinius vaizdus. Jei kontūras yra susidėvėjęs arba dalis deformuota, patartina jį pakeisti.

Q6:Ar U973 pakeičia U709 (reguliuojamo srauto karūnėlę), ar jie papildo vienas kitą?
A:Jie skirti įvairioms siurbimo eigos fazėms. U709 optimizuoja srautą per karūną, o U973 padeda srautui prie sijono įėjimo. Jie yra vienas kitą papildantys - naudokite U709 vainiko pagrindu veikiančiam srautui optimizuoti, o U973 - pagalbiniam srautui, kad būtų užtikrintas maksimalus užpildymo efektyvumas visame greičio diapazone.