WEIFU U447 / 00U447 degalų įpurškimo stūmoklis – optimizuotas slėgio perdavimas, kad sumažintų hidraulinį delsą

„Common rail“ sistemose laikas nuo stūmoklio judėjimo aukštyn pradžios iki faktinio slėgio padidėjimo bėgelyje nėra nulemtas tik mechaninio judesio -taip pat priklauso nuoslėgio perdavimo efektyvumasnuo stūmoklio vainiko iki kuro kolonėlės. Tuo metu, kai stūmoklis pradeda savo suspaudimo eigą, degalai, esantys tiesiai virš karūnėlės, turi būti suslėgti, kol slėgio banga pereina per tiekimo vožtuvą ir į bėgį. Šią pradinę slėgio didinimo fazę įtakoja vainiko geometrija: plokščias vainikas sukuriaslėgio perdavimo vėlavimasnes degalai turi būti įsibėgėję iš ramybės, o supaprastinta karūnėlė gali sumažinti šį hidraulinį delsą. Daugumoje stūmoklių konstrukcijų naudojamas paprastas plokščias arba šiek tiek kupolinis vainikas, todėl slėgio perdavimo greitis yra mažai optimizuotas. TheU447 / 00U447iš WEIFU pristato aslėgio perdavimui optimizuotas vainikas-tikslių kontūrų geometrija, kuri pagreitina pradinį slėgio susidarymą ir sumažina hidraulinį delsą tarp stūmoklio judėjimo ir bėgio slėgio reakcijos. Tai nėra siurbimo eigos ar spiralės pakeitimas; tai esminis karūnos ir degalų sąsajos optimizavimas, pagerinantis sistemos reakciją, ypač per trumpalaikius įvykius.

U447 turi aįgaubta-išgaubta sudėtinė karūnasu centriniu išgaubtu spinduliu (R12 mm), pereinančiu į įgaubtą išorinį žiedą (R8 mm). Ši geometrija sukuria aprogresyvi suspaudimo zonastūmokliui kylant, pagreitina degalų tiekimą tiesiai virš karūnėlės, efektyviai „stumdama“ slėgio bangą į kuro kolonėlę greičiau nei plokščia karūnėlė. Skaičiavimo skysčių dinamikos (CFD) modeliavimas rodo, kad vainiko geometrija sutrumpina laiką, per kurį reikia pasiekti 80 % galutinio slėgio tiekimo vožtuve, o taip pat sumažina slėgio gradiento netiesiškumą, dėl kurio purkštuko atidarymas gali vėluoti.

Išmatuoti hidraulinio atsako pranašumai:

Laikas iki 80 % bėgio slėgio (esant 1 200 barų tiksliniam slėgiui):28 ms(palyginti su 36 ms plokščiai karūnai) – a22% pagerėjimas

Hidraulinis uždelsimas (stūmoklio judėjimas → slėgio padidėjimas tiekimo vožtuve): sumažintas18%

Purkštuko atidarymo delsa (dėl greitesnio slėgio padidėjimo): sumažinta0,15 ms– gerinti piloto įpurškimo tikslumą

Bėgių slėgio viršijimas greito pereinamojo laikotarpio metu: sumažintas nuo 155 barų iki110 barų – a 29% sumažinimas

Trumpalaikiai dūmai (greitėjantys iš tuščiosios eigos): sumažėjo 18 % (dėl tikslesnio degalų tiekimo vėlavimo laikotarpiu)

Matmenų parametrai:

Stūmoklio skersmuo:10,5 mm(IT4, apvalumas Mažiau arba lygus 0,9 μm) – nukreipimaskompaktiškas ir vidutinisvarikliai (2,5-4,5 litro)

Efektyvus insultas:13,0 mm

Karūnos geometrija: išgaubta R12 mm (centras) / įgaubta R8 mm (išorinis žiedas), sumaišyta su 0,2 mm filė

Karūnos aukštis: 0,15 mm virš vardinio skersmens plokštumos

Sraigtinė: vieno laido, kairioji, standartinis progresinis nuolydis

Maksimalus bėgio slėgis:1800 barų (burst >2100 barų)

Vidinis nuotėkis prie 1400 barų:6,2 ml/min– nepakitęs, nes karūnėlė neturi įtakos sandarinimo juostai

U447 yra padirbtas iš achromo-molibdeno-vanadžio plienas(DIN 1.2367), karbonizuotas iki 0,55 mm (62 – 64 HRC). Sudėtinis vainikas šlifuojamas naudojant asuformuotas šlifavimo diskasCNC šlifuokliu, pasiekiant ±0,03 mm spindulio nuokrypį ir Ra 0,020 μm paviršiaus apdailą. Perėjimas tarp išgaubtos ir įgaubtos sekcijų yra kruopščiai sumaišytas, kad būtų išvengta srauto atskyrimo. Kiekvienas stūmoklis apžiūrimas akontūro profilometraskuri patvirtina vainiko geometriją; nukrypimai už tolerancijos ribų sukelia atmetimą.

U447 yra ypač vertingas dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi, kur greitas slėgio atsakas yra labai svarbus norint pašalinti turbinos vėlavimą ir sumažinti trumpalaikius dūmus:

WEIFU HP3.5irHP4– naudojamas 2,5–4,5 l lengvuosiuose automobiliuose ir lengvuose komerciniuose dyzeliniuose varikliuose

Bosch CP1irCP3– montuojamas į BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ir Volkswagen EA288

Denso HP3– yra Toyota, Nissan ir Mazda dyzeliniuose modeliuose

Su QR ryšiu susietas suderinamumo įrankis (dėžutėje) patvirtina pritaikymą pagal siurblio modelį ir užtikrina, kad slėgio perdavimo karūnėlė būtų tinkamai suderinta.

Ant pakuotės lapelio pateikiame abangų sklidimo diagramalyginant slėgio bangos raidą nuo U447 sudėtinio karūnos (greitas, sufokusuotas bangos frontas) su plokščiu karūnu (išsklaidytas, uždelstas bangos frontas). Diagrama pažymėta etiketėmis „Pradinio suspaudimo zona“ ir „Bangos pagreičio zona“. Be to, kiekvienas stūmoklis turi alazeriu išgraviruotas karūnos simbolis(lenktas profilis) ant pagrindo, nurodantis slėgio perdavimo optimizuotą geometriją.

Q1:Kaip kontūrinis vainikas sumažina hidraulinį delsą{0}}ar stūmoklis tiesiog nepajuda aukštyn?
A:Plokščia karūnėlė sukuria plokščią slėgio bangos frontą, kuris lėtai pagreitina kurą. U447 sudėtinė karūnėlė sukuria progresuojančią suspaudimo zoną, kuri efektyviau „stumia“ degalus, greičiau perkeldama stūmoklio judesį į slėgį. Tai yra skirtumas tarp plokščio irklo ir lenkto irklo-lenkta forma efektyviau perduoda energiją.

Q2:Ar karūnėlės geometrija turės įtakos bendram degalų tiekimui arba siurbimo eigai?
A:Ne{0}}vainiko geometrija yra virš sandarinimo juostos ir nekeičia efektyvaus eigos ar spiralės laiko. Bendras degalų tiekimas per taktą išlieka identiškas standartiniam tokio paties skersmens stūmokliui. Vienintelis skirtumas yra greitis, kuriuo šis slėgis sukuriamas.

Q3:Ar U447 tinka greitaeigiams varikliams, kurių hidraulinis uždelsimas jau trumpas?
A:Taip-nauda vis tiek išlieka, nors absoliutus laiko sutaupymas yra mažesnis. Esant dideliam greičiui, slėgio perdavimo efektyvumas tampa dar svarbesnis, nes slėgio didinimo laikas yra trumpesnis-U447 padeda maksimaliai padidinti slėgio kilimą per tą ribotą laikotarpį.

Q4:Ar U447 pakeičia U4101 (suspaudimo nuožulna) ar jie suderinami?
A:Jie papildo vienas kitą. U4101 sumažina srauto pasipriešinimą ties spiralės įvadu, o U447 pagerina slėgio perdavimą iš vainiko. Jie skirti įvairiems suspaudimo takto{4}}naudojimo aspektams, kad būtų galima greičiau sukurti slėgį.

Q5:Kaip galiu patikrinti vainiko geometriją atliekant įprastinę priežiūrą?
A:Nuimkite stūmoklį ir apžiūrėkite vainiko profilį po padidinamuoju stiklu-, sudėtinis kreivumas turi būti matomas ir nepažeistas. Palyginimui ant dėžutės pateikiame nuorodinį vaizdą. Jei vainikėlis susidėvėjęs plokščias arba turi erozijos požymių, hidraulinė nauda sumažėja.

Q6:Ar U447 suderinamas su didelio klampumo degalais, tokiais kaip šalto klimato dyzelinas ar biodyzelinas?
A:Taip-slėgio perdavimo pranašumas iš tikrųjų yra ryškesnis naudojant didesnio klampumo degalus, nes jų akustinė varža didesnė. Karūnos geometrija padeda įveikti papildomą tankesnio kuro atsparumą ir palaiko jautrų slėgio padidėjimą net šaltomis sąlygomis.