WEIFU U136 / 00U136 degalų įpurškimo stūmoklis – dinaminis pasipriešinimo slydimui balansas, skirtas geresniam atsako tikslumui

Bendrojo bėgio siurblio veikimo metu stūmoklio judesį reguliuoja nuolatinė kumštelio mechaninės įvesties ir degalų hidraulinio pasipriešinimo sąveika. Stūmoklio gebėjimą tiksliai sekti kumštelio profilį lemia pusiausvyra tarpinercinės jėgos(nuo stūmoklio masės) irpasipriešinimas slydimui(dėl trinties ir skysčio pasipriešinimo). Kai smūgio metu pasipriešinimas slydimui svyruoja-dėl vietinių prošvaisos, paviršiaus šiurkštumo ar tepalo plėvelės storio skirtumų-, stūmoklio judesys nukrypsta nuo kumštelio numatyto profilio, todėl susidaroatsako atsilikimastai pažeidžia injekcijos laiką. Standartinės stūmoklio konstrukcijos slydimo pasipriešinimas traktuojamas kaip pastovi arba vidutinė vertė, neatsižvelgiant į jo dinaminius svyravimus. TheU136 / 00U136iš WEIFU pristato adinaminis slydimo pasipriešinimo balansas-a derinyspastovaus pasipriešinimo sijono profilisir atrintį stabilizuojanti paviršiaus tekstūrakuri palaiko apastovi slydimo jėgaviso judesio metu, užtikrinant, kad stūmoklis sektų kumštelį su minimaliu nuokrypiu.

U136 turi dvi papildomas funkcijas, kurios kartu stabilizuoja stūmoklio pasipriešinimą slydimui:

1 funkcija – pastovaus pasipriešinimo sijono profilis:
Sijonas apdirbtas aspecifinis mikroovalumas(0,002 mm radialinis nuokrypis, 90 laipsnių poslinkis), kuris sukuria apastovus hidrodinaminis slėgisper visą taktą. Tai užtikrina, kad pasipriešinimas slydimui išliks pastovus, nepaisant stūmoklio padėties-standartinės konstrukcijos, atsparumas kinta, kai stūmoklis juda į skirtingas laisvos vietos zonas ir iš jų.

2 funkcija – trinties stabilizavimo tekstūra:
A daugialypė tekstūra(mikro įdubimų, kryptinių kanalų ir tepalą sulaikančių griovelių derinys) uždedamas ant kreipiamosios dalies. Tekstūra išdėstyta agradiento modeliskuri palaipsniui didina tepalo plėvelės storį eigos viršaus link ir kompensuoja natūralų plėvelės storio sumažėjimą, kai stūmoklis įsibėgėja.

Išmatuoti pasipriešinimo slydimui stabilumo pranašumai:

Pasipriešinimo slydimui pokytis (eigos iki smūgio): sumažintas nuo ±18 % iki±4% – a 78% pagerėjimas

Stūmoklio ir kumštelio poslinkio paklaida: sumažinta nuo 0,12 mm iki0,03 mmesant 2200 aps./min. – a75% sumažinimas

Reagavimo delsa (kumštelio judėjimas → slėgio padidėjimas): sumažintas20%– greitesnis atsakas į injekciją

Siurblio mechaninis efektyvumas: pagerintas3%dėl nuoseklesnio judėjimo

Degimo stabilumas (IMEP COV): pagerėjo nuo 3,2% iki1.6% – a 50% pagerėjimas

Matmenų parametrai:

Stūmoklio skersmuo:10,0 mm(IT4, apvalumas Mažesnis arba lygus 0,8 μm) – nukreipimaskompaktiški varikliai(2,0–3,5 litro)

Efektyvus insultas:11,5 mm

Sijono ovalumas: 0,002 mm radialinis nuokrypis, 90 laipsnių poslinkis, pastovus išilgai sijono

Stabilizuojanti tekstūra: įdubimų ir kanalų gradiento raštas, dengiantis kreipiamąją dalį

Sraigtinė: vieno laido, kairioji, standartinis progresinis nuolydis

Maksimalus bėgio slėgis:1800 barų (burst >2100 barų)

Vidinis nuotėkis prie 1400 barų:6,0 ml/min– neturi įtakos pasipriešinimo balanso ypatybėms

U136 yra padirbtas iš achromo-molibdeno-vanadžio plienas(DIN 1.2367), karbonizuotas iki 0,50 mm (62 – 64 HRC). Mikroovalumas šlifuojamas naudojant aCNC cilindrinis šlifuoklissu kumšteliu valdomu profiliu, pasiekiant ±0,0005 mm radialinio nuokrypio nuokrypį. Stabilizuojanti tekstūra apdirbama naudojant afemtosekundinis lazerissu gradiento modelio algoritmu, pasiekiant ±0,003 mm objekto gylio toleranciją. Kiekvienas stūmoklis yra patikrintas suoro matuoklio sistemaovalumo profiliui ir abaltos šviesos interferometrasdėl tekstūros; nukrypimai už tolerancijos ribų sukelia atmetimą.

U136 yra ypač vertingas varikliams, kuriuose droselio atsakas ir įpurškimo laiko tikslumas yra labai svarbūs-lengviesiems automobiliams, automobilių sporto programoms ir bet kokiems varikliams, kurių apkrova dažnai keičiama:

WEIFU HP2.5irHP3– naudojamas 2,0 – 3,5 l lengvuosiuose automobiliuose ir lengvuose komerciniuose dyzeliniuose varikliuose

Bosch CP1irCP1H– montuojamas į BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ir Volkswagen EA288

Denso HP2– yra Toyota, Nissan ir Mazda dyzeliniuose modeliuose

Su QR ryšiu susietas suderinamumo įrankis (dėžutėje) patvirtina pritaikymą pagal siurblio modelį ir užtikrina, kad slydimo pasipriešinimo balansas būtų tinkamai suderintas.

Ant pakuotės lapelio pateikiame agrafikąlyginant U136 slydimo pasipriešinimo bangos formą (plokščia, nuosekli linija) su standartiniu stūmokliu (svyruojanti bangos forma). Diagrama pažymėta etiketėmis „Subalansuota pasipriešinimo zona“ ir „Nesubalansuota pasipriešinimo zona“. Be to, kiekvienas stūmoklis turi alazeriu išgraviruotas balanso simbolis(horizontali linija su dviem rodyklėmis) ant pagrindo, nurodanti pastovaus pasipriešinimo konstrukciją.

Q1:Kodėl smūgio metu kinta pasipriešinimas slydimui ir kodėl tai yra problema?
A:Atsparumas slydimui skiriasi dėl vietinių prošvaisos, paviršiaus šiurkštumo ir tepalo plėvelės storio pokyčių. Dėl šio pokyčio stūmoklis atsilieka nuo numatyto kumštelio judesio, todėl susidaro atsako uždelsimas. U136 pastovaus pasipriešinimo konstrukcija pašalina šį skirtumą.

Q2:Kaip mikroovalus sijonas sukuria nuolatinį pasipriešinimą?
A:Mikroovalumas sukuria nuoseklų hidrodinaminį slėgį viso eigos metu. Stūmokliui judant, prošvaisa keičiasi kontroliuojamu būdu, išlaikant pastovią slydimo jėgą-, skirtingai nuo tobulai cilindrinės formos, kur pasipriešinimas svyruoja.

Q3:Ar U136 turi įtakos stūmoklio patvarumui ar susidėvėjimo savybėms?
A:Ne{0}}pastovios varžos konstrukcija iš tikrųjų sumažina susidėvėjimą, nes pašalina didelės jėgos smailes, kurios atsiranda standartinėse konstrukcijose. Stabilizuotas slydimo judesys taip pat sumažina vietinio įbrėžimo riziką.

Q4:Ar U136 tinka greitaeigiams varikliams, kurių reakcijos laikas jau trumpas?
A:Taip-pastovios varžos konstrukcijos pranašumai ryškiausi važiuojant dideliu greičiu, kai galimas atsako laikas yra trumpiausias. U136 žymiai pagerina padidėjusį apsisukimų dažnį.

Q5:Kaip galiu patikrinti mikroovalumą ir tekstūrą atliekant įprastinę priežiūrą?
A:Nuimkite stūmoklį ir apžiūrėkite sijono profilį{0}}matuojant skirtingais kampais, subtilus ovalumas gali būti matomas kaip nedidelis skersmens pokytis. Tekstūra turi būti matoma padidinus. Ant dėžutės pateikiame informacinius vaizdus. Jei prarandamas ovalumas arba susidėvi tekstūra, atsparumo ir pusiausvyros nauda sumažėja.

Q6:Ar U136 pakeičia U135 (ciklinio atstatymo nuoseklumas), ar jie papildo vienas kitą?
A:Jie skirti įvairiems stūmoklio judėjimo aspektams. U135 užtikrina nuoseklią pradinę padėtį kiekvienam smūgiui, o U136 užtikrina nuoseklų judėjimą smūgio metu. Jie yra papildomi-naudoti U135, kad būtų nustatytas iš naujo, o U136 – judesio tikslumas.