Stūmoklio elementas 00U478/U478|Įpurškimo greičio formavimas ir trumpalaikio atsako optimizavimas WEIFU siurblio šerdims

Nors stūmoklio specifikacijose paprastai pabrėžiamas skersmuo ir eiga, 00U478 (WEIFU-suderinamose platformose kryžminis{2}}nurodytas U478) pristato našumo kintamąjį, kuris dažnai nepastebimas antrinės rinkos kataloguose:trumpalaikis atsako delsimas. Realiai veikiant, delsa tarp kumštelio skilties judesio ir tikrojo slėgio padidėjimo-vaminėje lemia variklio sukimo momento didėjimo charakteristikas. 00U478 tai sprendžia per apskaičiuotąstūmoklio masės-ir-spyruoklės išankstinės apkrovos santykis0,028 kg/N, o tai 22 % sumažina mechaninį neveikiantį laiką, palyginti su įprastais stūmokliais. Tai reiškia, kad esant 1 800 aps./min., slėgis nuo 200 iki 1 600 barų padidėja per 4,2 kumštelio sukimosi laipsnį -svarbiausias pranašumas tais atvejais, kai reikia greitai priimti apkrovą be elektroninio įsikišimo.

Pagrindinis šio elemento inžinerinis bruožas yra jodvigubas-gradiento valdymo kraštas. Skirtingai nuo tiesių ar grynai sraigtinių pjūvių, 00U478 naudoja dviejų-pakopų išsiliejimo angos profilį: pradinį statų kampą (5 laipsniai ) pirmiems 0,8 mm stovo eigos metu, o vėliau pereina į seklesnį kampą (2,2 laipsnio). Šis progresyvus greičio{8}}formavimas sukuria aiškią „apvalią“ įpurškimo slėgio kreivę esant dalinėms apkrovoms, kuri, kaip įrodyta, sumažina degimo triukšmą 3,5 dBA ir sumažina NOx susidarymą maždaug 8 % važiuojant miesto ciklu, tiesiog dėl mechaninio greičio moduliavimo.

Pagrindiniai našumo rodikliai, gauti iš hidraulinio stendo bandymų, yra šie:

Statinis srautas:520 mm³/taka esant 1 500 aps./min. (pilnas stovas) su ±2,5 % nuokrypa

Didžiausia hidraulinė jėga:2 850 N veikia sekiklį, esant 2 000 barų bėgio ekvivalentui

Vidinis nuotėkis:Mažesnis arba lygus 5,2 cm3/min esant 1 400 barų, matuojamas naudojant ISO VG 22 bandomąją alyvą 40 laipsnių temperatūroje

Uždarymo delsa:0,6 ms (išsipylimo anga visiškai uždaryta), leidžianti tiksliai kontroliuoti-įpurškimo pabaigą

Stūmoklyje yra sumažintas tuščiasis tūris virš viršutinės žemės-0,21 cm3, o tai sumažina suspaudimo takto metu įstrigusio kuro išsiplėtimą ir pagerinatūrinis standumo koeficientas(apibrėžiama kaip ΔP/ΔV) iki 78 bar/mm³. Šis standumas tiesiogiai reiškia ryškesnį įpurškimo pradžią, sumažinant uždegimo delsos skirtumą tarp cilindrų.

Jei ankstesni stūmokliai dažnai kenčia nuo mikro{0}}įtrūkimų valdymo krašte dėl pasikartojančio slėgio ciklo, 00U478 naudojagraduotas karburizacijos procesasbūdingas WEIFU kalimo partijai. Paviršiaus anglies koncentracija sumažėja nuo 0,85% išoriniame sluoksnyje iki 0,55% šerdyje (daugiau nei 0,6 mm gylyje). Šis gradientas sukuria -420 MPa gniuždymo liekamojo įtempio lauką paviršiuje, kuris veiksmingai neutralizuoja tempimo smailes, susidarančias greitos dekompresijos fazės metu, kai atsidaro išsiliejimo anga.

Medžiagos patvirtinimo duomenys:

Kietumo profilis:62 HRC paviršiuje, 52 HRC 0,5 mm po{3}}paviršiuje

Grūdų struktūra:ASTM Nr.. 9 (geras) su vienodu karbido pasiskirstymu

Nuovargio riba:1 800 barų 10⁷ ciklų, tai rodo tinkamumą didelės -ridos transporto parko operacijoms

Atsparumas korozijai:Atlaiko 96 -val. druskos purškimo testą (ASTM B117) dėl patentuotos cinko-fosfato konversijos dangos, kuri taip pat padeda pirminiam įsilaužimui

00U478 yra struktūriškai optimizuotas integruotoms siurblių architektūroms, kuriose mechaniniai arba elektroniniai reguliatoriai su apadėties grįžtamojo ryšio kilpayra panaudojami. Skirtingai nuo stūmoklių, sukurtų tik pastovaus{1}}greičio generatoriams, šis įrenginys puikiai tinka kintamo greičio{2}}programoms, tokioms kaip:

Vidutinės{0}}apkrovos pristatymo sunkvežimiaiveikiantys miesto eisme, dažnai keičiant greitį

Traktoriaus jėgos veleno{0}}(GTV) operacijosreikalingas stabilus apsisukimų dažnis esant įvairioms padargo apkrovoms

Pagalbiniai jūrų generatorių komplektaikur apkrovos pakopos pokyčiai nuo 25 % iki 75 % įvyksta per 1 sekundę

Degalų-formavimo kraštas suteikia ryškų degalų tiekimo gradientą, kuris sklandžiai sutampa su reguliatoriaus kreive. Kai valdytojas reikalauja 10 % padidinti stelažą, 00U478 laipsniškai padidina degalų kiekį-12 % iš pradžių, sumažindamas iki 9 %-, o tai apsaugo nuo įprasto „perpildymo -degalų, tada sumedžiojimo“ elgesio, kuris pastebimas naudojant linijinio profilio stūmoklius mechaniškai valdomose sistemose.

U478 diegimo sėkmė labai priklauso nuostūmoklio kreiptuvo tarpas, išmatuotas ties apatine įvore, o ne statinė. Apatinis kreiptuvo skersmuo (18,0 mm) turi turėti 0,04–0,06 mm skersmenį nuo siurblio korpuso angos. Viršijus 0,08 mm, stūmoklis gali pakreipti siurbimo takto metu, o tai pagreitina viršutinio valdymo krašto nusidėvėjimą-, tai pasireiškia nenuosekliu tuščiosios eigos greičiu po 500 darbo valandų.

Svarbūs surinkimo etapai:

Stūmoklio kreipiklio laikantįjį varžtą pritaikykite 12 N·m sukimo momentu, naudodami kalibruotą veržliaraktį, kad neiškreiptumėte kreipiančiosios angos

Įdėję stūmoklį pasukite 180 laipsnių kampu, kad tolygiai pasiskirstytumėte pradinės tepimo pastos likučius prieš galutinį valymą ultragarsine vonia.

Patikrinkitepabaiga-plaukiotivaldymo įvorės: 0,10–0,15 mm ašinis judėjimas užtikrina, kad stelažas neprisirištų, kai variklis šaltas

1 klausimas: kodėl mano variklis pastebimai vėluoja, kai įsibėgėja nuo tuščiosios eigos, net jei bandymų stende statinis tiekimas yra tinkamai nustatytas?
00U478 sparta{2}}formuojanti briauna sumažina pradinį kuro tiekimą, kad sušvelnėtų degimas. Jei jūsų variklis turi sunkų smagratį, šis atsilikimas padidėja. Sureguliuokite reguliatoriaus įpurškimo pradžios

2 klausimas: ar gali būti pažeistas dvigubo-gradiento valdymo kraštas, jei variklis užsidega per įsiurbimo angą?
Taip, atgalinis gaisras siunčia smūgio bangą per siurblio korpusą, galinčią prasiskverbti į seklesnį kraštą (2,2 laipsnio nuolydis). Jei pajutote atbulinį įvykį, patikrinkite valdymo kraštą 10 kartų padidinamuoju stiklu. Bet koks didesnis nei 0,02 mm šurfas keičia kuro gradientą. Lengvai apriškite kraštą keraminiu akmeniu, bet tik spiralės kryptimi{6}}jokiu būdu ne skersai.

3 klausimas: šis stūmoklis mechaniškai sumažina NOx; Ar galiu ištrinti EGR vožtuvą, kad sutaupyčiau priežiūros išlaidas?
Nors U478 užtikrina būdingą NOx mažinimą, ištrynus EGR neperkalibravus reguliatoriaus, variklis dirbs liesai esant nedidelėms apkrovoms, padidės cilindrų temperatūra ir gali įtrūkti išmetimo kolektorius. Išsaugokite EGR arba kompensuokite 2 laipsniais padidindami siurblio laiką, bet atminkite, kad tai padidins NOx iki beveik -pradinio lygio-, o tai paneigs stūmoklio pranašumą.

4 klausimas: Pastebiu, kad naudojant šį stūmoklį kuro grąžinimo linijos temperatūra yra aukštesnė, palyginti su mano senuoju įrenginiu. Ar tai normalu?
Taip. Sumažėjęs degalų tūris (0,21 cc) reiškia, kad mažiau degalų sulaikoma ir suspaudžiama, tačiau dvigubas-gradiento kraštas išsiliejimo metu sukuria nedidelį slėgio viršijimą, kuris grįžtamojoje linijoje išsisklaido kaip šiluma. Priimtinas padidėjimas 4–6 laipsniais. Jei temperatūra viršija 15 laipsnių aukštesnę nei įleidžiamo degalų temperatūra, patikrinkite, ar statinėje nėra taškų, -tai rodo, kad kreipiamojo tarpo nepakanka.

5 klausimas: ar U478 suderinamas su siurblių modeliais, kuriuose naudojamas išorinis aušinimo apvalkalas?
Visiškai suderinama, tačiau atkreipkite dėmesį, kad aušinimo apvalkalo srautas turi būti ne mažesnis kaip 4,5 l/min. Medžiagos šiluminis gradientas optimizuotas 80 laipsnių korpuso temperatūrai; sumažintas aušinimas (mažiau 2 l/min.) padidina stūmoklio skersmenį 0,003 mm dėl šiluminio plėtimosi, o tai gali užstrigti cilindre dirbant dideliu greičiu.

6 klausimas: kaip vizualiai atskirti šį spartos{1}}formavimo stūmoklį nuo standartinio 00U477?
00U478 pasižymi išskirtinėmis savybėmispoliruota juosta(2 mm pločio) tiesiai po viršutine žeme, kurios 477 nėra. Ši juosta yra vaizdinis dvigubo-gradiento krašto sukietėjusios pereinamosios zonos indikatorius. Jei nematote šios veidrodinės juostos esant geram apšvietimui, greičiausiai turite neteisingą dalį.