Kuro įpurškimo siurblio stūmoklis 00U3019/U3019 – Weifu linijinių siurblių sistemų nusidėvėjimo režimo diferenciacija ir eksploatavimo trukmės prognozė

Dyzelinio kuro įpurškimo siurblyje stūmoklio ir cilindro mazgas vienu metu susiduria su keliais dėvėjimosi mechanizmais -abrazyviniu degalų dalelių susidėvėjimu, klijų dilimu dėl ribinės trinties ir korozinio susidėvėjimo dėl degalų rūgštingumo. Kiekvienas mechanizmas sukuria skirtingą požymį, atsižvelgiant į prošvaisos padidėjimą, paviršiaus morfologiją ir nuotėkio elgesį, tačiau dauguma įprastų diagnostikos priemonių visą susidėvėjimą traktuoja kaip vieną reiškinį. 00U3019/U3019 kuro įpurškimo siurblio stūmoklis, kurį gamina Weifu, yra sukonstruotas taip, kad paviršius turi skirtingus nusidėvėjimo ženklus, leidžiančius technikai nustatyti dominuojantį nusidėvėjimo mechanizmą ir tiksliau numatyti likusį tarnavimo laiką. Tai pasiekiama naudojant daugiasluoksnę paviršiaus architektūrą: nitrokarbonizuotą pagrindinį sluoksnį (1 000 HV), kuris atsparus abrazyviniam nusidėvėjimui, fosfato tarpinį sluoksnį, kuris sugeria korozinį poveikį, ir viršutinio sluoksnio trintį mažinančią dangą (MoS₂), apsaugančią nuo klijų susidėvėjimo. Stūmokliui veikiant, kiekvienas sluoksnis dėvisi skirtingu greičiu, todėl atsiranda būdingų nuotėkio, trinties ir paviršiaus išvaizdos pokyčių, kurie atskleidžia, kuris mechanizmas yra aktyviausias. Praktiškai tai reiškia, kad dirbtuvių technikai gali atskirti stūmoklį, kuris pasiekė nusidėvėjimo ribą dėl įprasto trinties (reikia pakeisti), ir stūmoklį, kuris patyrė ankstyvą koroziją (tai rodo degalų kokybės problemą)-kad būtų galima atlikti tikslinius taisomuosius veiksmus ir sumažinti nereikalingų komponentų keitimų skaičių.

00U3019/U3019 stūmoklio vardinis skersmuo yra 9,0 mm, o eiga 8,5 mm, o išvalomas tūris yra 541 mm³. Valdymo spiralė yra nušlifuota tiksliu 21 laipsnio ± 0,15 laipsnio kampu, o ribinės briaunos spindulys yra mažesnis arba lygus 0,018 mm. Stūmoklio paviršius turi daugiasluoksnę architektūrą: nitrokarbonizuotas pagrindas (1 000 HV, 0,25 mm gylis), tarpinis fosfatas (5–7 µm) ir MoS2 viršutinis sluoksnis (1,5–2 µm). Vamzdžio kiaurymė yra perlenkta iki Ra 0,03 µm, todėl 20 laipsnių kampu pasiekiamas suderintas 3,2–3,6 µm tarpas. Vidinis nuotėkis yra mažesnis arba lygus 1,0 cm³/min, esant 100 barų bandymo slėgiui. Statinis srautas esant pilnam stovui ir 1 200 aps./min. sukalibruotas iki 460–485 mm³ per taktą, o vienetų pokytis yra mažesnis arba lygus ±1,6%. Stūmoklio medžiaga yra daug chromo turintis plienas (atitinka 1,2358), kurio šerdies kietumas yra 58–62 HRC. Į komplektą įeina atraminė veržlė (sukimo momentas 52–56 Nm) ir tarpiklių komplektas, kurio bendras aukštis 42,5 mm.

00U3019/U3019 skirtas linijiniams siurbliams (MW ir P tipo konfigūracijos), naudojantiems 6 ir 8 cilindrų variklius, kurių darbinis tūris yra nuo 8,0 iki 15,0 litrų. Jis ypač tinka tais atvejais, kai pirmenybė teikiama sąlyga pagrįstai priežiūrai, o ne keitimui fiksuotu intervalu,{8}}pvz., laivyno operacijoms, jūrų varomajai jėgai ir nuotoliniams generatoriams. Diagnostikai palanki paviršiaus architektūra leidžia technikai priimti pagrįstus sprendimus dėl pakeitimo laiko ir degalų kokybės problemų. „Weifu“ tiekia šį stūmoklį originalios įrangos gamintojams, įskaitant Weichai, Yuchai ir FAW, ir jį galima įsigyti per antrinės rinkos kanalus Pietų Amerikoje, Afrikoje ir Pietryčių Azijoje.

00U3019/U3019 daugiasluoksnis paviršius sukuria ryškius nusidėvėjimo požymius: (1) Abrazyvinis susidėvėjimas atsiranda kaip smulkūs įbrėžimai ir laipsniškas prošvaisa padidėjimas; (2) ėsdinantis nusidėvėjimas pasireiškia įdubimais ir spalvos pasikeitimu; (3) Klijų susidėvėjimas rodomas kaip pernešimo plėvelė ir vietinis įbrėžimas. Laipsniškas kiekvieno sluoksnio -MoS₂ (pirmasis), fosfato (antrasis), nitrokarbonizuoto (trečias)- sluoksnio susidėvėjimas suteikia laiko žymą pažymėtą diagnostikos įrašą.

00U3019/U3019 nusidėvėjimo režimą galima įvertinti naudojant matavimų derinį: (1) Padidėjęs prošvaisa rodo abrazyvinį nusidėvėjimą; (2) Paviršiaus spalvos pasikeitimas (patamsėjimas) rodo korozinį nusidėvėjimą; (3) Trinties jėgos šuoliai rodo klijų susidėvėjimą. Išsamus įvertinimas naudoja nuotėkio tendencijas, paviršiaus išvaizdą ir trinties duomenis, kad nustatytų dominuojantį mechanizmą.

❓ Kaip susidėvėjimo režimo diferencijavimas padeda praktikoje prižiūrėti?
Tai leidžia atskirti įprastą nusidėvėjimo modelį, nurodantį keitimo laiką, ir nenormalų modelį, kuris rodo degalų kokybės problemą,{0}}kad išvengtumėte pasikartojančių gedimų.

❓ Kokie yra matomi kiekvieno dėvėjimo režimo požymiai?
Abrazyvinis susidėvėjimas rodomas kaip smulkūs lygiagrečiai įbrėžimai; korozinis nusidėvėjimas atsiranda kaip įdubimai ir spalvos pasikeitimas; klijų susidėvėjimas pasireiškia kaip vietiniai įbrėžimai ir blizgios pernešimo dėmės.

❓ Ar 00U3019/U3019 galima naudoti variklyje, kurio degalų kokybė yra kintama?
Taip, daugiasluoksnis paviršius apsaugo nuo visų susidėvėjimo režimų. Tačiau paviršiaus būklės stebėjimas padės nustatyti degalų kokybės problemas, kol jos nepadarys didelės žalos.

❓ Ar šis stūmoklis suderinamas su biodyzelino mišiniais?
Taip, tarpinis fosfato sluoksnis užtikrina atsparumą korozijai nuo biodyzelino rūgštingumo. Tačiau skirtinga biodyzelino chemija gali turėti įtakos nusidėvėjimo režimo balansui; dažniau stebėkite paviršiaus būklę.

❓ Kaip dažnai turėtų būti atliekamas sluoksnio nusidėvėjimo vertinimas?
Nepertraukiamo darbo atveju atlikite kas 2 000 valandų. Jei paviršius pakito, nedelsdami patikrinkite degalų kokybę.

❓ Kaip laikyti atsarginį 00U3019/U3019 stūmoklį?
Laikyti sausoje, kontroliuojamoje temperatūroje (15–25 laipsnių), esant žemesnei nei 60 % oro drėgmei, originalioje antistatinėje pakuotėje. Saugokite paviršinius sluoksnius nuo kontakto.