Kuro įpurškimo siurblio stūmoklis 00U163/U163 – valdymo briaunos mikrogeometrija ir įpurškimo nuoseklumo optimizavimas, skirtas Weifu linijinėms degalų sistemoms

Reiklioje dyzelinio kuro įpurškimo siurblio aplinkoje stūmoklio paviršių veikia ne tik didelis slėgis, bet ir abrazyvinės dalelės, kurios neišvengiamai praeina per kuro filtravimo sistemą. 00U162/U162 kuro įpurškimo siurblio stūmoklis, kurį gamina Weifu, sprendžia šį iššūkį derindamas pažangią paviršiaus inžineriją{4}}dvipusį apdorojimą, kurį sudaro nitrokarbonizuoto sluoksnio (20–25 µm), padengto patentuota 3–5 µm nuo dilimo apsaugančia fosfato danga. Ši dviejų sluoksnių sistema užtikrina išskirtinį atsparumą trijų korpusų trinčiai (dalelės įstrigo tarp stūmoklio ir cilindro), o tai yra pagrindinis siurblių, veikiančių esant ne tokiam idealiam degalų švarumui, nusidėvėjimo mechanizmas. Skirtingai nuo stūmoklių, kurių kietumas yra atsparus dilimui, 00U162/U162 viršutinis fosfato sluoksnis veikia kaip aukų danga, sugerianti nedidelį dilimą ir apsauganti apatinį sukietėjusį paviršių. Atliekant pagreitinto susidėvėjimo bandymus su degalais, kuriuose yra 10 µm silicio dioksido dalelių, 00U162/U162 nusidėvėjimo greitis yra tik 0,6 µm per 1 000 valandų, palyginti su 1,8 µm įprastų nitriduotų stūmoklių atveju -apytiksliai pagerėjo degalų eksploatavimo trukmė, 3 proc. dažnai yra kintama.

00U163/U163 stūmoklio vardinis skersmuo yra 8,5 mm, o eiga 7,8 mm, o stūmoklio tūris yra 442 mm³. Valdymo spiralė yra nušlifuota tiksliu 20 laipsnių ± 0,15 laipsnių kampu, o mikro šlifuotas kraštas užtikrina aštrų ir nuoseklų išsiliejimą. Stūmoklio paviršius padengtas iki Ra 0,04 µm, o apvalumas 0,4 µm, o cilindro kiaurymė yra padengta iki Ra 0,03 µm. Suderintas tarpas išlaikomas 3,0–3,4 µm esant 20 laipsnių kampui, o vidinis nuotėkis yra mažesnis arba lygus 0,9 cm³/min, esant 100 barų bandymo slėgiui. Statinis srautas esant pilnam stovui ir 1 200 aps./min. kalibruojamas iki 390–415 mm³ per taktą, o vienetų pokytis yra mažesnis arba lygus ±1,5%. Stūmoklio medžiaga yra daug chromo turintis plienas (atitinka 1,2358), kurio šerdies kietumas yra 58–62 HRC, o paviršius yra 0,25 mm gylio nitrokarbiuruotas, todėl paviršiaus kietumas yra 1 000 HV. Į komplektą įeina atraminė veržlė (sukimo momentas 48–52 Nm) ir spyruoklės išankstinės apkrovos reguliavimo tarpiklių rinkinys, kurio bendras aukštis 41,5 mm, tinka standartiniams Weifu siurblio korpusams.

00U163/U163 yra skirtas linijiniams siurbliams (A tipo ir P tipo konfigūracijos), naudojantiems 4–6 cilindrų variklius, kurių darbinis tūris yra nuo 4,0 iki 8,0 litrų. Tai yra tiesioginis originalių Weifu siurblio elementų pakaitalas ir yra suderinamas su tam tikrais Bosch ir Stanadyne linijiniais siurbliais, kurių stūmoklio skersmuo ir spiralės padėtis yra vienodi. Šis stūmoklis dažniausiai randamas vidutinės galios sunkvežimiuose, miesto autobusuose, žemės ūkio traktoriuose ir mažuose generatoriuose (iki 250 kW). „Weifu“ tiekia šį stūmoklį originalios įrangos gamintojams, įskaitant „Yuchai“, „Weichai“ ir „FAW“, ir jis yra plačiai prieinamas per antrinės rinkos kanalus Pietryčių Azijoje, Lotynų Amerikoje ir Afrikoje. 00U163/U163 taip pat naudojamas montuojant senesnius Euro II variklius, siekiant pagerinti degalų ekonomiją ir sumažinti dūmų išmetimą.

Mikrošlifuotas 00U163/U163 valdymo kraštas pasiekiamas po šlifavimo proceso, kuris pašalina bet kokias mikroskopines nuolaužas-, kurios yra dažnas nenuoseklaus išsiliejimo laiko šaltinis masinės gamybos stūmokliuose. Šis procesas sukuria lygų, be įtempių briauną, užtikrinančią, kad išsiliejimo anga švariai atsidarytų tame pačiame kiekvieno judesio taške, neatsižvelgiant į stovo padėtį. Atliekant variklio bandymus, tai 4 % sumažino didžiausio cilindro slėgio svyravimus tarp ciklų, o tai tiesiogiai pagerino variklio toleranciją degalų kokybės pokyčiams ir sumažino degimo triukšmą. Operatoriams tai reiškia tylesnį, sklandžiau veikiantį variklį ir mažesnę tikimybę, kad važiuojant mažu greičiu įvyks uždegimas. Mikrošlifuotas kraštas taip pat sumažina briaunų įskilimo riziką-gedimo režimas, dėl kurio staiga sumažėja degalų tiekimas ir dažnai atsiranda cilindrų ir cilindrų pusiausvyros sutrikimas.

Greita ir nesugriaunama 00U163/U163 diagnostika yra krašto vientisumo patikra, atliekama naudojant 10 kartų šviečiantį didintuvą, nuėmus stūmoklį nuo siurblio. Sveikas valdymo kraštas atrodo kaip ryški, tiesi linija be matomų suapvalinimų, įbrėžimų ar atspindinčių nusidėvėjimo žymių. Pirmieji degradacijos-mikro drožlių ar erozijos- požymiai atrodo kaip mažos ryškios dėmės arba nedidelis krašto suapvalėjimas, dažnai matomas tik esant įstrižai apšvietimui. Kai apvalinimas viršija 0,02 mm, stūmoklį reikia pakeisti, nes išsiliejimo laikas nebebus vienodas. Šis vizualinis patikrinimas papildo kritimo laiko testą ir yra ypač naudingas dirbtuvėse, kuriose nėra pažangios matavimo įrangos. Tai taip pat vertinga naujų stūmoklių patikra prieš montuojant, nes dėl gamybos defektų kartais galima išvengti galutinės patikros.

❓ Kuo 00U163/U163 skiriasi nuo 00U161/U161 našumu?
00U163 / U163 skersmuo ir eiga yra vienodi, tačiau turi mikro šlifuotą valdymo briauną, kuri užtikrina puikų įpurškimo nuoseklumą. Pirmenybė teikiama tais atvejais, kai labai svarbu mažas dūmų kiekis ir sklandi tuščioji eiga, o 00U161/U161 yra optimizuotas atsparumui dilimui didelės apkrovos sąlygomis.

❓ Dėl ko valdymo kraštas praranda ryškumą?
Pagrindinės priežastys yra abrazyvinis kuro dalelių susidėvėjimas ir didelio greičio degalų srauto erozija. Prastas kuro filtravimas (filtro nominalas > 10 µm) pagreitina kraštų apvalinimą; naudojant 5 µm absoliučiuosius filtrus žymiai pailgėja kraštų tarnavimo laikas.

❓ Ar galiu vizualiai patikrinti valdymo kraštą be didintuvo?
Rekomenduojama naudoti didintuvą, nes kraštų susidėvėjimas dažnai nesiekia milimetrų. Nelaimės atveju stūmoklį laikykite ryškioje šviesoje kampu-nusidėvėjęs kraštas atrodys nuobodus arba atspindi, o naujas kraštas bus tamsus ir aštrus.

❓ Ar šis stūmoklis suderinamas su darbu dideliame aukštyje?
Taip, 00U163/U163 išlaiko išsiliejimo laiko tikslumą, nepaisant aukščio. Tačiau norint kompensuoti sumažėjusį oro tankį, gali reikėti sureguliuoti variklio reguliatorių; dėl konkrečių aukščio nustatymų ieškokite variklio techninės priežiūros vadove.

❓ Koks yra įprastas miesto autobusų naudojimo laikas?
Miesto autobusuose, kuriuose dažni tuščiosios eigos ir sustojimo ir paleidimo ciklai, stūmoklis paprastai veikia 6 000–8 000 valandų. Norint anksti pastebėti nusidėvėjimą, rekomenduojama kas 2000 valandų tikrinti kraštų vientisumą.

❓ Kaip laikyti atsarginį 00U163/U163 stūmoklį?
Laikyti sausoje, kontroliuojamoje temperatūroje (15–25 laipsnių), esant žemesnei nei 60 % oro drėgmei. Stūmoklį laikykite originalioje antistatinėje pakuotėje; atidarius, užtepkite ploną švaraus dyzelinio kuro sluoksnį ir įdėkite į plastikinį maišelį, kad išvengtumėte oksidacijos.