00U639 / U639 degalų įpurškimo stūmoklis – prošvaisos atstatymas ir atsparumas dilimui, skirtas didelės -ridos atstatymo programoms

Antrinės rinkos dyzelino paslaugų pramonėje didelė dalis siurblių rekonstrukcijų apima korpusus, kurie buvo eksploatuojami tūkstančius valandų.angos ovalumas ir paviršiaus mikro{0}}dėvėjimaskurių negalima ekonomiškai ištaisyti. The00U639 / U639iš Weifu yra specialiai sukurta šiemsdidelės{0}}ridos atstatymo scenarijus, kur stūmoklyje turi būti korpusas, kuris nebėra idealiai cilindrinis, tačiau vis dar užtikrina beveik-OĮG našumą. Skirtingai nuo standartinių stūmoklių, kurių vamzdis puikiai tinka, 00U639 turi amikro-išgaubtas stūmoklio profilis-vamzdelio-formos geometrija su 0,5 µm karūna vidurinėje-eigos padėtyje-, kuri kompensuoja natūralų angos susidėvėjimą (didžiausias susidėvėjimas eigos viduryje dėl didesnių šoninių apkrovų). Ši konstrukcija leidžia stūmokliui išlaikyti veiksmingą sandarinimo liniją net tada, kai cilindro vidinis skersmuo padidėjo iki 2 µm.atgauti leidimąiki 90% pradinės specifikacijos. Stūmoklio vardinis skersmuo9,5 mmir insultas13,5 mmįtraukite jį į tą pačią dydžio klasę kaip ir 00U54, bet su atskiru ženkluatsparus dilimui sluoksnistai yra labai svarbu atkūrimo programoms, kai naujasis stūmoklis turi važiuoti į susidėvėjusį cilindro paviršių. Dėl to 00U639 idealiai tinkaCummins ISB/ISDe, Weichai WP6, irYuchai YC4Gvarikliai, kurie dažniausiai perkonstruojami nuvažiavus 500 000–800 000 km.

00U639 / U639 stūmoklisstatinės{0}}formos profilisyra sukurtas naudojant specializuotą becentrio šlifavimo procesą, kuris sukuria simetrišką išgaubimą išilgai kreipiamojo ilgio. Didžiausias skersmens padidėjimas (0,5 µm) įvyksta 7,5 mm atstumu nuo stūmoklio viršaus-srityje, kurioje paskirstymo veleno šoninė apkrova yra didžiausia, todėl įprastuose siurbliuose didžiausias cilindro susidėvėjimas. Šis profilis užtikrina, kad kai stūmoklis yra didžiausioje apkrovos padėtyje,efektyvus klirensassumažinamas 0,5 µm, kompensuodamas 0,5–1,0 µm skersmens susidėvėjimą, paprastai esantį didelės -ridos siurblių korpusuose. Atliekant prošvaisos atkūrimo bandymus, susidėvėjusio cilindro (1,2 µm anga padidinta ties viduriu-), sumontuotu su 00U639, kritinėje padėtyje nustatytas 3,0 µm važiavimo prošvaisa, palyginti su 4,2 µm, kai buvo sumontuotas tiesus-}{12}40% sumažintas klirensastai sumažina vidinį nuotėkį 18 % esant 1600 barų. Stūmokliovaldymo kraštasyra vienos{0}}spiralės dizainas su 30 laipsnių kampu ir turi aviena oranžinė identifikavimo juostaant valdymo rankovės, skiriant ją nuo 00U54 mėlynos juostos ir 00U58 raudonos juostos.

Šis stūmoklio rinkinys pakeičia OEM numerius00U639, U639, ir Bosch kodas 9 445 220 515. Jis pirmiausia tiekiamasdyzelino įpurškimo aptarnavimo centraiirautomobilių parko priežiūros įrenginiaikurie atlieka{0}}namų siurblio kapitalinį remontą, kai viso siurblio korpuso keitimo išlaidos yra per didelės. 00U639 yra suderinamas suBosch CP1H, Denso HP0, irDelphi DF1siurblių, ir yra ypač populiarus rinkose, kuriose darbo sąnaudos yra didelės (Šiaurės Amerika, Vakarų Europa), kur alternatyva yra pilnas siurblio pakeitimas. Stūmokliovadovo ilgisyra 23,0–0,5 mm ilgesnis nei 00U54, kuris suteikia papildomą atraminį paviršių, kad paskirstytų šoninę apkrovą susidėvėjusioje statinėje. Statinėišorinis skersmuoyra 28,0 mm, o tvirtinimo flanšas naudoja aketurių-varžtų raštasidentiškas 00U502, leidžiantis montuoti tiesiogiai nekeičiant korpuso. Stūmokliokarūnos padėtisyra individualiai matuojamas ir pažymėtas ant pakuotės, todėl dirbtuvės gali nukreipti stūmoklį taip, kad jis atitiktų žinomą konkretaus siurblio modelio nusidėvėjimo modelį.

Norint įdiegti 00U639, reikiastatinės vidinio nusidėvėjimo profilio matavimasnaudojant oro matuoklį arba skylės mikrometrą penkiose ašinėse padėtyse (viršuje, ¼, ½, ¾ ir apačioje). Stūmoklioorientacinis ženklas(mažas taškelis ant valdymo įvorės) turi būti sulygiuotas su cilindro puse, kuri rodo didžiausią susidėvėjimą, paprastai priešinga skirstomojo veleno apkrovos krypčiai. Taip užtikrinama, kad didžiausias stūmoklio vainiko skersmuo atitiktų didžiausią cilindro angos susidėvėjimą. Po įdėjimo,važiavimo prošvaisaturėtų būti matuojamas vidurinėje -eigos padėtyje-, jis turėtų būti 2,8–3,2 µm. Jei jis viršija 3,5 µm, cilindro susidėvėjimas yra per didelis, todėl rekomenduojama pakeisti visą siurblio galvutę. Prisukite siurblio galvutės varžtus58 N·mkryžminiu būdu, po kurio seka70 laipsnių kampinis priveržimas. Po surinkimo atlikite anuotėkio bandymasesant 300 barų: slėgio mažėjimas turi būti mažesnis nei 12 barų per minutę -jei jis viršija 20 bar/min., stūmoklis efektyviai neatkuria tarpo, o tai rodo, kad statinės nusidėvėjimo modelis nepatenka į projektinį diapazoną.

00U639 klirenso atkūrimo efektyvumą galima stebėti naudojantdegalų tiekimo vienodumasesant 50% apkrovai. Sėkmingas montavimas parodys ±1,2 % tiekimo skirtumą visuose stūmokliuose. Jei šis pokytis padidėja iki ±2,5 % per 1000 valandų, tai rodo, kad stūmoklio karūnėlės profilis susidėvi greičiau nei tikėtasi, dažnai dėl abrazyvinių degalų teršalų. TheSCV srovė tuščiąja eigataip pat yra pagrindinis rodiklis: naujas 00U639 turėtų veikti esant 520–550 mA; jei srovė nukrenta žemiau 500 mA, tarpas yra per laisvas, o tai rodo, kad cilindro susidėvėjimas viršijo stūmoklio kompensavimo diapazoną. Restauruojamoms parduotuvėms rekomenduojame atolesnis-patikrinimaspo 2 000 valandų, kad būtų galima dar kartą išmatuoti klirensą,-jei jis padidėjo daugiau nei 1,0 µm, stūmoklį reikia pakeisti per kitą suplanuotą kapitalinį remontą.

1 klausimas: koks yra praktinis statinės-formos stūmoklio privalumas dirbtuvėms, perkuriančioms įvairių gamintojų siurblius?
Nereikia keisti visos siurblio galvutės, kuri kainuoja 3–4 kartus daugiau nei stūmoklio komplektas. Vamzdžio -formos profilis pritaikytas įvairiems susidėvėjimo modeliams (iki 1,5 µm anga padidinta), naudojant vieną stūmoklio dizainą, sumažinant atsargas ir pagerinant atstatymo sėkmės rodiklį.

2 klausimas: Ar 00U639 galima naudoti naujoje siurblio galvutėje nesusidėvėjus?
Taip, bet jo pranašumas ryškiausias susidėvėjusiuose korpusuose. Naujoje statinėje karūnėlės profilis tiesiog padidins važiavimo prošvaisą 0,5 µm esant vidutiniam -eiliui, o tai gali padidinti nuotėkį 0,3–0,5 %, palyginti su tiesiu stūmokliu. Naujiems įrengimams rekomenduojame 00U54, o 00U639 yra optimizuotas kapitaliniam remontui.

3 klausimas: kaip išmatuoti statinės nusidėvėjimo profilį be brangios oro{1}}matavimo įrangos?
Jei neturite pneumatinio matuoklio, galite naudoti teleskopinį kiaurymės matuoklį su mikrometru, kad patikrintumėte „eiti/ne{0}}eiti“: ties viduriu- angos rodmuo turi būti mažesnis nei 0,02 mm didesnis nei viršuje. Jei skirtumas viršija 0,015 mm, susidėvėjimas yra per didelis, kad 00U639 visiškai kompensuotų.

4 klausimas: kodėl laikotarpio pertrauka-ypač svarbi 00U639, palyginti su kitais stūmokliais?
Kadangi naujasis stūmoklis veikia prieš susidėvėjusį cilindrą, kontaktinis slėgis per pirmąsias 50 valandų yra sutelktas į vainiko sritį. Jei variklis apkraunamas per greitai, DLC sluoksnis gali būti vietiškai perkrautas. Rekomenduojame 10-valandų važiavimą maža apkrova (30 % apkrova), po to palaipsniui apkrauti, kad paviršiai atitiktų.

5 klausimas: koks yra biodyzelino mišinių poveikis 00U639 dviejų sluoksnių -dangai?
Karbonitrinis korpusas užtikrina puikų atsparumą didesniam biodyzelino rūgštingumui, o viršutinis DLC sluoksnis apsaugo nuo degalų polinių junginių sukibimo. Atliekant B30 bandymą, danga nesisluoksniavo po 3000 valandų 90 laipsnių temperatūroje, todėl ji yra suderinama su šiuolaikiniais atsinaujinančio dyzelino mišiniais.

6 klausimas: ar galiu įdiegti 00U639 iš naujo-nepakeitęs siurblio, darant prielaidą, kad išankstinis-takas yra teisingas?
00U639 išankstinė eigos specifikacija yra 1,8 mm ±0,02 mm, o tai yra identiška 00U54. Jei jūsų siurblys iš pradžių naudojo 00U54, o prieš-taktiniai tarpikliai nepakeisti, 00U639 galima montuoti tiesiogiai. Tačiau visada patikrinkite stūmoklio pakėlimą naudodami matuoklį-dėl bet kokio ±0,03 mm nuokrypio reikia pakoreguoti tarpiklius.