Denso 094040-0010 HP0 siurblio aptarnavimo rinkinys – įpurškimo bėgio slėgio stabilumo mazgas, skirtas aukšto slėgio bendrojo bėgio sistemoms

094040-0010 kuro siurblio aptarnavimo rinkinys artėja prie kapitalinio remontobėgių slėgio stabilumas dažnių srityje, peržengiant tradicinį srauto{0}}greičio atkūrimą. Naudojamas Denso HP0 aukšto -slėgio siurbliuose-, kurie yra „Common Rail“ sistemų pagrindas Hino, Isuzu, ir tam tikruose „Toyota“{5}}lengvuose sunkvežimiuose-, šis rinkinys skirtas siurblio slėgio virpėjimo spektrui. Susidėvėję stūmokliai ir sandarikliai sukelia 380 Hz slėgio svyravimą, kuris moduliuoja bėgio slėgio jutiklio rodmenis, todėl ECU nustato korekcinius degalų reguliavimo svyravimus. 094040-0010 pristato adažnio-selektyviojo slopinimo tinklelis-nerūdijančio plieno austas ekranas (120 μm diafragma), sumontuotas siurblio išleidimo angoje, kuris 18 dB susilpnina 380 Hz komponentą, o nuolatinės srovės slėgis nepaveikiamas. Slėgio svyravimai bėgelyje po įdiegimo sumažėja nuo ±4,2 baro iki ±0,6 baro, kai slėgis yra 1 800 barų, todėl ECU uždaros{10}kilpos valdymas gali veikti be svyravimų{11}}sukeliamų pataisymų.

HP0 siurblio stūmoklio{1}}vamzdžio mazgas veikia esant 2,5 μm hidrodinaminės plėvelės storiui esant 1 800 barų. Padidėjus prošvaisui nuo 0,012 mm iki 0,035 mm, plėvelės standumas sumažėja nuo 12 N/μm iki 4,5 N/μm, todėl stūmoklis gali „užsikabinti“, kuris subraižo statinės sienelę. Tiekiamas 094040-0010 rinkinysselektyviai{0}}tinkamų stūmoklių rinkiniai(trys tarpo laipsniai: A=0.012mm, B=0.015mm, C=0.018mm), parinkti naudojant pridedamąprošvaisa matuoklis. Matuoklis turi trijų spalvų įdėklus: žalią (0,012 mm), geltoną (0,015 mm) ir raudoną (0,018 mm)-, teisingo matuoklio praleidimas per stūmoklio angą rodo reikiamą laipsnį. Plėvelės standumo atkūrimas iki 11,2 N/μm pašalina stūmoklio dilimą ir sumažina degalų nuotėkį už stūmoklio nuo 6,8 cc/min iki 1,2 cc/min tuščiąja eiga.

HP0 siurblio įleidimo dozavimo vožtuvas (IMV) kontroliuoja degalų srautą į siurbimo kamerą. Laikui bėgant, lako nuosėdos sulėtina ritės reakcijos laiką nuo 4,2 ms iki 11,8 ms, todėl siurblys per-paduoda degalų trumpalaikio pagreičio metu. 094040-0010 apima alako{0}}tirpdančio katalizatoriaus žiedas-akytas keraminis žiedas (įdėtas į IMV įleidimo angą), impregnuotas mangano{1}}katalizatoriumi, kuris, tekant kurui, skaido lako pirmtakus (poliaromatinius angliavandenilius). Žiedas veikia pirmąsias 500 darbo valandų, per kurias ritės reakcijos laikas atsistato iki 4,5 ms. Komplekte taip pat yra pakaitinė IMV ritėkeramika{0}}dengtos žemės(aliuminio oksidas, 10 μm storio), kurios atsparios būsimam lako sukibimui.

Siurblio tiekimo vožtuvas (spyruoklinis{0}}atbulinis vožtuvas) užsidaro 0,3 ms, kai stūmoklis baigia išleidimo taktą, todėl nedidelis degalų kiekis (6,5 mm³) gali patekti atgal į stūmoklio cilindrą. Šis atbulinis srautas sumažina efektyvų kuro tiekimą į bėgius. 094040-0010 rinkinyje yra alengvas tiekimo vožtuvassu titano antgaliu (tankis 4,5 g/cm³, palyginti su plienu Dėl lengvesnio antgalio uždarymo delsa sumažėja iki 0,08 ms, o atgalinio srauto tūris sumažėja iki 1,8 mm³. Tai reiškia 3,2 % bėgių slėgio padidėjimo greitį esant visiškam -apkrovos pagreičiui{10}}, kuris išmatuojamas kaip 2 bar/sek greitesnis slėgio padidėjimas

Standartinių FKM O-žiedų HP0 siurblyje šiluminio plėtimosi koeficientas (CTE) yra 120×10⁻⁶/K, o aliuminio korpuso CTE yra 23×10⁻⁶/K. Dėl šio neatitikimo O-žiedas praranda 30 % išspaudimo esant darbinei temperatūrai (degalai esant 80 laipsnių), todėl atsiranda išorinis verksmas. Naudojamas 094040-0010CTE-atitiko O-žiedaipagamintas iš patentuoto fluoroelastomero junginio, kurio CTE yra 45×10⁻⁶/K-arčiau korpuso išsiplėtimo. Suderintas CTE palaiko O-žiedo suspaudimą 15 % nuo jo šaltos vertės visame temperatūros diapazone, pašalindamas siurblio korpuso „drėgną vietą“, rodančią, kad sandariklis atsipalaidavo.

1 klausimas: 380 Hz slėgio svyravimai apibūdinami kaip „dažnio -domenas“-, kodėl ECU slėgio jutiklis tiesiog nesukuria jo vidurkio?
A: Jutiklio atsako laikas yra 0,5 ms; esant 380 Hz, kiekvienas virpesių ciklas trunka 2,6 ms, todėl jutiklis fiksuoja visą bangos formą. ECU degalų reguliavimo logika bando koreguoti svyruojantį slėgį, tačiau korekcija įsigalioja po 1–2 ciklų, sukurdama fazės delsą, dėl kurios ciklinis per{6}}koregavimas. Tai pasireiškia kaip „medžioklė“ tuščiąja eiga-±20 aps./min. pokytis esant 800 aps./min. Slopinimo tinklelis susilpnina svyravimus prieš jam pasiekiant jutiklį ir nutraukia grįžtamojo ryšio kilpą.

2 klausimas: kaip pasirinkti tinkamą prošvaisos laipsnį, jei matuoklis rodo pasipriešinimą viena spalva, bet kita spalva praeina laisvai?
A: Teisingas pažymys yra taspraeina su nedideliu pasipriešinimu-norint išstumti angą, reikia švelniai spausti pirštą. Jei žalias (0,012 mm) matuoklis praeina laisvai, stūmoklio tarpas yra didesnis nei 0,012 mm, todėl naudokite geltoną (0,015 mm) matuoklį; jei tai taip pat praeina laisvai, naudokite raudoną (0,018 mm). Nemėginkite maišyti A klasės stūmoklio su C klasės cilindru (0,018 mm + 0.012 mm=0.03mm tarpas), nes per daug nutekės.

3 klausimas: laką{1}}tirpstantis katalizatoriaus žiedas veikia tik 500 valandų,{3}}kas nutinka jam išeikvojus?
A: Katalizatoriaus žiedas sukurtas kaip naujos keramikos -dengtos IMV ritės „pertraukimo{0}} pagalba“. Kol žiedas išsenka (maždaug 500 valandų), naujosios ritės keramikos paviršius yra lygus, poliruotas paviršius, atsparus lako sukibimui. Žiedas nėra nuolatinis sprendimas{5}}jis tiesiog perjungia laikotarpį, per kurį naujosios ritės paviršius įgyja galutinę apdailą. Į komplektą įeina apakeitimo priminimo lipdukassiurblio korpusui, nurodant "Katalizatoriaus žiedas: pakeiskite po 500 valandų arba kitą alyvos keitimą".

4 klausimas: koks yra originalaus plieno laikiklio gedimo būdas ir kodėl maraging plienas jį išsprendžia?
A: Originalus laikiklis lūžta ties sriegio šaknimi dėl ciklinio lenkimo įtempio, kurį sukelia spyruoklės 720N apkrova. Iškirpti siūlai turi aštrų 0,05 mm šaknies spindulį, kuris sukuria įtempių koncentracijos koeficientą 3,2. Martensitinio plieno laikiklio valcuotų sriegių šaknų spindulys yra 0,15 mm (įtempių koncentracijos koeficientas 1,6), o didesnė medžiagos takumo riba (2 400 MPa) užtikrina 2,8 kartų saugos ribą, viršijančią 850 MPa didžiausią ciklinį įtempį. Atliekant nuovargio bandymus, pradinis laikiklis sugedo per 5,8 mln. ciklų; „Maraging“ versija nerodo gedimo esant 12 milijonų ciklų.

5 klausimas: kaip lengvas tiekimo vožtuvas veikia degalų bėgio slėgio mažėjimą po variklio išjungimo?
A: Uždarymo fazės metu žiebtuvėlis sumažina atbulinį srautą, bet nekeičia vožtuvo statinio slėgio išlaikymo-vožtuvas vis tiek gerai sėdi su 18N spyruokle. Bėgių slėgio mažėjimas po išjungimo priklauso nuo purkštuko nuotėkio ir siurblio vidinių tarpų, kuriuos abu sprendžia kiti šio rinkinio komponentai. Tikėtis, kad po kapitalinio remonto bendras slėgio sumažėjimas bus mažesnis arba lygus 10 barų per minutę, palyginti su 25–30 barų per minutę prieš tai.

6 klausimas: ar šį rinkinį galima naudoti su HP0 siurbliais, kurie anksčiau buvo pagaminti naudojant ne-Denso atsargines dalis?
A: Taip, jei korpuso angos matmenys atitinka specifikaciją. Prošvaisos matuoklis patvirtins, ar anga buvo išlyginta iki per didelio dydžio,-jei raudonas (0,018 mm) matuoklis praeina be pasipriešinimo, anga yra per didelė už komplekto kompensavimo diapazoną ir reikia pakeisti cilindrą. Manometras sukalibruotas pagal originalias Denso HP0 specifikacijas (angos skersmuo 11,035 mm +0.005/-0,000).

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Banko pavedimas

Palaiko kelias valiutas ir banko mokėjimo būdus.

Western Union

Greiti ir visuotiniai pinigų pervedimai.

PayPal

Saugus ir patogus atsiskaitymas internetu.

Alibaba

Mėgaukitės papildoma apsauga atlikdami patikimus „Alibaba“ sandorius.

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

Populiarus Žymos: denso 094040-0010 hp0 siurblio aptarnavimo rinkinys – įpurškimo bėgio slėgio stabilumo mazgas, skirtas aukšto slėgio common rail sistemoms, Kinija denso 094040-0010 hp0 siurblio aptarnavimo rinkinys – įpurškimo bėgio slėgio stabilumo rinkinys, skirtas aukšto slėgio common rail sistemų gamykloms, tiekėjams