X59407500013 Pre-Atitiktas Common Rail purkštukas – gamyklinis srautas-surūšiuotas pagal cilindro-į-cilindro balansą

Kelių{0}}cilindrų dyzeliniame variklyje tobula pusiausvyra yra tikslas, kurio inžinieriai nuolat siekia. Aukšto -slėgio siurblys tiekia degalus į bėgius vienodu slėgiu, tačiau patys purkštukai turi paversti tą slėgį vienodais degalų kiekiais visuose cilindruose. Bet koks-net kelių procentų-svyravimas sukelia netolygias apkrovas, padidina vibraciją ir padidina išmetamųjų dujų temperatūrą cilindruose, kurie gauna daugiau degalų. X59407500013 yra solenoidinis bendro bėgio purkštukas, kuris sprendžia šį iššūkį gamybos lygmeniu.iš anksto patikrintas ir suskirstytas pagal srautąsurinkimo procesas. Kiekvienas purkštukas matuojamas srauto stende ir jam priskiriama tiksli srauto klasė, užtikrinanti, kad sumontavus rinkinį baliono skirtumas tarp cilindrų išliks ±1,8 % -daug mažesnis nei ±2,5 %, būdingas nerūšiuotiems pakeitimams. Dirbtuvėse, kuriose pirmenybė teikiama variklio sklandumui ir greitam ECU pritaikymui, X59407500013 siūlo nuoseklumo lygį, kuris sumažina ilgesnio mokymosi laikotarpių poreikį ir sumažina disbalanso gedimų riziką po montavimo.

X59407500013 naudojamas standartinis CRI-2 montavimo plotas (M12 × 1,5 įvadas, 45 mm spaustuko žingsnis, 6,0 mm nuotėkio jungtis) ir yra tiesioginis pakaitalas:

Cummins ISB 6.7 / QSB6.7 (2007‑2018)

Cummins ISL 8.9 / QSL9(3/4 pakopa)

John Deere PowerTech 6068 / 6090(6,8 l ir 9,0 l)

Perkins 1106D / 1206E(pramoninis ir generatorius)

FPT N45 / N67(IVECO / CNH vidutinio sunkumo)

Isuzu 6HK1 / 6WG1(sunkvežimis ir ekskavatorius)

Deutz TCD 6.1 / 7.8(IIIB etapas / 4 pakopa)

Injektorius taip pat tinkaantrinės rinkos ECU kalibravimaskur reikalingas stabilus cilindrų balansavimas. Tai yrane compatible with piezo‑based systems, light‑duty passenger car engines below 3.0 litres, or high‑flow (>1200 ml/min) pramoniniai variantai.

Dėl rūšiuoto gamybos proceso X59407500013 purškimo raštas yra vienodas visuose purkštukuose, suderintame su srautu.

Purškimo duomenys esant 1 600 barų slėgiui, 2,0 ms įjungimas:

Sauter vidutinis skersmuo: 17,5 µm

Prasiskverbimo ilgis esant 1,0 ms po SOI: 43,5 mm

Kūgio kampo vienodumas: mažesnis arba lygus ±1,3 laipsnio visose skylėse

Srautinio srauto tolygumas: mažesnis arba lygus 3,0 %

Garavimo greitis 25 laipsnių švaistiklio kampu: 74 %

Variantas nuo rinkinio iki rinkinio:Srauto suderinta gamyba užtikrina vienodą srauto ir purkštuko vienodumą visuose cilindruose, sumažinant išmetamųjų dujų temperatūros pasiskirstymą, kuris dažnai atsiranda dėl netolygaus degalų tiekimo.

X59407500013 naudoja arutulinis valdymo vožtuvassu volframo karbido rutuliu, užtikrinančiu nuoseklų atidarymo ir uždarymo elgesį visame darbinio slėgio diapazone.

Valdymo vožtuvo specifikacijos:

Vožtuvo tipas: rutulinis

Rutulio skersmuo: 1,2 mm

Vožtuvo eiga: 0,31 mm

Valdymo kameros tūris: 54 mm³

Išmetimo anga: 0,49 mm

Užpildymo anga: 0,33 mm

Nuspėjamas valdymo vožtuvo veikimas užtikrina, kad gamykloje išmatuota srauto klasifikacija išliktų visą purkštuko naudojimo laiką, nes vožtuvo susidėvėjimas yra pastovus ir nesukelia papildomų srauto pokyčių.

Montuojant X59407500013 purkštukų rinkinį, reikia atkreipti dėmesį į srauto klasės žymes (A, B arba C) ant purkštuko korpuso-visi rinkinio purkštukai turi būti tos pačios klasės, kad būtų pasiektas<1.5% cylinder‑to‑cylinder variation. If you are replacing only one injector, ensure that the replacement is of the same flow class as the other injectors in the engine.

Montavimo sukimo momento vertės:

Tvirtinimo varžtai:10 N·m pradinis + 90 laipsnio sukimasis.

Aukšto slėgio jungtis:35 ± 3 N·m su nauju antgaliu.

Nutekėjimo jungtis: 22 N·m.

Pritaikymas:Apdailos kodo nereikia{0}}ECU prisitaikantis mokymasis ištaisys nedidelius purkštukų skirtumus, tačiau siaura srauto klasė užtikrina, kad ši korekcija būtų minimali.

1 klausimas. Keičiu tik vieną variklio purkštuką. Ar turiu atitikti kitų purkštukų srauto klasę?
Taip. Jei kiti penki purkštukai yra B klasės, turite įdiegti B klasės pakaitalą. Įdiegus A klasės (mažesnis srautas) arba C klasės (didesnis srautas) purkštuką, sutrinka cilindrų ir cilindrų pusiausvyra, o ECU gali nesugebėti visiškai prisitaikyti -dėl to atsiranda nuolatinė šiurkšti tuščioji eiga arba cilindro įnašo gedimas.

2 klausimas: kaip sužinoti, kuri srauto klasė šiuo metu įdiegta mano variklyje?
Srauto klasė pažymėta ant purkštuko korpuso{0}}prie elektros jungties ieškokite raidės (A, B arba C), dažnai štampuotos arba išgraviruotos lazeriu. Jei ženklai susidėvėję, galite išmatuoti statinį srautą bandymų stende, kad nustatytumėte klasę, tačiau tam reikia nuimti purkštuką.

3 klausimas: ar galiu maišyti srauto klases, jei iš naujo sukalibruoju ECU?
Teoriškai taip,{0}}profesionalus ECU kalibravimas gali kompensuoti skirtingas srauto klases. Tačiau standartinis ECU pritaikymas tam nėra skirtas; paprastai tikimasi, kad visi purkštukai bus 2–3 % diapazone. Sumaišius klases (kurios skiriasi iki 1,8 %) efektyviai padvigubina juostą iki 3,6 %, o tai gali viršyti pritaikymo ribą. Primygtinai rekomenduojame naudoti tą pačią klasę visuose cilindruose.

4 klausimas: sumontavau visą X59407500013 purkštukų komplektą, bet variklis vis tiek turi nedidelę vibraciją. Kodėl?
Jei iš naujo nustatę cilindrų balanso adaptacijas vibracija išlieka, patikrinkite purkštuko laidus ir aukšto slėgio linijas. Pažeistas linijos antgalis gali apriboti srautą į vieną purkštuką ir sukelti disbalansą. Be to, patikrinkite, ar purkštukai tinkamai susukti-dėl atsilaisvinusio purkštuko degimo dujos gali nutekėti pro varinę poveržlę, o tai gali turėti įtakos degimui. Jei visa kita teisinga, vargu ar srauto klasė bus priežastis; patikrinkite kuro siurblį ir bėgio slėgio jutiklį.

5 klausimas: ar srauto klasifikacija taip pat taikoma nuotėkio srautui?
Ne. Srauto klasifikacija pagrįsta į variklį tiekiamą įpurškimo kiekį, o ne grįžtamą srautą. Nutekėjimo srautas yra atskiras diagnostinis parametras,{2}}jis matuojamas purkštuko būklei įvertinti, bet nenaudojamas srauto klasei klasifikuoti. Nuotėkio koeficientas (mažesnis arba lygus 8,5 % esant 1800 barų slėgiui) yra vienodas visose klasėse.

6 klausimas: mano gautų purkštukų srauto klasė yra B, bet mano seni purkštukai nebuvo įvertinti. Ar galiu juos naudoti?
Taip. Jei jūsų seni purkštukai nebuvo surūšiuoti, tikėtina, kad jų srautas skiriasi nuo gamyklos 2,5–3,0 %. X59407500013 B klasės purkštukai skiriasi tik 1,8 %-, todėl jie iš tikrųjų yra nuoseklesni nei jūsų seni purkštukai. ECU greitai prisitaikys prie naujų purkštukų. Tačiau įsitikinkite, kad visi nauji purkštukai yra tos pačios klasės.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: x59407500013 x59407500013 iš anksto suderintas Common Rail purkštukas – gamyklinis srautas-surūšiuotas pagal cilindrų-į-cilindro balansą, Kinija x59407500013 iš anksto-priderintas Common Rail purkštukas – gamyklinis srauto-cilindro{{} balansas{} 8 gamintojai, tiekėjai, gamykla