Profesionalus dyzelinio cilindro slėgio matuoklis – sunkaus{0}}suspaudimo diagnostikos rinkinys

Sukurta negailestingai komercinių transporto priemonių techninės priežiūros zonų aplinkaidyzelinio cilindro slėgio matuoklispateikia kiekybinius suspaudimo duomenis, būtinus norint tiksliai įvertinti variklio būklę. Skirtingai nuo nuskaitymo įrankių, kurie apskaičiuoja cilindro indėlį apskaičiuojant sukimosi greitį, šis mechaninis matuoklis tiesiogiai nefiltruoja didžiausio degimo kameros slėgio rodmenis sukimosi ciklų metu. Komplekte yra a0–1000 PSI / 0–70 barų dvigubos{4} skalės matuoklissu dideliu adapterių asortimentu, leidžiančiu dirbtuvėms atlikti greitus santykinio suspaudimo bandymus ir tiksliai nustatyti mechaninį gedimą visame sunkiųjų{0}}dyzelinių platformų, šiuo metu veikiančių Šiaurės Amerikos ir Europos krovinių tinkluose, spektre.

Šios diagnostikos sistemos esmė yra askysčiu-sugėręs 80 mm matuoklissu apsauginiu guminiu bagažiniu, kuris sugeria dirbtuvių smūgius ir amygtuko slėgio mažinimo vožtuvasleidžia atlikti nuoseklius cilindrų bandymus neatjungiant aukšto{0}}slėgio žarnos. Šis slopinimo mechanizmas efektyviai slopina adatos virpėjimą, kurį sukelia slėgio impulsai, užtikrinant stabilius rodmenis, kuriais technikai gali pasitikėti priimdami sprendimus dėl priežiūros. Lydintysisadapterio matricaskirta šiuolaikinių dyzelinių cilindrų galvučių įvairovei, kurią sudaroM10 x 1.0 pakaitinimo žvakių adapteriaipenkiuose skirtinguose įterpimo gyliuose – 83 mm, 91 mm, 102 mm, 113 mm ir 119 mm – kad būtų galima pritaikyti skirtingą liejimo galvutės storį įvairių prekių ženklų. Tiesioginei įpurškimo prieigai reikalingas rinkinysM20 x 1,5, M22 x 1,5, M24 x 1,5 ir M24 x 2 adapteriaiskirtas montuoti injektoriaus angoje, kartu su specializuotais tvirtinimo elementais Stanadyne ir Bosch purkštukų stiliams, randamiems Ford ir GM įrenginiuose. Visi komponentai yra suskirstyti į apritaikytas -formuotas nešiojimo dėklaskuris supaprastina atsargų valdymą ir neleidžia prarasti smulkių detalių skambinant mobiliuoju telefonu.

Šis rinkinys demonstruoja išskirtinį universalumą visoje dyzelinių transporto priemonių aplinkoje, palaikydamas diagnostiką3–8 klasės sunkvežimiai, žemės ūkio kombainai ir stacionarūs pramoniniai jėgos agregatai. Adapterio pasirinkimas užtikrina greitą suderinamumą suCummins ISB, ISX ir X15; Navistar MaxxForce ir DT466; Caterpillar C7, C9 ir C15; Detroito dyzeliniai varikliai DD13 ir DD15; Paccar MX-11 ir MX-13; ir Volvo D serijos varikliai. Be kelių sunkvežimių, rinkinys skirtas dirbtuvėms, prižiūrinčiomsJohn Deere ir Case IH žemės ūkio technika, taip pat jūrinius dyzelinius įrenginius, kuriems reikia periodiškai tikrinti suspaudimą. Lengviems-dyzeliniams pikapams M10 pakaitinimo žvakių adapteriai tinka Ram 5,9 l ir 6,7 l Cummins, Ford 6,0 ​​l ir 6,4 l Powerstroke ir GM Duramax LLY ir LMM variantams, todėl šis vienas rinkinys yra ekonomiškai{7}}efektyvi alternatyva kelių patentuotų testerių atsargoms.

Norint gauti patikimus glaudinimo duomenis, reikia griežtai laikytis tinkamų testavimo procedūrų, pradedant nuodegalų įpurškimo sistemos išjungimaskad išvengtumėte cilindro plovimo ir starterio variklio įtempimo. Variklis turi būti pašildytas iki normalios darbinės temperatūros, nes šalto suspaudimo rodmenys gali 20–30 % sumažinti tikrąją mechaninę būklę dėl šiluminio klirenso svyravimų. Renkantis pakaitinimo žvakių adapterius, technikai turi atskirtikūginės-sėdynės ir tarpinės-sėdynės dizainas– neteisinga pečių konfigūracija sukuria nuotėkio kelius, kurie pažeidžia matavimo vientisumą. The90 laipsnių pasukamas adapterisŠis rinkinys yra neįkainojamas norint pasiekti įleidžiamus prievadus kabinoje{0}}virš-variklio konfigūracijos, paplitusios Europos sunkvežimiuose, ogreitoji-poros žarnos jungtisleidžia manometrą padėti ant magnetinio stovo toliau nuo judančių komponentų sukimo metu. Prieš pradedant bandymo ciklą, oro išleidimo vožtuvas turi būti visiškai uždarytas, kad būtų pašalinti oro suspaudimo artefaktai, o variklis turi būti sukamas mažiausiai penkis suspaudimo taktus, kad būtų nustatytas stabilus didžiausias rodmuo.

Šiuolaikinėjeaukšto -slėgio bendrojo bėgio (HPCR) architektūros, įpurškimo slėgis, pasiekiantis 30 000 PSI, dažnai užmaskuoja pagrindinius mechaninius trūkumus, kurie kenkia degimo efektyvumui ir išmetamųjų teršalų reikalavimams. Šis suspaudimo matuoklis yra nepriklausomas mechaninio audito įrankis, leidžiantis technikai atskirtinutekėjimo problemosir tikras cilindro sandarinimo pablogėjimas. Maži suspaudimo rodmenys tiesiogiai koreliuoja su per dideliu-dujų, kurios pagreitina alyvos oksidaciją ir prisideda priedyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) suodžių apkrovos rodikliai– kritinis sąnaudų veiksnys automobilių parko operatoriams, tvarkantiems regeneracinius priežiūros intervalus. Vertinant balioną, kurio įnašo bandymas nepavyko, TU-15 konfigūracija pateikia kiekybiškai įvertinamus įrodymus, pagrindžiančius cilindro galvutės pašalinimą arba rėmo kapitalinio remonto rekomendacijas, taip sumažinant nereikalingo purkštuko keitimo dažnį. Remonto įmonėms, kurių specializacija yra atnaujinimas, šis matuoklis siūlo standartizuotą metodą, leidžiantį dokumentuoti suspaudimo vertes prieš{5}} ir po rekonstrukcijos, sustiprinti pretenzijas dėl garantijos ir klientų pasitikėjimą atliktais darbais.

1 klausimas: kaip TU-15 bandymo metu atskiria nesandarią purkštuką nuo faktinio žemo suspaudimo?
A: Mechaninis matuoklis matuoja absoliutų slėgį, susidarantį tik dėl stūmoklio judėjimo. Jei suspaudimas mažas, rodmenys atspindi tą fizinę būklę. Purkštuko nuotėkis pasireiškia per degalų grįžtamąjį srautą, o ne slėgio praradimą matuoklio grandinėje – nebent purkštuko antgalis būtų mechaniškai atidarytas, o tai paprastai sukuria ryškų slėgio šuolių modelį, atskirtą nuo žiedo ar vožtuvo nuotėkio.

2 klausimas: ar šis slėgio matuoklis veikia su didelės-kompresijos gamtinių dujų ar propano{2}}konvertuotu dyzeliniu varikliu?
A: Taip. 0–1000 PSI skalė atitinka padidintus suspaudimo laipsnius, susijusius su alternatyvių degalų konversijomis. Tačiau tinkamas adapterio pasirinkimas turi atitikti esamus pakaitinimo žvakės arba purkštuko angos sriegius, naudojamus konversijos programoje.

3 klausimas: koks yra rekomenduojamas matuoklio priežiūros grafikas, kad būtų išlaikytas tikslumas?
A: Profesionaliam naudojimui dirbtuvėse rekomenduojama kas 12 mėnesių pakartotinai kalibruoti pagal pagrindinį bandymo matuoklį. Praktiškai sudrėkintas hidraulinis mechanizmas puikiai išlaiko nulį, tačiau degimo likučiams reikia reguliariai išvalyti žarną ir vizualiai apžiūrėti oro išleidimo vožtuvo lizdą.

4 klausimas: ar šis testeris gali aptikti cilindro galvutės tarpiklio pažeidimus tarp gretimų cilindrų?
Ats.: Nors matuoklis pateikia atskirus cilindro slėgio duomenis, gretimos kiaurymės tarpiklių gedimai paprastai sukelia mažą dviejų gretimų cilindrų suspaudimą, kartu su girdimu švilpimo sukimo metu. Siekiant galutinai identifikuoti, parduotuvės oro nuotėkio{1}}testas kartu su TU-15 slėgio rodmenimis leidžia atlikti išsamią diagnozę.

5 klausimas: ar per platinimo kanalą galima įsigyti pakaitinių žarnų ir matuoklio atstatymo rinkinių?
A: Taip, atskiri paslaugų komponentai, įskaitant600 mm aukščio{1}}slėgio žarnos mazgasir matuoklio pakeitimo blokus galima užsisakyti atskirai, todėl dirbtuvės gali pratęsti savo komplekto tarnavimo laiką neperkant visiškai naujo įrenginio.

6 klausimas: kokios pakuotės konfigūracijos galimos tarptautiniams dalių platintojams?
A: Standartinėse pagrindinėse kartoninėse dėžutėse yra keturi komplektai su atskirais pūsto{0}}dėklais, leidžiančiais efektyviai pakrauti konteinerius ir paruošti mažmeninei prekybai. Sudarant apimties pirkimo sutartis galimos tinkintos prekės ženklo parinktys.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: profesionalus dyzelinio cilindro slėgio matuoklis – sunkaus -suspaudimo diagnostikos rinkinys, Kinijos profesionalus dyzelinio cilindro slėgio matuoklis – sunkaus-suspaudimo diagnostikos rinkinio gamintojai, tiekėjai, gamykla