MU-DT01 matavimo bloko išmontavimo įrankis – tikslus ištraukimas, skirtas Common Rail purkštukų priežiūrai

TheMU-DT01 matavimo vieneto nuėmimo įrankisyra specializuotas cecho presas ir ištraukimo padargas, specialiai sukurtas saugiam matavimo vienetų nuėmimui iš bendrojo bėgio purkštukų korpusų. Šie matavimo vienetai, dažnai vadinamipurkštukų dozavimo jutikliaiarbaeigos matavimo stūmokliai, yra subtilūs komponentai, lemiantys degalų tiekimo tikslumą. Skirtingai nuo bendrųjų trauktuvų, šiame įrankyje naudojamas valdomas ištraukimo mechanizmas, kad būtų išvengta purkštuko vidinės angos ir paties matavimo įrenginio įbrėžimų arba deformacijų, užtikrinant, kad šios didelės{1}}tolerancijos dalys būtų tinkamos naudoti iš naujo kalibruojant. Pagaminta iš termiškai-apdoroto legiruotojo plieno su antikorozine fosfato danga, šis instrumentas yra labai svarbus bet kurios profesionalios dirbtuvės, atliekančios Bosch, Denso ar Delphi purkštukų kapitalinį remontą, turtas.

Pagaminta išGrūdintas plienas AISI 4140MU-DT01, kurio šerdies kietumas yra 48–52 HRC, yra sukurtas taip, kad atlaikytų ciklinius įtempius, atsirandančius kasdienio naudojimo dirbtuvėse, nepakenkiant jo matmenų vientisumui. Darbiniai paviršiai yra tiksliai{5}}šlifuoti iki Ra 0,8 µm, kad būtų išvengta nešvarumų sujungiant purkštuko laikančią veržlę arba viršutinę plokštę. Rinkinys sukurtas taip, kad būtų sąsaja su sriegiais ir laikančiaisiais žiedais, kuriems paprastai reikalingas konkretus sukimo momentas, užtikrinant, kad ištraukimo jėga būtų taikoma ašine kryptimi, kad būtų išvengta kampinio nesutapimo. Į standartinį paketą įeina pagrindinis traukiklio varžtas, pasukama kojelė, apsauganti matavimo įrenginio antgalį, keičiamų tilto plokščių rinkinys ir kreipiamoji įvorė, suderinama su M10x1.0 ir M8x1.25 sriegių konfigūracijomis, paplitusiomis Europos ir Azijos dyzelinėse sistemose.

Nors įrankis yra universalus, jis yra specialiai optimizuotasBosch Common Rail (CR) purkštukaitokie kaipCRI 1, CRI 2 ir CRIN 3 serijosplačiai naudojami sunkiųjų-sunkvežimių-greitkelių sunkvežimiuose ir ne{2}}greitkelių technikoje. Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose matavimo vienetas veikia kaip grįžtamojo ryšio mechanizmaskuro bėgio slėgisir injekcijos laikas; jį pašalinti dažnai prireikiaP-kodo diagnostikanurodant neįtikimus degalų kiekio signalus arba bėgio slėgio nuokrypius, kurie sukelia mažėjimo sąlygas. Šis įrankis yra nepakeičiamas dirbtuvėseDetroito dyzelinas, Cummins X15, VYRAS, irVolvovariklius, kuriuose prieigą prie purkštuko viršaus dažnai riboja vožtuvo eilės geometrija ir cilindro galvutės iškyša, todėl reikalingas žemo-profilio ištraukimo įrankis, kurį suteikia MU-DT01. Keičiamoje tiltelio konstrukcijoje yra ir negilios Euro V purkštukų įdubos, ir gilesni prieigos šuliniai, esantys Euro VI papildomo apdorojimo konfigūracijose.

Šio įrankio diegimo procesas yra skirtas sumažinti rizikąpurkštuko korpuso iškraipymas. Technikai pirmiausia turi pritvirtinti purkštuką avertikalus laikikliskad būtų užtikrintas ašinis išlyginimas. Kreipiamoji įvorė yra įsriegta ant atviro matavimo įrenginio sriegio, todėl tilto plokštė yra stabili. Tada centrinis priverčiamasis sraigtas sukasi tol, kol susilies su pasukamąja kojele, esančia ant matavimo įrenginio kaiščio. Ištraukimas yra kontroliuojamas, statinis traukimas, o ne smūginis plaktukas, o tai labai svarbu, nesmatavimo stūmoklisveikia su tarpais, matuojamais mikronais. Šis metodas užtikrina, kad anga išliktų idealiai apvali ir be įbrėžimų, o tai būtina, kad naujojo matavimo įrenginio O-žiedo sandariklis tinkamai priglustų priedidelio{0}}slėgio degalai (AG)atgalinis kelias.

Atsižvelgiant į adyzelinio kuro įpurškimo sistema, matavimo vieneto būklė tiesiogiai koreliuoja su varikliodegalų sąnaudosirNOx emisijosstandartų atitikimą. Specialūs pašalinimo įrankiai, tokie kaip MU-DT01, leidžia remonto dirbtuvėms atlikti dalinį kapitalinį remontą, pakeičiant tik sugedusį matavimo bloką ir stūmoklio mazgą, nenuimant viso purkštuko korpuso. Šis tikslingas remonto metodas sumažina šešių cilindrų variklio priežiūros sąnaudas iki 40 %, palyginti su pilnu purkštukų keitimu, o tai suteikia didelę vertę automobilių parko operatoriams. Be to, palaikydamas purkštuko kalibravimo vientisumą išmontavimo metu, įrankis sumažina ciklo laiką, reikalingą pakartotiniam kalibravimui bandymų stende, nes baziniai srautai išlieka stabilūs.

1 klausimas: Ar šis išmontavimo įrankis veiks su „Siemens“ pavaromis ar tik su konkrečia matavimo vienetų konstrukcija?
A1: MU-DT01 visų pirma skirtas cilindriniams matavimo vienetams, esantiems Bosch ir Delphi Common Rail sistemose. Nors jo matmenys yra panašūs su kai kuriomis Siemens pavaromis, Siemens (ypač senesnėse PDE sistemose) sriegio žingsnis gali skirtis. Primygtinai rekomenduojame prieš perkant patikrinti injektoriaus pavaros blokavimo veržlės vidinio sriegio konfigūraciją, kad įsitikintumėte, ar jis suderinamas.

2 klausimas: kokia numatoma priverčiamojo varžto ir pėdos pagalvėlės eksploatavimo trukmė intensyviai naudojant parduotuvėje?
A2: Standartiškai naudojant, kai reikia tinkamai sutepti priverčiamųjų varžtų sriegius, pagrindinis varžtas yra skirtas daugiau nei 5000 ištraukimo ciklų. Sukamoji kojelė yra sunaudojama ir pagaminta iš minkštesnio lydinio, kad apsaugotų matavimo vienetą; Mes tiekiame pakaitinę pėdų pagalvėlių pakuotę ir rekomenduojame jas pakeisti, jei atsiranda kokių nors įbrėžimų ar nusidėvėjimo požymių, maždaug kas 1000 naudojimo atvejų.

3 klausimas: ar šio įrankio naudojimas gali padėti išvengti „Injektorių mokymosi“ proceso po pakeitimo?
A3: Visų pirma, įrankis apsaugo nuo fizinių pažeidimų, kurie iškraipytų purkštuko mechaninį kalibravimą. Nors tai užtikrina fizinį programinės įrangos pritaikymo vientisumą, daugumai OEM ECU vis tiek reikės injektoriaus pataisos kodo, kuris turi būti užprogramuotas naudojant diagnostinę programinę įrangą po pakartotinio surinkimo. Tačiau išsaugodamas mechaninius tarpus, įrankis užtikrina, kad pritaikymo vertės neviršytų griežtų leistinų nuokrypių diapazono.

4 klausimas: ar šis įrankis tinka matavimo vienetams, kurie konfiskuoti dėl anglies kaupimosi, pašalinti?
A4: Taip, įrankio konstrukcija suteikia didelį mechaninį pranašumą, kad būtų sumažinta statinė trintis. Tačiau, jei prietaisai yra labai sulaikyti, rekomenduojame prieš naudojant MU-DT01 trumpai pamirkyti injektoriaus galvutę anglį tirpinančiame tirpale. Nenaudokite per didelės smūgio jėgos; pastovus mechaninis priverčiamojo varžto slėgis yra efektyvesnis ir saugesnis purkštuko korpusui.

5 klausimas: ar įrankių rinkinyje yra specialūs „Denso Common Rail“ purkštuvų adapteriai, naudojami „Toyota“ ir „Hino“ įrenginiuose?
A5: pagrindinį komplektą sudaro dažniausiai naudojamos tilto plokštės. Siauriems Denso G2 ir G3 purkštukams siūlome atskirą mažesnį tiltelio adapterį (MU-DT01-A). Susisiekite su mūsų techninės pagalbos tarnyba ir nurodykite savo purkštuko modelio numerį, ir mes galime patvirtinti, ar jūsų purkštuko montavimui reikalingas konkretus adapteris arba pasirinktinis sprendimas.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: mu-dt01 matavimo bloko išmontavimo įrankis – tikslus ištraukimas, skirtas Common Rail purkštukų aptarnavimui, Kinijos mu-dt01 matavimo bloko išmontavimo įrankis – tikslus ištraukimas, skirtas Common rail purkštukų paslaugų gamintojams, tiekėjams, gamyklai