„Euro 6“ liekamųjų dujų tarpiklis – aukštos-temperatūros fluorosilikono sandariklis, skirtas EGR grandinės vientisumui

Euro 6 išmetamųjų teršalų standartai nustato griežtas NOx ir kietųjų dalelių ribas, todėl variklių gamintojai labai pasikliauja išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemomis, kurios dalį išmetamųjų dujų nukreipia atgal į įsiurbimo kolektorių. Likusios dujos – karštas, korozinis šalutinių degimo produktų mišinys – turi būti tiksliai išmatuotos ir atvėsintos prieš patenkant į balionus. Bet koks EGR grandinės nuotėkis, ypač jungties tarp EGR aušintuvo ir įsiurbimo kolektoriaus arba EGR vožtuvo flanšo, leidžia išeiti nefiltruotoms išmetamosioms dujoms arba atskiedžia įsiurbiamą orą nekontroliuojamomis dujomis, sutrikdo oro ir degalų santykį ir padidina NOx susidarymą. Ši „Euro 6“ liekamųjų dujų tarpinė sukurta specialiai šioms didelio įtempimo jungtims, užtikrinant patikimą sandariklį, kuris palaiko kalibruotą EGR srautą visame darbinės temperatūros diapazone (nuo –30 laipsnių iki +350 laipsnių). Unikalus fluorsilikono kompozicinis sluoksnis padengia aliuminio ir ketaus komponentų šiluminio plėtimosi neatitikimus, neleidžiant varžtams atsilaisvinti ir flanšo iškraipymams, dėl kurių įprastos grafito arba popierinės tarpinės anksčiau laiko sugenda.

Skirtingai nuo vienos medžiagos tarpiklių, šis likutinis dujų tarpiklis yra trijų sluoksnių: perforuota nerūdijančio plieno šerdis (0,2 mm storio) užtikrina mechaninį stiprumą ir apsaugo nuo išspaudimo esant didelėms suspaudimo apkrovoms; fluorosilikoninės gumos danga iš abiejų pusių (kiekviena po 0,5 mm) užtikrina išskirtinį atsparumą oksidacijai aukštoje temperatūroje ir išmetamųjų dujų kondensate esančių sieros ir azoto rūgščių poveikiui; o išorinė PTFE danga (0,1 mm) sumažina trintį montuojant ir apsaugo nuo mikrosuvirinimo prie flanšo paviršių. Fluorosilikono junginys, sudarytas su patentuotu užpildo paketu, išlaiko savo elastingumą esant 350 laipsnių nuolatiniam veikimui, o suspaudimo rinkinys yra mažesnis nei 15 % po 1000 valandų esant 300 laipsnių kampui – tai yra kritinis parametras, užtikrinantis, kad tarpiklis laikui bėgant nepraras sandarinimo jėgos. Nerūdijančio plieno šerdis yra įspausta deimantinio rašto tinkleliu, kuris užtikrina kontroliuojamą deformacijos kelią, leidžiantį tarpikliui sugerti flanšo nelygumus iki 0,3 mm nepažeidžiant sandariklio.

Galima įsigyti įvairių standartinių ir nestandartinių matmenų tarpiklio, kad tiktų pagrindinių gamintojų Euro 6 variklių EGR sistemos sąsajoms. Dažniausiai pasitaikančios konfigūracijos apima:

Stačiakampės flanšo tarpinės– EGR aušintuvo ir įsiurbimo kolektoriaus jungtims (įprastas dydis 80×60 mm su 4 varžtų skylėmis, varžto apskritimo skersmuo 70 mm)

Apvalūs flanšo tarpikliai– EGR vožtuvų jungtims (įprastas skersmuo 50 mm, su 3 arba 4 varžtų skylėmis)

Ovalios angos tarpinės– išmetamųjų dujų įvadui į aušintuvą (tipinė 45×30 mm ovali anga)

Kiekviena tarpinė yra tiksliai nupjauta štampavimo būdu, kurio išorinių matmenų paklaida yra ±0,1 mm, o varžtų skylių padėtyse – ±0,05 mm, todėl užtikrinamas tobulas sulygiavimas su aušinimo skysčio ir dujų kanalais. Tarpiklio storis gamykloje nustatytas į 1,2 mm (vardinis), o suspaudžiamas 20–25 % esant rekomenduojamam varžto sukimo momentui, o flanšo paviršiuje užtikrinamas optimalus 15–20 MPa sandarinimo slėgis – vertė, atitinkanti daugelio Euro 6 variklių (Volvo D13, Scania-Benz DC13, 71MAN, Benz DC13, 41MAN, DC13, 410) 13 žymeklis).

Ši tarpinė yra specialiai sukurta šių Euro 6 ir Euro 6d standartus atitinkančių dyzelinių variklių EGR sistemos komponentams, kurie visi yra Common Rail arba vienetinės purkštukų sistemos:

Volvo D13K ir D13TC– EGR aušintuvas iki įsiurbimo kolektoriaus, naudojant stačiakampį flanšą

Scania DC13– EGR vožtuvo flanšas, apskrita 50 mm konfigūracija

MAN D26 ir D38– EGR aušintuvo išėjimas, ovalo formos angos dizainas

Mercedes-Benz OM471, OM472, OM473– įvairios flanšo formos; tarpiklių rinkinyje yra universalių priderinamų apdailos variantų

Iveco Cursor 13– EGR aplinkkelio vožtuvas, stačiakampis su 4 varžtų skylėmis

DAF MX-13– EGR dujų įvadas, apskritas flanšas su 4 varžtais

Varikliams, kurių flanšo matmenys nestandartiniai, siūlome individualų pjovimo paslaugą – tiesiog pateikite šabloną arba CAD brėžinį.

Tarpiklis buvo kruopščiai išbandytas karštų dujų bandymo įrenginyje, kuriame buvo atlikta 5 000 terminių ciklų nuo 20 laipsnių iki 350 laipsnių (rampos greitis 10 laipsnių per minutę), išlaikant 3 barų vidinį slėgį (absoliutus) ir dujų srautą, imituojantį EGR greitį iki 40%. Nutekėjimas buvo išmatuotas naudojant helio masės spektrometrą, o rezultatai rodo, kad po 5000 ciklų nuotėkio greitis yra mažesnis nei 0,5 ml/min – šis skaičius yra gerokai mažesnis už OEM priimtinumo slenkstį – 2 ml/min. Flanšo slėgis buvo matuojamas prieš ir po bandymo; tarpiklis išlaikė 85% pradinės sandarinimo jėgos, patvirtindamas jos atsparumą atsipalaidavimui. Be to, tarpiklis buvo veikiamas sintetinio išmetamųjų dujų kondensato (kurio sudėtyje yra 10 ppm sieros rūgšties, 5 ppm azoto rūgšties ir 100 ppm 60 laipsnių vandens) 1000 valandų, be matomo fluorosilikono sluoksnio irimo, kaip patvirtinta SEM/EDX analize.

1 klausimas: ar šią tarpiklį galima pakartotinai panaudoti po išmontavimo?
Ne – tarpiklio fluorosilikono sluoksnis sukurtas taip, kad nuolat susispaustų, kad būtų išvengta flanšo nelygumų. Išėmus jis nesuteiks tokios pat sandarinimo jėgos. Visada įdėkite naują tarpiklį, kad sandarinimas būtų patikimas.

2 klausimas: kaip nustatyti tinkamą mano variklio tarpiklio dydį?
Mūsų svetainėje siūlome dydžių lentelę su matmenų brėžiniais. Jei nesate tikri, galite nubrėžti flanšo (išorinį kontūrą ir varžtų skylių vietas) ir atsiųsti mums el. paštu – mes pritaikysime jums artimiausią standartinį dydį arba pritaikysime pagal užsakymą.

3 klausimas: ar ši tarpinė suderinama su EGR sistemomis, kuriose naudojami vandeniu aušinami aušintuvai?
Taip, fluorosilikoninė guma yra atspari aušinimo skysčiui (etilenglikoliui) ir aukštos temperatūros išmetamosioms dujoms. Tačiau įsitikinkite, kad tarpiklis yra taip, kad jis užsandarintų ir dujų kanalą, ir aušinimo skysčio kanalus – mūsų tarpikliai turi atskirus sandarinimo rutuliukus kiekvienai grandinei.

4 klausimas: koks yra didžiausias slėgis, kurį gali atlaikyti ši tarpinė?
Tarpiklis skirtas 5 barų (manometro) statiniam slėgiui, tačiau praktiškai EGR sistema lėtėjimo metu veikia esant beveik atmosferiniam ar nedideliam vakuumui. Sandarinimo slėgį užtikrina varžto sukimo momentas, o ne vidinis slėgis. Tarpiklio atsparumas išsipūtimui yra apie 10 barų, bet nerekomenduojame viršyti 5 barų, nes tai gali reikšti, kad EGR vožtuvas veikia netinkamai.

5 klausimas: kaip tarpiklis veikia žemoje temperatūroje šalto užvedimo metu?
Fluorosilikoninė guma išlaiko savo lankstumą iki –30 laipsnių. Esant žemesnei temperatūrai, jis gali tapti šiek tiek kietesnis, tačiau suspaudimo charakteristikos neturi įtakos. PTFE apvalkalas neleidžia tarpikliui prilipti prie flanšo, todėl pradinis sandarinimas nustatomas iškart po užspaudimo.

6 klausimas: ar suteikiate garantiją nuo įtrūkimų ar nutekėjimo?
Suteikiame 12 mėnesių garantiją dėl gamybos defektų (pvz., atsisluoksniavimo ar netinkamų matmenų). Tačiau gedimai dėl netinkamo įrengimo (per didelis sukimas, nešvarūs flanšai arba pakartotinis tarpiklio naudojimas) netaikomi. Visada vadovaukitės montavimo instrukcijomis, pateiktomis kartu su gaminiu.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 6 eurų likutinis dujų tarpiklis – aukštos-temperatūros fluorosilikoninis sandariklis, skirtas egr grandinės vientisumui, Kinija 6 eurų liekamasis dujų tarpiklis – aukštos-temperatūros fluorosilikono sandariklis, skirtas egr grandinės vientisumui gamintojams, tiekėjams, gamyklai