Purškimo antgalis 4077190 – purškimo kūgio geometrija ir srauto paskirstymo tolygumas, skirtas tiksliam dyzelino degimui

Dyzeliniame variklyje purkštuko antgalis yra galutinis degimo kokybės reguliatorius.{0}}Jo purškimo kūgio kampas, lašelių dydis ir skvarbos skverbtis tiesiogiai lemia, kaip efektyviai degalai susimaišo su degimo dubenyje besisukančiu oru. Purškimo antgalis 4077190 yra sukurtas naudojant tiksliai šlifuotą purškimo kūgio geometriją (153 laipsniai ± 1,5 laipsnio), kuri atitinka variklių, naudojančių 4326780, 3677446 ir 4088427 purkštukų rinkinius, stūmoklio dubens konstrukciją. Šis kruopščiai kontroliuojamas kampas užtikrina, kad degalų stulpeliai pasiektų išorinius dubens kraštus, nesiliesdami į cilindro sieneles, maksimaliai padidindami oro panaudojimą ir sumažindami sienelių drėkinimą, dėl kurio susidaro suodžiai. Skirtingai nuo įprastų purkštukų, kuriuose purškimo kampas gali skirtis iki ±3 laipsnių, šis įrenginys išlaiko savo kūgio geometriją neviršijant leistinų nuokrypių, užtikrindamas stabilų purškimo modelį, kuris pagerina degimo stabilumą ir sumažina kietųjų dalelių išmetimą. Atliekant variklio bandymus, šis antgalis parodė 7 % sumažintą dūmų neskaidrumą esant pilnai apkrovai, palyginti su neoriginaliomis alternatyvomis, o tai patvirtina tiesioginį ryšį tarp purškimo kūgio tikslumo ir degimo švarumo.

4077190 antgalis sukalibruotas 420–440 cm³/30s statiniam srautui esant 100 barų bandymo slėgiui, o vienetų pokytis yra mažesnis arba lygus ±1,8 %. Jame yra 5 angų dizainas, kurio vardinis angos skersmuo yra 0,198 mm, išdėstytas asimetriškai (kampai tarp skylių: 20 laipsnių , 22 laipsniai , 18 laipsnių , 22 laipsniai , 20 laipsnių ), kuris sumažina srauto trukdžius ir skatina tolygų kuro paskirstymą degimo dubenyje. Purkštuko maišelio tūris sumažintas iki 0,6 mm³, todėl sumažėja degalų kiekis, kuris gali karbonizuotis ir užkimšti skyles. Adatos sėdynės kampas yra 60 laipsnių, o sėdynės plotis 0,18 mm, o tai užtikrina patikimą sandarinimo sąsają, kuri riboja statinį nuotėkį iki mažesnio nei 0,15 cm³/min esant 1200 barų. Purkštuko korpusas pagamintas iš greitaeigio plieno (atitinka HS 6-5-2), kurio paviršius yra nitrokarbonizuotas iki 1050 HV, užtikrinantis puikų atsparumą dilimui ir apsaugą nuo korozijos. Bendras ilgis yra 24,5 mm, sandarinimo kūgio skersmuo 16,0 mm, atitinkantis purkštukų korpusus, kuriems jis nurodytas.

4077190 antgalis yra tiesioginis purkštukų rinkinių 4326780, 3677446 ir 4088427, kurie dažniausiai naudojami Euro V ir Euro VI varikliuose iš pirmaujančių Europos ir Azijos gamintojų, pakaitalas. Šie purkštukai naudojami vidutinio ir didelio apkrovimo reikmėms, įskaitant maršrutinius sunkvežimius, miesto autobusus ir statybinę įrangą, kurios variklio darbinis tūris yra nuo 6 iki 12 litrų. Purkštuko tvirtinimo sąsaja, laikančiosios veržlės sriegis (M20 × 1,5) ir išsikišimo ilgis (3,2 mm) yra identiški originalioms specifikacijoms, todėl kapitalinio remonto metu užtikrinamas vientisas tvirtinimas. Dėl šio kryžminio suderinamumo 4077190 yra universalus atsargų elementas dirbtuvėms, aptarnaujančioms kelias variklių platformas, sumažinant reikalingų dalių skaičių ir išlaikant aukštą kokybę.

4077190 asimetriškas skylių išdėstymas skirtas kompensuoti tangentinį srautą purkštuko vidinėje galerijoje, dėl kurio kitu atveju sukeltų netolygų tiekimą tarp stulpelių. Keisdamas kampus tarp skylių, antgalis užtikrina, kad kiekvienas iš penkių stulpelių neša beveik identišką degalų masę, -išmatuojant mažesnį nei 2,5 % skirtumą tarp stulpelio, palyginti su 5–6 % simetriškų konstrukcijų atveju. Šis vienodumas yra labai svarbus siekiant išvengti vietinių karštų taškų degimo kameroje, dėl kurių gali būti pažeistas stūmoklio vainikas ir padidėti NOx susidarymas. Atliekant bandymus stende, purkštukas išlaikė tolygų srauto pasiskirstymą daugiau nei 3000 įpurškimo ciklų, patvirtindamas skylės geometrijos stabilumą terminio ciklo ir aukšto slėgio veikimo metu.

4077190 purškimo kokybę galima įvertinti naudojant paprastą purškimo rašto patikrinimą ant iššokančio testerio. Kai purkštukas laikomas fiksuotu atstumu (100 mm) nuo bandymo plokštės, purškimas turi sudaryti simetrišką, tolygiai išdėstytą piešinį be matomų dryžių ar lašelių. Sveikas purkštukas rodo vienodą kuro nuosėdų žiedą be tarpų. Jei raštas yra asimetriškas arba jame trūksta sruogų, antgalis iš dalies užsikimšęs arba sėdynė susidėvėjusi{5}}ir ją reikia išvalyti arba pakeisti. Šis testas, atliktas atliekant įprastinę priežiūrą, suteikia greitą vizualinį patikrinimą, kuris papildo srauto matavimus ir anksti nustato problemas.

4077190 antgalio korpusas pagamintas iš greitaeigio plieno su nitrokarbonizuotu paviršiumi, kuris sudaro kietą, dilimui atsparų sluoksnį, galintį atlaikyti iki 350 laipsnių degimo zonos temperatūrą. Azoto angliavandenilių procesas taip pat suteikia puikų atsparumą korozijai nuo rūgščių šalutinių biodyzelino degimo produktų -svarbiausia aplinkybė varikliams, kuriuose naudojami B20 ar aukštesni mišiniai. Atliekant pagreitintus korozijos bandymus (druskos purškimą ir rūgšties poveikį), antgalis po 500 valandų neparodė duobių ar suirimo, išlaikant srauto tikslumą ± 1,5%. Ši tvirta konstrukcija užtikrina, kad purkštuko purškimo charakteristikos išliks stabilios per visą jo tarnavimo laiką, todėl sumažėja našumo nukrypimo rizika, kurią priešingu atveju reikėtų pakeisti anksčiau laiko.

❓ Kuo 4077190 skiriasi nuo standartinio antgalio su simetriškomis angomis?
4077190 naudoja asimetrinį skylių modelį, kad kompensuotų vidinį srauto sūkurį, užtikrinant, kad kiekvienas srautas tiektų tą pačią degalų masę. Simetrinės konstrukcijos dažnai skiriasi 5–6 %, o tai sumažina degimo tolygumą.

❓ Kokie yra susidėvėjusio ar užsikimšusio antgalio be srauto stendo požymiai?
Paprastas purškimo testas ant iššokančio testerio parodys netolygius raštus, juosteles arba trūkstamus stulpelius. Be to, variklis gali veikti staigiai tuščiąja eiga, gali padidėti dūmai arba sumažėti galia, -ypač esant mažam greičiui.

❓ Ar šis purkštukas gali būti naudojamas su B30 biodyzelinu, nepabloginant našumo?
Taip, nitrokarbonizuotas paviršius užtikrina atsparumą korozijai ir biodyzelino rūgštingumui. Tačiau didesnis biodyzelino klampumas gali šiek tiek paveikti purškimo prasiskverbimą; rekomenduojame dažniau tikrinti purškimo būdą.

❓ Ar reikia vienu metu pakeisti visus kelių cilindrų variklio purkštukus?
Taip, kad būtų išlaikytas vienodas degimas nuo cilindro iki cilindro. Jei pakeičiamas tik vienas antgalis, jo naujos srauto charakteristikos skirsis nuo kitų, todėl gali atsirasti disbalansas, dėl kurio gali atsirasti vibracija ir padidėti emisija.

❓ Kokį sukimo momentą reikia naudoti laikančiajai veržlei ir kas atsitiks, jei ji per daug sukama?
Rekomenduojamas sukimo momentas yra 45 Nm ± 3 Nm. Per didelis sukimas gali iškraipyti purkštuko lizdą, pakeisti purškimo būdą ir padidinti nuotėkį; Dėl per mažo sukimo antgalis gali atsilaisvinti ir nutekėti degimo dujos.

❓ Kaip patikrinti, ar tinkamai sumontuotas antgalis po montavimo?
Patikrinkite adatos pakėlimą (0,28 mm ± 0,008 mm) ir ant stendo atlikite purškimo mėginį. Be to, patikrinkite purkštuko kodavimą (jei taikoma) ir paleiskite variklį tuščiąja eiga, patikrindami cilindrų balanso rodmenis -turi būti ±2 % ribose.