„Cummins X15“ stūmoklis – matavimo šerdis, skirta aukšto{1}}slėgio-slėgio tikslumui

 

„Cummins X15 XPI“ degalų sistemoje stūmoklis nėra paprastas cilindrinis stūmoklis,{1}}tai dinaminis matavimo elementas, kuris vienu metu turi užtikrinti tūrinį poslinkį ir išlaikyti kontroliuojamą nuotėkio plėvelę, kuri veikia kaip hidrodinaminis guolis. Šis stūmoklis veikia, kai bėgio slėgis viršija 2400 barų, o momentinis tarpas tarp stūmoklio ir jo cilindro tampa vieninteliu įtakingiausiu kintamuoju, turinčiu įtakos įpurškimo kiekio konsistencijai. 0,002 mm radialinio tarpo pokytis pakeičia nuotėkio srautą maždaug 12 %, o tai reiškia 1,5 % degalų tiekimo per taktą, -pakankamai, kad suaktyvintų ECM degalų reguliavimo pritaikymą virš ±6 % kompensavimo lango. Todėl X15 stūmoklis sukurtas kaip tiksliai{13}}tinkantis komponentas, kuriame paviršiaus topografija, medžiagos fazės stabilumas ir briaunų geometrija susilieja, kad apibrėžtų purkštuko hidraulinį efektyvumą visame veikimo apvalkale.

 

 

X15 stūmoklis turi nominalų skersmenįØ9,975 mmkurių bendras smūgio ilgis yra5,8 mm, užtikrinantis apytiksliai išvalomas tūris452 mm³vienam smūgiui. Tačiau efektyvų tiekimo tūrį sumažina stūmoklio sraigtinė dozavimo prievadas-spiralinis griovelis, įpjautas į viršutinę dalį, kuris susisiekia su išsiliejimo prievadu. 28 laipsnių spiralės kampas stūmoklio ašies atžvilgiu nustato įpurškimo laiką- ir pabaigą-, valdant efektyvų eigos ilgį elektroniniu būdu per degalų valdymo pavarą (FCA). Skirtingai nuo įprastų-linijinių siurblių, X15 stūmoklio spiralė yra lazeriu{10}}išgraviruota ±0,01 laipsnio tolerancija, siekiant užtikrinti, kad išsiliejimo laiko nuokrypis liktų mažesnis nei 0,3 laipsnio švaistiklio kampas esant vardiniam apsisukimų dažniui.

Tarpas tarp stūmoklio ir jo cilindro nurodytas0,008–0,015 mmmatuojant 20 laipsnių kampu, naudojant diferencialinę oro{1}}manometro sistemą. Šis tarpas yra maždaug 40 % mažesnis nei senesni mechaniniai siurblio stūmokliai, o tai atspindi padidėjusį bėgių slėgio poreikį. Esant darbo temperatūrai (85 laipsnių degalai), plieninis stūmoklis išsiplečia 0,004 mm (remiantis koeficientu 11,5 × 10⁻⁶ / laipsnis ir 65 laipsnių kilimu), sumažinant prošvaisą iki 0,004–0,011 mm{12}režimo, kai hidrodinaminis pakilimas, kurį sukelia aukšto slėgio degalų plėvelė, tampa reikšmingu. Šis kėlimo efektas, proporcingas santykiniam slydimo greičiui ir degalų klampumui, apsaugo nuo metalo -su -metalo sąlyčio dideliu greičiu, tačiau tik tuo atveju, jei stūmoklio ir cilindro paviršiaus šiurkštumas (Ra) yra atitinkamai mažesnis nei 0,08 μm ir 0,05 μm.

 

 

Šiuolaikinis itin-mažai sieros turintis dyzelinas (ULSD) iš prigimties pasižymi mažesniu tepimu, palyginti su senesniais dyzelino mišiniais, o didelio-dažnio slankiojančio įrenginio (HFRR) nusidėvėjimo randas dažnai viršija 520 μm-, gerokai viršijant siurblio patvarumui rekomenduojamą 460 μm slenkstį. Siekiant to išvengti, X15 stūmoklis yra apdorojamas atrijų{0}}pakopų paviršiaus inžinerijos procesas:

Karbonitridavimas– Stūmoklio pagrindinė medžiaga (SAE 5120 plienas) yra 0,25–0,35 mm gylio dujomis{1}}karbonitriduota, todėl paviršiaus kietumas yra 60–62 HRC, o šerdies kietumas – 30 HRC. Šis gradiento kietumas sumažina trapių lūžių riziką esant dideliems gniuždymo įtempiams (iki 850 MPa), susidarančių siurbimo eigos metu.

Deimantinė{0}}anglies (DLC) danga– 2,0 μm storio DLC sluoksnis (a-C:H su 20 % sp³ jungčių) padengiamas naudojant plazmos-patobulintą cheminį garų nusodinimą. Ši danga sumažina trinties koeficientą nuo 0,12 (nepadengtas plienas) iki 0,06–0,07 esant ribiniam tepimui, veiksmingai kompensuodama prarastą ULSD tepumą. X15 stūmoklių stendiniai bandymai rodo, kad DLC danga pailgina dilimo pradžią nuo 4 500 valandų iki daugiau nei 11 000 valandų esant 2 200 aps./min.

Šlifavimo plokščiakalniai– Statinės anga užbaigiama plokščiakalnio{0}}šlifavimo procesu, kuris sukuria kryžminį-brokštą su 45 laipsnių susikirtimo kampu. Šis raštas išlaiko ploną degalų sluoksnį ant gręžinio sienelės, veikdamas kaip alyvos rezervuaras, kuris apsaugo nuo sauso paleidimo. Plokštumos šiurkštumas (Rpk) išlaikomas mažesnis nei 0,02 μm, todėl užtikrinamas aukštas suderinamumas su DLC{6}} padengtu stūmokliu.

 

 

Esant 2 400 barų slėgiui, stūmoklis dėl Puasono efekto (apskaičiuotas pagal tamprumo modulį 210 GPa ir vidinį slėgį) skersmens išsiplėtimas yra maždaug 0,003 mm. Šis išsiplėtimas nėra akimirksniu; tai įvyksta per pirmuosius 0,3 ms nuo slėgio padidėjimo, sutampa su pradine įpurškimo faze. Dėl to sumažėjęs prošvaisa padidina hidraulinį atsparumą nuotėkiui, efektyviai „užsandarindama“ siurbimo kamerą svarbiausioje įpurškimo dalyje. Šis laikinas savaiminio{8}}užsandarinimo veikimas leidžia X15 stūmokliui pasiekti 92 % tūrinį efektyvumą esant vardinėms sąlygoms, palyginti su 87 % nepadengtų, ne{12}}optimizuotų konstrukcijų.

Be to, stūmoklio grįžtamąjį eigą padeda pora sraigtinių spyruoklių, kurios veikia 78 N bendrą jėgą esant visiškam pakėlimui. Spyruoklės greitis priderinamas prie stūmoklio masės (apytiksliai . 42g), kad būtų išvengta vožtuvo plūdės eigos pabaigoje, užtikrinant, kad stūmoklis laikytųsi kumštelio profilio neatsiskirdamas. Laikymo laikas apatiniame negyvajame taške yra tiksliai 22 laipsnių švaistiklio kampas, todėl degalams užtenka laiko papildyti kamerą per įleidimo angą, kurios skersmuo (5,5 mm) riboja užpildymo greitį iki mažesnio nei 2,5 m/s-, neleidžiant stūmoklio galvutėje susidaryti kavitacijai.

 

 

➔ Tvarkymas: prieš montuodami, naudodami 10 kartų didinamąjį stiklą, patikrinkite, ar stūmoklio matavimo taškai -pažymėti dviem įžeminimo plokštumais-, ar nėra įtrūkimų ar įbrėžimų. Net 0,005 mm šlaunikaulis gali įsmeigti statinę per pirmuosius 20 smūgių ir sukelti nuolatinę žalą.

➔ Tepimas: Panardinkite stūmoklį į švarų dyzelinį kurą, tada apatinę dalį patepkite plona surinkimo tepalo plėvele (su cinko dialkilditiofosfatu). Nenaudokite riebalų ar grafito, nes jie užkemša išsiliejimo angas.

➔ Sukimo momento seka: cilindro laikančiąją veržlę (M24x1,5) reikia priveržti iki 250 N·m keturiais vienodais žingsniais (62,5 N·m žingsniais), tarp kiekvieno žingsnio sukant stūmoklį ranka, kad būtų patikrintas sklandus judėjimas. Lipni vieta rodo nesutapimą{5}}atsitraukite ir iš naujo{6}}sinchronizuokite stūmoklį su cilindro išlygiavimo žyma.

Stūmoklio susidėvėjimo lauko diagnostika paprastai atliekama išmatuojant nuotėkio srautą per oro išleidimo angą, kai variklis sukasi išjungus degalų tiekimą{0}}. Nuotėkio greitis, viršijantis 15 ml/min, esant 200 aps./min., rodo, kad stūmoklio{4}}vamzdžio tarpas padidėjo daugiau nei 0,025 mm, todėl jį reikia pakeisti. Alternatyvus būdas yra nuimti stūmoklį ir patikrinti, ar slėgio{7}}guolio paviršiuje nėra kavitacijos kraterių-, kurie būdingi kaip „duobių žiedas“ šalia išsiliejimo krašto, kai naudojamas daug sieros turintis kuras arba užterštas vanduo.

 

1 klausimas: stūmoklis ir cilindras yra suderinti kaip komplektas-ar galiu pakeisti tik stūmoklį ir pakartotinai panaudoti seną cilindrą?
Ne. Kiekviena stūmoklio ir cilindro pora yra atskirai matuojama ir surūšiuojama pagal tarpo klasę (A, B arba C). Sumaišius skirtingų klasių komponentus, gali užstrigti (per sandariai) arba per didelis nuotėkis (per laisvas), o pastarasis sukels iki 8 % kuro nutekėjimą per cilindrus. Visada pakeiskite visą stūmoklio{5}}ir{6}}vamzdžio mazgą.

2 klausimas: kaip degalų temperatūra turi įtakos DLC dangos veikimui ir ar turėčiau pridėti tepimo priedą?
DLC danga išlieka efektyvi iki 150 laipsnių; aukštesnė kuro temperatūra yra neįprasta. Jei naudojate komerciškai sertifikuotą ULSD, pridėti tepimą gerinančių medžiagų (pvz., 2-etilheksilo nitrato) nebūtina. Perdozavus priedų, ant DLC paviršiaus gali nusodinti anglis, todėl sumažėja jo maža -trinties nauda-, todėl laikykitės gamintojo rekomenduojamų degalų.

3 klausimas: kokie yra matomi kavitacijos erozijos požymiai ant stūmoklio ir kaip aš galiu jį atskirti nuo abrazyvinio susidėvėjimo?
Dėl kavitacijos erozijos susidaro vietinės, gilios kempinės įdubos, paprastai esančios stūmoklio viršuje netoli išsiliejimo angos krašto, kurią sukelia garų burbuliukų griūtis dekompresijos metu. Kita vertus, dėl abrazyvinio susidėvėjimo atsiranda lygiagrečių įbrėžimų pagal eigos kryptį, atsirandančius dėl kuro dalelių. Jei yra duobių, taip pat patikrinkite, ar korpuse nėra veidrodinių-vaizdo duobių-, jei rasta, pakeiskite abu komponentus.

4 klausimas: ar galiu pakartotinai-naudoti laikančiąją veržlę ir O-žiedą nuėmęs stūmoklį, ar juos reikia pakeisti?
Atraminę veržlę galima naudoti pakartotinai, jei jos sriegiai yra švarūs ir nedeformuoti. Tačiau varinė tarpinė (naudojama kuro galerijos sandarinimui) visada turi būti pakeista nauja, nes ji yra suspaudžiama. Taip pat reikia pakeisti išorinio cilindro O-žiedą,-tai vienkartinis-iš FKM pagamintas gaminys, todėl jį naudojant pakartotinai kyla pavojus, kad degalai gali praskiesti variklio alyvoje.

5 klausimas: mano X15 rodo kuro slėgio mažėjimą dideliame aukštyje; ar stūmoklis gali būti kaltininkas?
Didelis aukštis sumažina aplinkos oro tankį, taigi ir išmetamųjų dujų priešslėgį, tačiau tai neturi tiesioginės įtakos stūmoklio veikimui. Tačiau mažesnis barometrinis slėgis gali sumažinti degalų sistemos įleidimo slėgį, todėl stūmoklis gali kavituoti dėl nepakankamo NPSH. Prieš pasmerkdami stūmoklį, išmatuokite degalų slėgį įleidimo angoje, -jei jis yra mažesnis nei 0,4 MPa esant pilnai apkrovai, įdiekite pakeliamą siurblio gruntą arba patikrinkite pirminį-filtrą, nes pats stūmoklis greičiausiai veikia tinkamai.

6 klausimas: ar naujojo X15 stūmoklio procedūroje rekomenduojama pertrauka{1}}, kad būtų kuo ilgesnis tarnavimo laikas?
Taip. Paleiskite variklį tuščiąja eiga (600 aps./min.) 15 minučių be apkrovos, tada padidinkite iki 1 200 aps./min. 5 minutes ir galiausiai atlikite tris lengvus -akceleratoriaus pagreičius (0–70 % apkrova), kad DLC danga prisitaikytų prie cilindro. Pirmąsias 2 darbo valandas venkite visiškos{10}}apkrovos; ši laipsniška apkrova leidžia visiškai įsitvirtinti hidrodinaminei plėvelei ir sumažina pradinių mikro{12}traukų riziką.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: cummins x15 stūmoklis – aukšto-slėgio Common{2}}rail tikslumo matavimo šerdis, China cummins x15 stūmoklis – aukšto-slėgio bendro-rail tiksliųjų gamintojų, tiekėjų, gamyklų matavimo šerdis