5491784 / 2872644 / 2872662 / 4359489 – „Cummins QSX15“ kuro siurblio mazgas

 

„Cummins QSX15 XPI Common Rail“ architektūroje degalų siurblio mazgas (kryžminė-nurodyta kaip 5491784, 2872644, 2872662 ir 4359489) nėra tik mechaninis slėgį{7}}generuojantis komponentas alkūninio veleno sukimosi padėtis per priekinę pavarų dėžę. Skirtingai nuo autonominių-CP3 siurblių, kurie tiekia galią per susuktą pavaros veleną su sukimo slopintuvais, šis integruotas agregatas remiasi fiksuotu krumpliaračio tinklelio santykiu, kuris kiekvieną 0,01 mm pavaros atstumą paverčia stūmoklio suspaudimo eigos kampiniu poslinkiu 0,7 laipsnio. Šis kampinis nuokrypis tiesiogiai kompensuoja -įpurškimo Todėl 5491784 agregatas veikia kaip laiko{24}}inkaruotas hidraulinis šaltinis, kur jo kumštelio-skilties sujungimo profilis diktuoja slėgio kilimo greitį prieš atidarant purkštukų purkštukus.

 

Keturi šio sąrašo dalių numeriai-5491784 (dabartinė gamyba), 2872644 (perėjimas Euro III/IV), 2872662 (jūrinis variantas su grūdinta pavara) ir 4359489 (paslaugos pakeitimas, skirtas didelio-aukščio derinimui)-lo{{{1mm.2 common7:cam.2. piko keltuvas su 112 laipsnių kampu ties pagrindo apskritimu. Tačiau svarbiausias kalibravimas slypi siurblio vidiniame fazavimo žiede: trys radialiniai stūmokliai yra išdėstyti 120 laipsnių atstumu, tačiau kumštelio žiedo įleidimo angos yra 15 laipsnių poslinkis pavaros griovelio atžvilgiu. Šis poslinkis užtikrina, kad kiekvienas stūmoklio siurbimo taktas prasidėtų 15 laipsnių anksčiau nei geometrinis vidurio taškas, todėl užpildymo laikas efektyviai pailgėja 0,8 ms esant 1 800 aps./min

Montuojant 5491784 mazgą, krumpliaračio tinklelio tarpas turi būti nuo 0,12 mm iki 0,22 mm, matuojant siurblio pavaros krumpliaračio žingsnio apskritime. Jei atstumas mažesnis nei 0,10 mm, atsiranda verkšlenimas ir radialinio guolio perkrova (viršijanti 4,5 kN radialinę jėgą), o esant didesniam nei 0,25 mm rodmeniui, stūmoklio kumštelio sekiklis „prašoka“ virš skilties viršūnės, sukuriant savitą metalinį traškėjimą, sinchronišką su 6 cilindro šaudymu. Šis sekiklio praleidimas sumažina momentinį bėgio slėgį 18 MPa didžiausio sukimo momento metu, o tai ECU interpretuoja kaip degalų kiekio klaidą, dažnai registruodamas gedimo kodą 559 (kuro siurblio tiekimo slėgis iš -diapazono) net tada, kai vidiniai stūmokliai lieka mechaniškai nepažeisti.

 

Šio agregato siurbimo elemente naudojama deimantinė{0}}šlifuota Ø10,985–Ø10,998 mm cilindro anga, suderinta su stūmokliais, nušlifuota iki Ø10,965–Ø10,975 mm, todėl radialinis tarpas yra 0,010–0,033 mm. Šis tarpo langas yra 30 % griežtesnis nei standartinė pramonės praktika 2 400 barų sistemoms, specialiai parinktoms siekiant sumažinti didelio slėgio nuotėkį už stūmoklio spiralės. Esant pilnai apkrovai (2 350 barų bėgio slėgiui), šis mažas tarpas apriboja slydimo srautą iki 2,8 cc/min vienam stūmokliui, o 0,050 mm tarpas leistų 9,2 cc/min -pakako sumažinti efektyvų įpurškimo tūrį 4,5 % ir priversti ECM pakelti dozavimo įtaisą, viršijantį coceler8 actuactor.

4359489 variantas išsiskiria volframu -karbidu- padengtu kumštelio sekimo voleliu (paviršiaus kietumas 1100 HV), o ne standartiniu guolio plienu (750 HV), kuris yra 2872644. Ši danga sumažina trinties koeficientą esant kritinėms sąlygoms 0,012 iki 0,012. patobulinimas varikliams, dirbantiems dulkėtoje aplinkoje, kur degalų užterštumas silicio dioksido dalelėmis (iki 15 μm) pagreitina kumštelio žiedo balus. Australijos kasybos vietų lauko duomenys rodo, kad padengtas seklys pailgina siurblio tarnavimo laiką 3 200 valandų, kol pirmasis išmatuojamas stūmoklio pakilimo nuokrypis viršija 0,05 mm, palyginti su nepadengtais blokais, kuriuos reikia pakeisti maždaug po 6 500 valandų.

 

➔ Masinio momento kompensacija: The assembly's rotating group (gear, cam ring, and drive shaft) is balanced to ISO 1940 G2.5 grade, with an unbalance tolerance of 2.5 g·mm. This balance prevents the pump from acting as a torsional exciter on the gear train; excessive unbalance (>5,0 g·mm) buvo koreliuojamas su priešlaikiniu tuščiosios pavaros guolio (2891524 dalis) nusidėvėjimu per 1 200 darbo valandų.

➔ Pulsacijos slopinimo geometrija: Išleidimo angoje yra 4,5 mm skersmens ribotuvo anga, esanti 18 mm prieš aukšto slėgio jungtį. Ši anga kartu su 22cc akumuliatoriaus kamera sumažina slėgio virpėjimo amplitudę nuo 48 barų didžiausio-iki-piko (neribota) iki 19 barų didžiausio-iki-piko esant 2 000 aps./min. Likęs pulsacijos dažnis (centre apie 360 ​​Hz) saugiai nukrenta žemiau QSX15 purkštuko adatos rezonansinio dažnio (apie . 680 Hz), todėl pašalinama piloto įpurškimo nestabilumo rizika, kai veikia dalinė apkrova.

➔ Montavimo sukimo momento seka: trims M10 tvirtinimo varžtams reikalingas pakopinis sukimo momentas: 35 N·m → 60 N·m → 85 N·m (galutinis), taikomas radialiniu būdu. Viršijus 90 N·m ant bet kurio atskiro varžto, siurblio korpuso flanšas iškreipiamas 0,035 mm, todėl stūmoklis -su kumštelio žiedu- išlygiuotas ir atsiranda kintama išankstinė apkrova, kuri pakeičia tiekimo pradžios kampą ±1,8 laipsnio -, kad būtų pakankamai didelis nuokrypis. Cilindro{12}}to{13}}kuro disbalansas užregistruotas kaip DTC 2131.

 

Šis siurblio agregatas tiesiogiai pakeičia toliau nurodytus originalios įrangos numerius, nereikalaujant perprogramuoti bazinio ECM žemėlapio, su sąlyga, kad degalų reguliavimo pritaikymas (išmoktos reikšmės) iš naujo nustatomas naudojant INSITE™ programinę įrangą po įdiegimo:

5491784– Standartinis QSX15 (450–600 AG) su dviejų pakopų filtravimu.

2872644– Ankstyvosios gamybos modeliai (2005–2009 m.) su mažesniu bėgio slėgio dangteliu (2100 barų)-fiziškai identiški, bet su minkštesne spyruokle slėgio mažinimo vožtuve.

2872662– Marine{0}}vertinta versija su nerūdijančio plieno galine-plokšte ir patobulintomis išleidimo angomis.

4359489– Didelis-galios variantas, skirtas 650+ AG, išsiskiriantis DLC-dengtu kumštelio sekikliu ir standesnėmis grąžinimo spyruoklėmis (gamyklinė išankstinė apkrova 5,2 N ir . 4.8 N).

Įdiegus ECM „kuro siurblio kalibravimo“ rutinai reikia mažiausiai 20 minučių veikti tuščiąja eiga, kad{1}}iš naujo sužinotų apie stūmoklio užpildymo efektyvumą visose trijose siurbimo kamerose. Šios mokymosi fazės metu siurblio matavimo įrenginio srovė svyruos tarp 650 mA ir 850 mA; stabilizavus ±15 mA, sistema sėkmingai prisitaikė prie naujojo mazgo mechaninių leistinų nuokrypių. Bandymas praleisti šį tuščiosios eigos perkalibravimą sukelia nuolatinį degalų kiekio poslinkį, kuris pasireiškia kaip 2–3 % sukimo momento sumažėjimas angų sąlygomis.

 

1 klausimas: kodėl siurblio bloke yra keturi skirtingi dalių numeriai ir ar galiu naudoti 5491784, kad pakeisčiau 2872644 nekeisdamas pavaros?
Taip, 5491784 yra tiesioginis 2872644 pakeitimas. Pavaros pavaros sąsaja (13 dantukų su 17,2 mm piloto skersmeniu) išlieka identiška. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad 5491784 stūmoklio eiga yra 0,5 mm ilgesnė; aukščiau minėta ECM pritaikymo logika automatiškai kompensuos įpurškimo laiką per pirmuosius 50 variklio ciklų, todėl nereikia keisti pavaros aparatinės įrangos.

Q2: Mano QSX15 skleidžia ritmingą „dunksėjimą“ iš siurblio srities, kuris išnyksta, kai atjungiu FCA (kuro valdymo įtaisą). Ar tai siurblio gedimas ar valdymo problema?
Ritminis dunksėjimas paprastai yra FCA bangavimo dažnio ieškojimas dėl oro įsiskverbimo arba žemo įleidimo slėgio -o ne mechaninis siurblio gedimas. Išmatuokite įleidžiamo kuro slėgį siurblio įsiurbimo angoje; jei jis nukrenta žemiau 0,35 MPa esant vardiniam aps./min., agregato viduje esantis perdavimo siurblys (georotorius) kavituoja. Tai dažnai sukelia užsikimšęs prieš-filtro ekranas, o ne patys aukšto slėgio{5}}stūmokliai. Prieš pasmerkdami agregatą, pirmiausia pakeiskite pirminį-filtrą.

3 klausimas: kaip volframo{1}}karbido danga ant 4359489 kumštelio sekiklio paveikia sujungiančio kumštelio žiedo nusidėvėjimo modelį?
Danga sumažina trintį, bet yra kietesnė už kumštelio žiedo nitriduotą paviršių (1100 HV ir . 850 HV). Nors tai pailgina sekiklio tarnavimo laiką, jis gali perkelti susidėvėjimą į kumštelio žiedo skiltį, jei tepimas nukrenta žemiau 400 μm (HFRR nusidėvėjimo randas). Naudokite tik sertifikuotus ULSD arba biodyzelino mišinius, kuriuose FAME kiekis yra mažesnis arba lygus 5 %; Didelis FAME kiekis pašalina ribinę tepalo plėvelę, todėl kumštelinio žiedo įbrėžimai -paprastai matomi kaip 0,2 mm griovelis skilties šone po 500 valandų.

4 klausimas: Ar yra greitas lauko būdas patikrinti pavaros atstumą nenuimant priekinio dangčio?
Taip. Nuimkite siurblio prieigos kištuką (M12 x 1,5) nuo pavaros dangtelio, įkiškite ciferblato indikatorių su magnetiniu pagrindu prie siurblio pavaros veleno ir švelniai pasukite variklio smagratį pirmyn-ir -pirmyn pavaros blakstienų zonoje. Didžiausias indikatoriaus rodmuo, padalytas iš pavaros žingsnio spindulio (36 mm), suteikia kampinį atstumą radianais. Rodmenys, viršijantys 0,25 mm bendrą laisvumą, rodo tuščiosios eigos guolio susidėvėjimą-pakeiskite guolį, o ne siurblį.

5 klausimas: sumontavau naują mazgą, bet variklis užsiveda tik po 8–10 sekundžių užvedimo. Koks parametras pasikeitė?
Išplėsti sukimo taškai iki vidinio atbulinio vožtuvo (slėgio išlaikymas). Naujojo agregato atbuliniam vožtuvui reikia maždaug 10 valandų pertraukos{1}}, kad jis puikiai įsitaisytų. Norėdami nedelsiant patobulinti sistemą, užpildykite sistemą rankiniu gruntu, kol iš grįžtamosios linijos tekės skaidrus dyzelinas, tada 3 sekundes pasukite rankenėlę uždarę kuro uždarymo vožtuvą, kad susidarytų pradinis galerijos slėgis. Jei problema išlieka, patikrinkite, ar išleidimo jungties sukimo momentas yra -37 N·m; per mažas sukimas sukelia vidinį nuotėkį už atbulinio vožtuvo lizdo.

6 klausimas: ar galiu atstatyti tik stūmoklio-ir -vazono komplektą, o ne pakeisti visą 5491784 agregatą?
Nors yra atkūrimo rinkinių, QSX15 kumštelio žiedas, ritininis guolis ir pavaros pavara susidėvi kaip suderinta tribo{1}}sistema. Pakeitus tik stūmoklius, nepašlifuojant cilindro arba nepatikrinus kumštelio skilties pakėlimo, per 1500 valandų per 1500 valandų atsiranda 60 % tikimybė, kad dėl nesutampančių važiavimo prošvaisų įvyks priešlaikinis gedimas. Komercinėms reikmėms, kurių -valandas trunka daug, visas surinkimas (5491784) yra ekonomiškai pagrįstas, nes vidutinis laikas tarp kapitalinio remonto (MTBO) yra 8 000 valandų, o dalinio atstatymo atveju - 3 500 valandų.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 5491784 / 2872644 / 2872644 / 2872662 / 4359489 – cummins qsx15 kuro siurblio mazgas, Kinija 5491784 / 2872644 / 2872662 / 4359489 – cummins kuro siurblio mazgas, qsx15 gamintojas