Sunkioji{0}}kuro perdavimo logika: 116-5431 pirminis kėlimo siurblys, skirtas Cat C13/C15/C18 platformoms

Sudėtingoje hierarchijoje aDiesel Common Rail (DCR)arbaMEUI (mechaninis elektroninis purkštukas)sistema,116-5431 kuro perpylimo siurblysveikia kaip esminis „Vartų sargas“. Nors aukšto-slėgio pusė įgauna šlovę, ji negali veikti be nuoseklaus, be oro ir slėgio, kurį užtikrina šis perdavimo įrenginys.

The116-5431sukurtas taip, kad galėtų įveikti specifinius didelio{0}}tūrio variklių, pvz., Cat C13, hidraulinius iššūkius. Pagrindinė jo užduotis yra ištraukti kurą iš bako ir stumti jį per filtravimo matricą į galeriją esant pastoviam galvos slėgiui. Be šio pastovaus „žemo-slėgio padavimo“, aukšto-slėgio purkštukai nukentėtų nuo kavitacijos-reiškinio, kai sprogsta garų burbuliukai, sukeldami katastrofišką purkštuko vidinių keramikos ir plieno komponentų eroziją.

 

 

Kiekvienas milimetras116-5431sukurtas atlaikyti stiprią dyzelinio variklio,{0}}montuoto ant važiuoklės, vibraciją.

Funkcija	Specifikacijos detalės
Modelio numeris	116-5431 (1165431)
Suderinamas variklis	Cat C13, C15, C18, C32 ACERT
Pirminė funkcija	Kuro perpylimas / pirminis kėlimo siurblys
Pavaros mechanizmas	Pavarų{0}}varoma sistema
Būsto medžiaga	Didelio našumo{0}}stiprumo ketus
Vidinis sandariklis	Viton™ Fluorocarbon (atsparus chemikalams ir karščiui)
Darbinis sukimo momentas	Optimizuotas mažam{0}}vilkimo efektyvumui

 

 

The116-5431naudoja sudėtingąTeigiamo poslinkio pavaros dizainas. Skirtingai nuo elektrinių siurblių, kurie gali perdegti esant didelei apkrovai, šis mechaninis blokas yra sinchronizuojamas su variklio veikimo laiku:

Anti{0}}kavitacijos perkėlimas:Vidiniai kanalai yra CNC{0}}apdirbti, kad būtų sumažinta turbulencija, užtikrinant, kad degalai išliktų „laminuoti“, kai jie juda link antrinių filtrų.

Grūdinto plieno pavaros:Pavaros ir tuščiosios eigos pavaros yra termiškai{0}}apdorotos, kad atlaikytų mikroskopines šiukšles, dažnai randamas pramoninės-dyzelino varikliuose.

Slėgio reguliavimo spyruoklė:Vidinis apėjimo vožtuvas užtikrina, kad net esant dideliems sūkiams, slėgis degalų galerijoje neviršytų originalios įrangos gamintojų nustatytų ribų, apsaugodamas purkštuko sandariklius nuo „per didelio slėgio nuovargio“.

 

 

The116-5431yra ilgaamžiškumo standartas Šiaurės Amerikos ir Europos logistikos ir statybos sektoriuose. Jo buvimas yra gyvybiškai svarbus:

Krovinių gabenimas greitkeliais-:8 klasės sunkvežimių su C13 ir C15 jėgainėmis stuburas.

Ne{0}}Kasyba kelyje:Vairuoti 740 šarnyrinius vilkikus ir didelius{1}}ratinius krautuvus, kuriuose dulkės ir karštis yra pastovūs.

Pramoninė galia:Naudojamas kaip pagrindinis C18 ir C32 parengties generatorių rinkinių maitinimo šaltinis.

Jūrų varomoji jėga:Pagalbinių maitinimo blokų palaikymas, kai atsparumas druskai{0}}oro korozijai yra ne-derinamas.

 

 

Kuro perpylimo siurblys yra toks geras, koks jis naudojamas. Norėdami išlaikyti savo116-5431nubėgdami milijoną mylių, vadovaukitės šiomis inžinerinėmis įžvalgomis:

Vakuuminis bandymas:Siurbimo pusėje naudokite vakuumo matuoklį. Dideli vakuumo rodmenys rodo apribojimą (užsikimšusi bako ventiliacijos anga arba linijos), dėl kurių siurblio krumpliaračiai „išdžius-trins“ ir per anksti suges.

Sandarinimo vientisumas:Pastebėję pirmuosius „verkimo“ požymius aplink pavaros veleną, pakeiskite įrenginį. Sugedęs sandariklis gali leisti dyzelinui migruoti į variklio alyvą, atskiesti tepalą ir sukelti pavojų alkūninio veleno guoliams.

Šiukšlių tvarkymas:Nors šis siurblys yra tvirtas, jis dažnai yrapriešsmulkus filtravimas. Įsitikinkite, kad pagrindinis vandens separatorius yra reguliariai valomas, kad dideli teršalai nepatektų į pavaros korpusą.

 

 

1 klausimas: Ar silpnas 116-5431 gali sukelti „mažos galios“ kodus visiškai neužgesus varikliui?

A:absoliučiai. Jei perpylimo siurblys negali išlaikyti reikiamo „kambario slėgio“, purkštukai neteks degalų, kai reikia didelio sukimo momento. Važiuodami į kalną, jūs patirsite „sumažėjimą“ arba „suklupimą“ dar ilgai, kol variklis visiškai užges.

2 klausimas: ar 116-5431 suderinamas su B20 biodyzelino mišiniais?

A:Taip, bet su įspėjimu. Šiuolaikiniai 116-5431 vienetai naudoja Viton™ sandariklius, kurie yra atsparūs cheminei biodyzelino agresijai. Tačiau didesnis biodyzelino klampumas šaltu oru padidina krumpliaračių apkrovą; įsitikinkite, kad jūsų kuro šildytuvai veikia.

3 klausimas: mano siurblys teka iš „Verksmo angos“. Ar galiu jį tiesiog prijungti?

A: Niekada.Verksmo anga yra saugos diagnostika. Prijungus jį, degalai pateks į variklio karterį arba oras pateks į degalų linijas. Nuotėkis reiškia, kad vidinis dinaminis sandariklis pasiekė savo -{-tarnavimo laiką.

4 klausimas: kaip per perdavimo siurblį patenkantis oras veikia Common Rail?

A:Oras yra suspaudžiamas; dyzelinas nėra. Oro burbuliukai perdavimo linijoje sukelia „Įpurškimo laiko virpėjimą“. Tai sukelia grubiai tuščiąja eiga ir gali sukelti lokalių „karštų taškų“ cilindre, dėl kurio laikui bėgant gali įtrūkti stūmoklis.

5 klausimas: ar geriau pirkti sandarinimo rinkinį ar visą 116-5431 rinkinį?

A:Atliekant techninę priežiūrą vietoje, rekomenduojama atlikti pilną surinkimą. Vidinio korpuso susidėvėjimo (įbrėžimų) negalima pašalinti sandarinimo rinkiniu. Norint atkurti gamyklinį-specifinį slėgį, vienintelis patikimas būdas yra pakeisti visą korpusą ir pavarą.

6 klausimas: ar pakeitus filtrą šį siurblį reikia užpildyti rankiniu būdu?

A:Nors116-5431yra savaime-siurbiantis tūrinis siurblys, rekomenduojame naudoti rankinio užpildymo lemputę arba elektrinį užpildymo įrankį, kad išvengtumėte siurblio „sauso-užsukimo“, nes tai gali sukelti mikro-įbrėžimų ant krumpliaračių.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: Sunkiojo-kuro perdavimo logika: 116-5431 pirminis kėlimo siurblys, skirtas Cat c13/c15/c18 platformoms, Kinijos didelio našumo degalų perdavimo logika: 116-5431 pirminis kėlimo siurblys Cat c13/c15/c18 platformoms, gamintojai, tiekėjai, gamykla