OEM 162-8813 kuro purkštukas, skirtas CAT C3500|Tikslus apvalus-purkštukų mazgas|Didelio našumo dyzelino įpurškimas jūrų ir pramonės energijai

Kuo skiriasi „Apvalus purkštukas“ ir kitų tipų C3500 purkštukai?
„Apvalus purkštukas“ (162-8813) reiškia specifinį srautą ir purškimo modelio geometriją, reikalingą standartinėms C3500 konfigūracijoms. Naudojant netinkamo debito (dažnai spalvomis arba skirtingais numeriais) purkštuką, gali atsirasti liesos arba sodrios eksploatacijos sąlygos, gali būti pažeisti stūmokliai arba turbokompresoriai.

Ar galiu įdiegti tik vieną purkštuką, ar reikia pakeisti visą rinkinį?
Kol tugaliPakeiskite vieną sugedusį purkštuką, rekomenduojame keisti juos poromis arba rinkiniais, kai varikliai dirba daug{0}}. Tai užtikrina subalansuotą degalų tiekimą visuose cilindruose. Jei vienas purkštukas sugedo dėl susidėvėjimo, tikėtina, kad ir kitų tarnavimo laikas baigsis.

Ar sumontavus šį purkštuką reikia koduoti arba kalibruoti?
162-8813 paprastai yra „plug-}“ mechaninis įrenginys, skirtas daugeliui C3500 programų. Tačiau, jei jūsų variklyje naudojamas sudėtingas elektroninis valdymo modulis (ECM), kuris stebi atskirų cilindrų apipjaustymą, gali tekti į diagnostikos programinę įrangą (Cat ET) įvesti purkštuko etiketėje esantį kalibravimo kodą.

Kokie yra sugedusio 162-8813 purkštuko simptomai?
Įprasti požymiai yra per daug balti arba juodi dūmai iš išmetimo, aiškus „uždegimo sutrikimas“ arba beldimas tuščiąja eiga, padidėjusios degalų sąnaudos ir sunku užvesti variklį, kai jis šaltas. Didelis grįžtamasis srautas (nuotėkis) taip pat yra pagrindinis vidinio nusidėvėjimo rodiklis.

Ar ši dalis suderinama su Bio{0}}dyzelino mišiniais?
Taip, 162-8813 pagamintas iš medžiagų, suderinamų su standartiniais dyzelino ir bio-dyzelino mišiniais (iki B20), jei degalai atitinka ASTM specifikacijas. Tačiau biodyzelinas gali pritraukti daugiau drėgmės, todėl norint išvengti purkštuko antgalio korozijos, būtina reguliariai keisti filtrą.