C3600 kuro purkštukas 20R-5170: tiksli inžinerija, skirta didelio efektyvumo dyzelinėms bendrojo bėgio sistemoms

1 klausimas: ar C3600 20R-5170 purkštuką galima perdaryti, jei jis sugenda?
A: Taip, 20R-5170 sukurtas atsižvelgiant į tinkamumą naudoti. Tačiau dėl purkštuko ir vožtuvo agregato mikronų-lygio leistinų nuokrypių, pakartotinę gamybą turi atlikti sertifikuoti specialistai, naudodami OEM klasės bandymų stendus, kad būtų užtikrintas srauto ir nuotėkio standartų laikymasis.

2 klausimas: kokie yra bendri bendro bėgio purkštuko gedimo simptomai?
A: Simptomai dažnai yra per daug dūmų (juodų arba baltų) iš išmetamųjų dujų, netolygi variklio eiga tuščiąja eiga, padidėjusios degalų sąnaudos, sunku užvesti variklį, kai karštas, ir aiškus beldimas greitėjimo metu.

3 klausimas: kuo aukšto-slėgio bendrojo bėgio technologija naudinga šiam konkrečiam purkštuvui?
A: „Common Rail“ technologija atskiria slėgio generavimą nuo įpurškimo proceso. Tai leidžia 20R-5170 įpurkšti degalų optimaliu slėgiu, nepaisant variklio sūkių skaičiaus, o tai leidžia atlikti kelis įpurškimo atvejus per ciklą, kad darbas būtų sklandesnis ir išmetamų mažiau teršalų.

4 klausimas: ar įdiegus 20R-5170 reikia koduoti ar programuoti?
A: Daugumoje šiuolaikinių dyzelinių variklių nauji purkštukai turi unikalius IMA (purkštukų matavimo kodo) kodus, kurie turi būti užprogramuoti transporto priemonės ECU. Tai užtikrina, kad ECU gali tiksliai kompensuoti konkrečias to atskiro purkštuko srauto charakteristikas.

5 klausimas: kokia numatoma C3600 serijos purkštuko eksploatavimo trukmė?
A. Tinkamai prižiūrint, įskaitant reguliarų degalų filtrų keitimą ir švaraus, aukštos kokybės dyzelino naudojimą, šie purkštukai yra sukurti taip, kad tarnautų visą variklio eksploatavimo laiką arba paprastai viršytų 500 000 kilometrų, jei tai -sunki apkrova.