Bosch įrenginio purkštuko solenoidinio spaustuko veržlė – sūkurinės srovės nuostolių mažinimas ir magnetinio srauto stabilizavimas, skirtas Scania 701 serijai

 

„Scania 701“ variklių šeimoje Bosch siurblio ir purkštukų įpurškimo įtaisas (UPI) naudoja greitaeigę solenoidinę pavarą, kuri veikia didesniais nei 200 Hz dažniais. Kiekvieną kartą, kai įjungiama solenoido ritėsūkurinė srovėyra indukuojamas aplinkinėse laidžiose struktūrose,{0}}įskaitant laikančiąją veržlę, laikančią solenoido mazgą. Šios sūkurinės srovės sukuria magnetinį lauką, kuris priešinasi pagrindiniam srautui, efektyviai sumažindamos solenoido įtraukimo jėgą ir uždelsdamos jo reakciją. Nors dauguma technikų sutelkia dėmesį į oro tarpą,elektros laidumas ir magnetinis laidumaspati laikančioji veržlė tiesiogiai įtakoja šių sūkurinių srovių dydį. „Bosch“ solenoidinė veržlė, skirta „Scania 701“, sukurta iš amažo laidumo, didelės varžos austenitinis nerūdijantis plienas(1.4828 klasė), kuris sumažina sūkurinių srovių susidarymą nepakenkiant mechaniniam stiprumui. Šis medžiagos pasirinkimas sumažina sūkurinių srovių nuostolius maždaug 40 %, palyginti su standartiniais feritiniais arba martensitiniais plienais, užtikrinant, kad solenoidas pasiektų numatytą įsitraukimo laiką esant visoms darbo temperatūroms. Kai ši veržlė pakeičiama netinkamu antrinės rinkos bloku, -paprastai pagamintu iš pigesnio, laidesnio plieno-, solenoido atsakas sulėtėja 0,15–0,2 ms, o tai reiškia 1,5 laipsnio švaistiklio kampo laiko paklaidą esant 1 800 aps./min. ir išmatuojamą degalų sąnaudų padidėjimą. Šiame straipsnyje solenoidinė veržlė iš naujo apibrėžiama kaip elektromagnetinis komponentas, o ne tik mechaninis tvirtinimo elementas.

 

 

Solenoidinė veržlė su netinkamomis medžiagos savybėmis gali padidinti degalų sąnaudas 1–2 % per variklio eksploatavimo laiką-sunkiajam sunkvežimiui skirta maždaug 500–1 000 litrų degalų 500 000 km bauda. Veržlės pakeitimas tinkama Bosch specifikacija kainuoja mažiau nei 30 EUR, todėl tai yra viena iš ekonomiškiausių degalų taupymo priemonių.

 

Veržlė su netinkamomis medžiagos savybėmis (arba praradusi paviršiaus pasyvumą) atsiskleidžia per anuo temperatūros priklausomas laiko poslinkis:

Solenoido įtraukimo delsa – using a current probe and oscilloscope, measure the time from current onset to valve closure. A delay >0,2 ms, palyginti su specifikacija, rodo pernelyg didelius sūkurinės srovės nuostolius.

Išmetamųjų dujų temperatūros kilimas– esant pilnai apkrovai, 10–20 laipsnių padidėjimas ties turbo išleidimo anga, atitinkantis sulėtintą įpurškimo laiką.

Degalų sąnaudų padidėjimas– išmatuojamas 1–2 % specifinių degalų sąnaudų (SFC) padidėjimas greitkelio cikle.

Solenoido perkaitimas– padidėjusios sūkurinės srovės generuoja papildomą šilumą, pakeldamos ritės temperatūrą 10–15 laipsnių, o tai pagreitina izoliacijos senėjimą.

Paprastas lauko bandymas: palyginkite purkštuko reakcijos laiką esant šaltai ir karštai darbinei temperatūrai. Jei uždelsimas žymiai padidėja, kai variklis įšyla (dėl veržlės medžiagos savybių pasikeitimo), veržlė gali būti neteisinga.

 

Nors „Scania 701“ naudoja mechaninius purkštukus su solenoidinėmis pavaromis, „common-rail“ purkštukuose naudojami panašūs aukšto dažnio solenoidai ir pjezo pavaros. Medžiagos parinkimo principas-naudojant mažo laidumo nemagnetinius lydinius sūkurinėms srovėms sumažinti-taikomas tiesiogiai bendrojo bėgio purkštuko laikantiems žiedams ir veržimo veržlėms. Technikai, kurie supranta „Scania“ solenoidinės veržlės elektromagnetines pasekmes, yra geriau pasirengę diagnozuoti „common-rail“ pavaros problemas, nes abiem sistemoms taikoma ta pati fizika.

 

Riešutų medžiagos savybės yra jautrios paviršiaus pažeidimams ir aplinkos veiksniams:

Paviršiaus pasyvavimas– Matinė apdaila – tai pasyvinamasis sluoksnis, mažinantis paviršiaus laidumą. Nenaudokite abrazyvinių trinkelių ar vielinių šepečių; valykite tik nepūkuotu skudurėliu ir tirpikliu. Bet koks pasyvavimo sluoksnio pašalinimas padidina sūkurinių srovių nuostolius.

Siūlų paruošimas– Nuvalykite injektoriaus korpuso sriegius sriegių pertraukikliu. Aukštos temperatūros apsaugančią priemonę užtepkite tik ant sriegių-užtikrinkite, kad jis nesiliestų su guolio paviršiumi, nes tai gali pakeisti efektyvų veržlės suspaudimo aukštį.

Sukimo momento kampo metodas– Priveržkite iki35 Nm, tada pasukite papildomą60 laipsnių10 laipsnių žingsniais. Kampinis metodas užtikrina nuoseklų išankstinį apkrovą neperkraunant solenoido korpuso.

Patikrinimas po įdiegimo – If possible, measure the solenoid current rise time with a current clamp; it should match the manufacturer's specification. A deviation of >0,05 ms rodo veržlės, oro tarpo arba paties solenoido problemą.

„Bosch“ nepateikia šios veržlės taisymo rinkinio,{0}}tai yra atskiras komponentas. Veržlė yra vienkartinis komponentas, naudojamas didelės ridos įrenginiuose, nes gali susidėvėti paviršius, pabloginantis jos elektromagnetines savybes.

 

1 klausimas: mano „Scania DC13“ degalų sąnaudos yra didesnės nei tikėtasi, bet gedimų kodų nepasirodo-ar dėl to gali būti solenoido veržlė?
Tai Patikrinkite veržlės paviršiaus apdailą; jei jis blizga (ne matinis) arba yra korozijos požymių, pakeiskite jį tinkamu Bosch įrenginiu.

2 klausimas: Ar galiu naudoti veržlę iš kito variklio (pvz., Iveco 700) savo Scania 701?
Ne-Iveco 700 veržlė yra mažesnio apykaklės skersmens ir kitokios medžiagos sudėties (1,4301 ir . 1.4828). Pritvirtinus netinkamą veržlę padidės sūkurinių srovių nuostoliai ir gali pasikeisti oro tarpas, o tai turės įtakos ir laikui, ir solenoido ilgaamžiškumui.

3 klausimas: kaip galiu patikrinti veržlės medžiagos savybes neišsiunčiant jos į laboratoriją?
Paprastas magneto bandymas: teisinga 1.4828 veržlė turi būti labai silpnai magnetinė (beveik nemagnetinė). Jei veržlė stipriai traukia magnetą, ji pagaminta iš feritinio plieno ir turės didesnius sūkurinių srovių nuostolius-nedelsdami ją pakeiskite.

4 klausimas: kas yra pasyvavimo sluoksnis ir kodėl jis svarbus?
Pasyvavimo sluoksnis yra mikroskopiškai plona oksido plėvelė, kuri sumažina paviršiaus laidumą ir sumažina sūkurinių srovių nuostolius. Bet koks abrazyvinis valymas (pvz., vieliniu šepečiu, švitriniu popieriumi) pašalina šį sluoksnį. Jei sluoksnis yra pažeistas, veržlės elektromagnetinės savybės pablogėja; pakeitimas yra vienintelis sprendimas.

5 klausimas: kaip dažnai reikia keisti solenoido veržlę?
„Cummins/Scania“ rekomenduoja pakeisti veržlę atliekant kiekvieną purkštuko techninę priežiūrą (500 000–600 000 km) arba nuimant purkštuvą. Veržlę galima pakartotinai naudoti vieną kartą, jei pasyvavimo sluoksnis nepažeistas, o guolio paviršius nesusidėvėjęs. Panaudoję du kartus, visada pakeiskite-net jei atrodo gerai, medžiaga gali būti sukietėjusi.

6 klausimas: ar per stipriai prisukta veržlė gali pažeisti solenoidą?
Taip-per didelis sukimas gali deformuoti solenoido korpusą, dėl to pasikeičia oro tarpas ir armatūra gali mechaniškai liesti polių. Jis taip pat gali suspausti ritę, pakeisdamas jos elektrines charakteristikas. Visada naudokite sukimo momento kampo metodą ir niekada neviršykite 50 Nm (sausai) arba 40 Nm + 60 laipsnio (suteptas).

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch įrenginio purkštuko solenoidinio apkabos veržlė – sūkurinių srovių nuostolių mažinimas ir magnetinio srauto stabilizavimas Scania 701 serijai, Kinija bosch įrenginio purkštuko solenoidinis spaustukas – sūkurinės srovės nuostolių mažinimas ir magnetinio srauto stabilizavimas Scania 701 serijos gamintojams, tiekėjams, gamyklai