Bosch EUP 7.020 vožtuvo stūmoklis – srauto jėgos kompensavimo geometrija ir slėgio sukeltas uždarymo delsos mažinimas, skirtas 0414750/755/799 serijos siurbliams

 

Aukšto slėgio elektroninio vieneto siurblio (EUP) vožtuvo stūmoklis veikia aplinkoje, kurioje įpurškimo metu degalai teka didesniu nei 30 m/s greičiu per išsiliejimo angą. Šis didelio greičio srautas sukuria asrauto jėga-hidraulinis impulsas, veikiantis stūmoklio valdymo briauną ir priešingas solenoido uždarymo jėgai. Ši srauto jėga, dažnai vadinama „Bernulio efektu“ dozavimo krašte, didėja srauto greičio kvadratu ir gali 0,1–0,2 ms atitolinti stūmoklio įsikišimą, pakeisdama įpurškimo laiką ir sukeldama svyravimus nuo cilindro iki cilindro. „Bosch EUP 7.020“ yra vožtuvo stūmoklis, specialiai sukurtas Bosch 0414750, 0414755 ir 0414799 serijų siurbliams, turintis išskirtinį dizaino prioritetą:srauto jėgos kompensavimas naudojant tiksliai apdirbtą slėgio balanso kampąužpakaliniame kontrolinės žemės krašte. Šis kompensavimo kampas-paprastai 15 laipsnių reljefinis įžeminimas į nematuojamą žemės pusę-sukuria priešingos krypties hidraulinę jėgą, kuri panaikina srauto jėgą ir leidžia solenoidui vienodu laiku uždaryti stūmoklį, nepaisant įpurškimo slėgio ar srauto greičio. Kai naudojamas vožtuvo stūmoklis be šios kompensacinės geometrijos, užsidarymo delsa laipsniškai didėja, kai variklio sūkiai ir degalų poreikis didėja, todėldidelės apkrovos „pakabinamas“ įpurškimastai sukelia aukštesnę išmetamųjų dujų temperatūrą ir būdingą „dūminį“ trauką esant dideliam pagreičiui. Šiame vadove vožtuvo stūmoklis iš naujo apibrėžiamas kaip ahidraulinis jėgos kompensatorius, kur srauto jėgos valdymas yra būtinas norint užtikrinti didelio greičio įpurškimo nuoseklumą.

 

EUP 7.020 vožtuvo stūmoklis yra tiesioginis šios Bosch EUP serijos pakaitinis komponentas, specialiai sukurtas didelės apkrovos ir didelės spartos programoms:

Bosch 0414750– 12 vožtuvų EUP MAN D20/D26, DAF MX varikliuose (Euro 3/4)

Bosch 0414755– Patobulinta Euro 4/5 versija, skirta Volvo D13 ir Renault DXi

Bosch 0414799– Didelio srauto pramoninis variantas, skirtas generatoriams ir jūriniams

Šiuos EUP mazgus rasite:

MAN TGA, TGS, TGX– D20, D26 varikliai

DAF XF, CF– MX-11, MX-13 varikliai

Volvo FH, FM– D13 serija (Euro 4/5)

Renault Premium, Magnum– DXi 11, 13

Pramoniniai pritaikymai– Liebherr, MTU, Cummins QSK naudojant Bosch EUP

EUP 7.020 atpažįstamas pagal jo15 laipsnių slėgio balanso sumažinimas-smulkus kampinis šlifavimas užpakalinėje valdymo aikštelės pusėje, matomas kaip šviesesnė atspindinti juostelė, kai žiūrima šviesoje. Šios funkcijos nėra ankstesniuose stūmokliuose (6.990, 6.995, 7.000, 7.005, 7.010, 7.015). „Bosch“ dalies numeris paprastai žymimas 7.020-xxx arba 2 418 455 7xx.

 

Parametras	Specifikacija
Bosch nuoroda	EUP 7.020 (2 418 455 7xx serija – patvirtinkite siurbliu)
Komponento tipas	Vožtuvo stūmoklis su srauto jėgos kompensavimo sumažinimu
Bazinė medžiaga	Greitaeigis įrankių plienas (ASP 2053) – HRC 62–66
Paviršiaus dengimas	DLC (į deimantą panaši anglis) – 3–5 µm, Ra Mažesnis arba lygus 0,04 µm
Valdykite krašto plotį	0,75 mm
Kompensacijos reljefo kampas	15 laipsnių ± 0,5 laipsnio – užpakalinėje (be matavimo) žemės pusėje
Reljefo gylis	0,15 – 0,20 mm – sukuria priešingą hidraulinę jėgą
Srauto jėgos mažinimas	Didesnis arba lygus 40 %, palyginti su nekompensuotais projektais
Uždarymo delsos pokytis (maža → didelė apkrova)	Mažiau arba lygus 0,05 ms (palyginti su . 0.15–0,20 ms nekompensuotu atveju)
Poravimosi tinkamas tarpas	0,004–0,008 mm (su vožtuvo korpuso anga)
Rekomenduojamas keitimas	800 000–1 000 000 km (greitkelyje) / 8 000–10 000 valandų (pramoninis)
Patikrinimo metodas	Vizualinis reljefo patikrinimas; srauto jėgos bandymas (specializuotas įrenginys)

 

EUP 7.020 be kompensacijos reljefo (arba su susidėvėjusiu reljefu) atsiskleidžia per išskirtinius didelės apkrovos simptomus:

Dūminis pagreitis– juodi dūmai veikiant stipriam droseliui, atsirandantys dėl uždelsto vožtuvo užsidarymo, dėl kurio pailgėja įpurškimo trukmė.

Padidinta išmetamųjų dujų temperatūra– 15–25 laipsnių pakilimas ties turbo išleidimo anga esant pilnai apkrovai dėl sulėtėjusios įpurškimo pabaigos.

Įpurškimo trukmės šliaužimas– matuojant pagal purkštuko srovės signalo formą, uždarymo delsa didėja, kai variklio sūkiai didėja.

Sumažinta didelio apsisukimų dažnio galia– ECU negali visiškai kompensuoti uždarymo delsos, todėl prarandamas aukščiausios klasės našumas.

Bandymas dirbtuvėse: palyginkite įpurškimo trukmę esant mažam ir dideliam variklio sūkių skaičiui (naudojant diagnostikos programinę įrangą). Jei trukmė neproporcingai pailgėja esant dideliam greičiui, vožtuvo stūmoklyje gali nebūti srauto jėgos kompensavimo arba gali būti susidėvėjusi kompensavimo geometrija.

 

Srauto jėgos kompensavimas yra esminis bendrojo bėgio purkštukų valdymo vožtuvų konstrukcijos elementas, kai didelio greičio degalų srautas per valdymo vožtuvą sukuria panašias priešingas jėgas. Daugelyje bendrojo bėgio purkštukų vožtuvo stūmoklio yra slėgio balanso grioveliai arba kampiniai reljefai dėl tos pačios priežasties-, kad būtų užtikrintas nuoseklus užsidarymo laikas, nepaisant bėgio slėgio. Suprasdami EUP 7.020 kompensavimo reljefą, technikai gali tiesiogiai susipažinti su bendrojo bėgio purkštuko vožtuvo eigos dinamika.

 

1 klausimas: kaip sužinoti, ar srauto jėgos kompensavimo lengvata vis dar veiksminga?
Patikrinkite reljefą 10 kartų padidinus. Reljefas turi turėti aštrius kraštus; bet koks apvalinimas ar susidėvėjimas sumažina jo efektyvumą. Be to, jei variklis pasižymi dūminiu įsibėgėjimu, reljefas gali būti užsikimšęs arba susidėvėjęs.

2 klausimas: ar galiu naudoti EUP 7.020 be srauto jėgos sumažinimo, pakeisdamas senesnį stūmoklį?
Ne{0}}reljefas yra tiksliai šlifuotas ir jo negalima pridėti lauke. Dėl bet kokių pakeitimų atsiras įtampa ir stūmoklis gali lūžti. Visada naudokite originalų Bosch 7.020.

3 klausimas: ar EUP 7.020 suderinamas su EUP 7.015?
7.020 turi tokį patį valdymo krašto plotį ir matmenų specifikacijas kaip ir 7.015, tačiau turi papildomą srauto jėgos reljefą. Jis suderinamas su visais 0414750/755/799 siurbliais ir rekomenduojamas kaip naujovinimas didelės apkrovos programoms.

4 klausimas: ar srauto jėgos sumažinimas turi įtakos degalų taupymui?
Netiesiogiai{0}}užtikrindamas nuoseklų uždarymo laiką, ECU gali išlaikyti optimalią įpurškimo trukmę, neleidžiant perpildyti degalų esant didelėms apkrovoms. Tai gali pagerinti degalų ekonomiją 0,5–1 % sunkiasvorių vežimų atvejais.

5 klausimas: ar užblokuotas srauto jėgos sumažinimas gali sukelti siurblio užstrigimą?
Reljefas yra nekontaktinė funkcija; jei užblokuotas, srauto jėgos kompensavimas tiesiog prarandamas ir siurblys veiks kaip nekompensuotas stūmoklis. Tai nesukels traukulių, bet sukels prastesnį uždarymo laiką ir dūminį pagreitį.

6 klausimas. Kodėl EUP 7.020 turi 15 laipsnių reljefą, o ne balansinį griovelį?
15 laipsnių reljefas yra kompensacinė geometrija, būdinga EUP srauto keliui; balanso griovelis (kaip naudojamas EUP 6.995) atlieka kitą paskirtį,{2}}centruodamas stūmoklį. 7.020 reljefas yra specialiai skirtas atremti srauto jėgą uždarymo eigoje.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch eup 7.020 vožtuvo stūmoklis – srauto jėgos kompensavimo geometrija ir slėgio sukeltas uždarymo delsos sumažinimas 0414750/755/799 serijos siurbliams, Kinijos bosch eup 7.020 vožtuvo stūmoklis – srauto jėgos kompensavimo geometrija ir slėgio sukeltas uždarymo delsos sumažinimas 5 serijos siurbliams7/709/741. gamintojai, tiekėjai, gamykla