0928400643 „Bosch“ įleidimo matavimo vožtuvas – siurbimo slėgio svyravimų atmetimas ir tiekimo stabilumas CP3 / CP1H „Common Rail“ siurbliams DAF, „Scania“ ir „Heavy“

0928400643 veikia kaip Bosch CP3 ir CP1H aukšto-slėgio bendro bėgio siurblio ekosistemose - tiksliai-kalibruotas įleidimo matavimo vožtuvas, sukurtas taip, kad būtų palaikomas tikslus degalų tiekimas net esant žemam{6}slėgiui, bet ne tiekimo grandinėje. Idealioje kuro sistemoje elektrinis pakeliamasis siurblys tiekia tolygų, pastovų 4–6 barų slėgį į dozatoriaus įleidimo angą, nepriklausomai nuo transporto priemonės padėties, degalų bako lygio ar variklio sūkių skaičiaus. Tiesą sakant, sunkieji{11}}sunkvežimiai įveikia stačius nuolydžius, kurie nukreipia bake esančius degalus nuo pikapo, veikia su senstančiais kėlimo siurbliais, kurie sukuria pulsuojantį slėgį, ir važiuoja nelygiu reljefu, kuris išpila degalus ir patenka į orą. Kiekvienas įleidimo slėgio svyravimas keičia slėgio skirtumą dozatoriaus valdymo angose, tiesiogiai pakeisdamas degalų srautą tam tikroje ritės padėtyje. ECU, matuojantis tik bėgio slėgį ir valdantis tik PWM darbo ciklą, neturi specialaus jutiklio, kuris stebėtų dozatoriaus įleidimo slėgį. Staigus įleidimo slėgio kritimas -, kurį sukelia degalų siurblys, akimirksniu atidengtas staigiame pakilime -, akimirksniu sumažina degalų tiekimą į CP3 siurblį, todėl bėgyje nukrenta slėgis, kurį ECU nustato ir bando ištaisyti. Tačiau korekcija atsilieka nuo kelių valdymo kilpos iteracijų, kurių metu variklis gali prarasti galią, transporto priemonė gali sulėtėti ir gali būti išsaugotas trumpalaikis gedimo kodas. 0928400643 sukurtas taip, kad atmestų šiuos įleidimo angos sutrikimus, kol jie nevirsta į bėgių slėgio paklaidas. Jo vidinė hidraulinė konstrukcija apima išplėstą įleidimo angos akumuliacinį tūrį, kuris veikia kaip skysčio kondensatorius, kalibruotą įleidimo angos ribotuvą, kuris slopina slėgio pulsacijas, ir ritės kontūrą, kuris palaiko pastovų srauto padidėjimą įvairiuose slėgio skirtumų diapazonuose. Ši įvado-stabilizuota architektūra užtikrina, kad DAF MX-11/MX-13, Scania DC12/DC13 ir kiti CP3/CP1H-turintys sunkiasvoriai varikliai tiektų sklandžią, nenutrūkstamą galią, nesvarbu, ar kylate 1 iš 5 padangų, važiuojate nuolydžiu su žemu degalų kiekiu ar statybų aikštelėje. vis dar veikiantis pakėlimo siurblys.

Tūrinį srautą per dozatoriaus valdymo angas lemia ne tik ritės padėtis, bet ir slėgio skirtumo tarp įėjimo ir išleidimo angos kvadratinė šaknis. 20 % sumažėjus įėjimo slėgiui - nuo 5,0 barų iki 4,0 barų -, srautas sumažėja maždaug 10 % bet kurioje ritės padėtyje, darant prielaidą, kad išėjimo slėgis išlieka pastovus. Nekompensuotas dozatorius šį įleidimo slėgio svyravimą tiesiogiai paverčia degalų tiekimo klaida. 0928400643 sumažina šį jautrumą dėl ritės matavimo žemės geometrijos, specialiai optimizuotos žemo slėgio{10}}diferenciniam jautrumui. Formuojant dozavimo angas su laipsniško atidarymo charakteristika -, kai lizdo plotis didėja ne-tiesiškai ritės eigai -, srauto padidėjimas (srauto pokytis slėgio skirtumo pokyčio vienetui) tampa pastovesnis visame veikimo diapazone. Ši pasyvi hidraulinė kompensacija užtikrina, kad net jei įėjimo slėgis mažėja per trumpalaikį įvykį, tikrasis degalų srautas nukrypsta daug mažiau, nei tiktų tik slėgio pokytis, ir išsaugomas bėgio slėgio stabilumas, nereikalaujant nedelsiant koreguoti ECU darbo ciklo.

Kompaktiška CP3 siurblio konstrukcija palieka mažai vietos išoriniams impulsų slopintuvams, o tai reiškia, kad bet kokios slėgio pulsacijos, kurias sukuria kėlimo siurblys - arba atsispindi paties siurblio stūmoklio įsiurbimo eigos -, patenka tiesiai į dozavimo įrenginio įleidimo angą. 0928400643 yra padidintas įleidimo angos tūris prieš pat matavimo angas, veikiantis kaip hidraulinis akumuliatorius, kuris sugeria aukšto{5}}dažnio slėgio pulsacijas. Ši galerija sukurta taip, kad skatintų laminarinį, neturbulentinį srautą į matavimo angas, pašalinant sūkurines sroves, kurios gali sukelti vietinius slėgio svyravimus per angos įėjimą. Tikslus-kalibruotas įleidimo ribotuvas, esantis tarp pagrindinės įleidimo angos ir akumuliatoriaus tūrio, veikia kaip žemo pralaidumo hidraulinis filtras, mažinantis slėgio svyravimus, viršijančius apytiksliai 50 Hz - būtent tame dažnių diapazone, kuriame kėlimo siurblio komutacijos pulsacija ir stūmoklis sukelia daugiausiai13}. Rezultatas – dozavimo angos įleidimo angos būsena, kuri išlieka stabili ir nuspėjama, net kai kėlimo siurblys tiekia mažiau-ne{16}}tobulą slėgį.

Sunkiasvoriai{0}}sunkvežimiai ir statybinė technika dažnai važiuoja ekstremaliuose nuolydžiuose, dėl kurių bake esantys degalai gali visiškai nukreipti nuo surinkimo vamzdžio, ypač kai degalų lygis yra mažas. Kai rinktuvas akimirksniu įsiurbia orą, pakėlimo siurblys tiekia kuro ir garų mišinį į dozatoriaus įvadą, o įleidimo slėgis sumažėja. Įprastas dozavimo įrenginys, kurio vidinis degalų tūris yra minimalus, iš karto išalina CP3 degalų siurblį, sukeldamas staigų bėgio slėgio kritimą, dėl kurio sustabdomas įpurškimas ir staigus variklio galios praradimas -, kuris gali būti pavojingas važiuojant stačiu nuokalne. Padidintas 0928400643 įleidimo angos tūris veikia kaip atsarginis degalų tiekimas, sulaikantis pakankamai degalų masės, kad CP3 siurblys veiktų 2–3 sekundes pilnai apkrovai - pakankamai laiko, kad degalų siurblys vėl nugrimztų, kai transporto priemonė praranda nuolydį arba sumažina kuro kiekį. Šis trumpas rezervas pašalina staigius galios praradimus, kurie gali atsirasti naudojant standartinius dozavimo įrenginius, todėl variklis gali „pravažiuoti“ laikinus degalų paėmimo sutrikimus, vairuotojui nedvejodamas. Kasybos sunkvežimiams, karjerų transporto priemonėms ir miškų ūkio mašinoms ši rezervinė talpa suteikia esminę saugos ribą.

0928400643 įleidimo angos stabilumą galima įvertinti laikinai įrengus mechaninį manometrą prie CP3 siurblio įleidimo angos ir stebint slėgį dinamiško transporto priemonės veikimo metu. Procedūra: (1) siurblio įleidimo angos bandymo angoje įdiekite 0–10 barų slėgio matuoklį, (2) eksploatuokite transporto priemonę tokiomis sąlygomis, kurios labiausiai gali sukelti įleidimo angos nestabilumą - status nuolydis, mažas degalų lygis, nelygus reljefas, (3) stebėkite manometrą renginio metu. Sveika degalų sistema su efektyviu dozavimo įrenginio įleidimo akumuliatoriumi turi nuolat palaikyti didesnį nei 3,0 bar įėjimo slėgį, o svyravimai turėtų būti nedideli,{11}}gerai slopinami. Jei slėgis pakartotinai nukrenta žemiau 2,5 baro arba pastebimas staigus, trumpalaikis griūtis, gali reikėti atkreipti dėmesį į pakėlimo siurblį arba degalų rinktuvą, tačiau pats dozatorius taip pat gali prarasti slopinimo pajėgumą, jei jis yra senesnės, neoptimizuotos konstrukcijos. Palyginus įėjimo slėgio pėdsaką su bėgio slėgio nuokrypių žurnalu (iš diagnostikos nuskaitymo įrankio), paaiškėja, ar dozatorius sėkmingai atmeta įvado sutrikimus, ar perduoda juos į bėgį.

1 klausimas: mano Scania R{1}}serijos sunkvežimis akimirksniu netenka galios įkopdamas į stačią nuokalnę su mažiau nei ketvirtadaliu degalų bako. Kuro filtrai nauji, o pakėlimo siurblio slėgis ant lygaus paviršiaus yra normalus. Kaip gali padėti 0928400643?

Šį klasikinį mažo{0}}kuro gradiento požymį sukelia degalų siurblys, kuris akimirksniu atsiskleidžia nuokalnėje, todėl kėlimo siurblys traukia orą. 0928400643 padidintas vidinis akumuliatoriaus tūris suteikia 2–3 sekundžių degalų rezervą, leidžiantį varikliui važiuoti per trumpą badą neprarandant galios. Tai pakankamai ilgai užmaskuoja paėmimo problemą, kad degalai vėl nusistovėtų.

2 klausimas: ar 0928400643 gali kompensuoti nuolat silpną siurblį?

Ne. Dozatorius gali slopinti slėgio pulsavimą ir trumpam apsaugoti nuo pereinamųjų procesų, bet negali sukurti slėgio. Jei pakėlimo siurblys bet kokiomis sąlygomis tiekia žemiau nurodytų 4–6 barų, jį reikia pakeisti. 0928400643 apsaugo nuo protarpinio slėgio kritimo, o ne nuo nuolatinio žemo{6}}slėgio.

3 klausimas: ar padidintas įleidimo akumuliatorius turi įtakos dozatoriaus reakcijos laikui greitai keičiant droselį?

Ne. Akumuliatoriaus tūris yra prieš dozavimo angas, o ne pagrindiniame sraute iš angų į stūmoklio kameras. Jis veikia tik įleidimo pusėje, stabilizuodamas slėgio skirtumą. Ritės reakcija ir srauto tiekimo greitis išlieka tokie pat greiti, kaip standartinio Bosch CP3 dozatoriaus.

4 klausimas: kaip sužinoti, ar pasikartojančią žemo slėgio bėgio P0087 gedimą sukėlė įėjimo slėgio svyravimai, o ne aukšto{2}}slėgio sistemos nuotėkis?

Stebėkite bėgių slėgio signalą diagnostikos įrankiu gedimo metu. Jei slėgis smarkiai nukrenta ir greitai atsistato V -formos pavidalu, koreliuojančiu su transporto priemonės judėjimu (pvz., atsitrenkus į nelygumą arba pakilus nuokalne), greičiausiai priežastis yra įleidimo angos tiekimo sutrikimas. Nuolatinis, tolygus bėgių slėgio mažėjimas rodo didelį{5}}slėgio nuotėkį. 0928400643 nurodo įvado{8}}pusės pertrūkius.

5 klausimas: ar skiriasi 0928400643 ir standartinio Bosch CP3 matavimo įrenginio montavimo procedūra?

Nėra. 0928400643 turi identišką dviejų -varžtų flanšą, O-žiedą ir 2 kontaktų elektros jungtį kaip ir kiti Bosch CP3/CP1H matavimo įrenginiai. Be standartinio Bosch CP3 siurblio užpildymo protokolo, nereikia jokios specialios užpildymo procedūros. Akumuliatoriaus tūris yra vidinis ir nereikalauja papildomos santechnikos.

6 klausimas: Ar degalų priedai, kurie, kaip teigiama, valo degalų sistemą, gali padėti išlaikyti 0928400643 vidinius slopinimo kanalus?

Slopinimo kanalai 0928400643 yra pakankamai dideli, kad būtų apsaugoti nuo įprastų kuro teršalų užsikimšimo, o nuolatinis degalų srautas palaiko juos švarius. Nerekomenduojama naudoti agresyvių degalų sistemos valiklių, kuriuose yra stiprių tirpiklių, nes jie gali pakeisti DLC-dengtos ritės ribines tepimo savybes. Pakanka standartinės degalų kokybės priežiūros, įskaitant reguliarų kuro filtro keitimą.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 0928400643 Bosch įleidimo matavimo vožtuvas – siurbimo slėgio svyravimų atmetimas ir tiekimo stabilumas CP3/CP1H Common Rail siurbliams DAF, Scania ir Heavy{3}}Duty Off-Highway platformose, Kinija DAF, Scania ir Heavy-Duty Off- greitkelių platformų gamintojų, tiekėjų, gamyklos CP3/CP1H bendrojo bėgio siurblių atmetimas ir tiekimo stabilumas