0928400493 Bosch degalų matavimo vožtuvas – purkštukas atgal-Nuotėkio kompensavimas ir stabilus tuščiosios eigos bėgio slėgis, skirtas CP3/CP1H siurbliams sunkiems-dyzeliniams varikliams

0928400493 yra Bosch įleidimo dozavimo vožtuvas, skirtas CP3 ir CP1H aukšto slėgio bendrojo bėgio siurbliams. Didelė dalis kuro, tiekiamo į common rail sistemą, niekada nepasiekia degimo kamerų. Kiekvienas purkštukas turi vidinį atgalinį-nuotėkio kelią -, kontroliuojamą kuro srautą, kuris praeina per purkštuko adatos kreipimosi angą ir solenoidinės armatūros tarpą, o tada grįžta į baką per nuotėkio-išjungimo liniją. Šis atgalinis{10}}nuotėkis atvėsina ir sutepa vidinius purkštuko komponentus. Esant karštai tuščiąja eiga, keturi ar šeši purkštukai gali grąžinti 60–120 ml degalų per minutę, nesumažinant variklio galios. Dozavimo vožtuvas, be įpurškiamo kuro kiekio, turi tiekti šį atgalinį{15}}nuotėkio srautą. Jei vožtuvas negali tiksliai atitikti purkštukų bendro nuotėkio{17}}paklausos tuščiąja eiga, bėgio slėgis svyruoja aukštyn arba žemyn, o variklio kompiuteris pradeda nuolatinį korekcijos ciklą. 0928400493 sukalibruotas taip, kad būtų užtikrintas tikslus mažo{20}}srauto valdymas, suderinantis siurblio galią su bendru purkštuko poreikiu - įpurškimo kiekiu ir atgaliniu-nuotėkiu -, išlaikant stabilų bėgių slėgį tuščiąja eiga ir maža apkrova. Šis vožtuvas tinka sunkiems{25}}dyzeliniams varikliams, naudojantiems Bosch CP3 arba CP1H aukšto slėgio siurblius.

Kiekvienas „Common Rail“ purkštukas pagal konstrukciją išleidžia nedidelį kiekį degalų. Šis nutekėjimo srautas praeina per adatos nukreipimo tarpą ir solenoido armatūros tarpą, sugerdamas šilumą iš purkštuko vidinių komponentų, prieš grįždamas į baką. Esant pilnai apkrovai, atgalinis-nuotėkis yra nedidelė viso degalų srauto dalis - galbūt 2–4 %. Karšta tuščiąja eiga situacija pasikeičia. Įpurškimo kiekis yra nedidelis -, keli kubiniai milimetrai per taktą. Atgalinis nuotėkis tęsiasi beveik tokiu pat greičiu, nepaisant įpurškiamo degalų kiekio, nes jis pirmiausia priklauso nuo bėgių slėgio ir degalų klampumo, o ne nuo įpurškimo kiekio. Tuščiąja eiga bendras atgalinis{13}}nuotėkis iš visų purkštukų gali būti lygus arba viršyti įpurškimo kiekį. Dozavimo vožtuvas turi tiekti abu. Jei vožtuvo mažo srauto{16}}kalibravimas nukrypo, jis gali tiekti per daug degalų, todėl bėgio slėgis gali kilti aukštyn arba per mažas, todėl slėgis nukrenta. Variklio kompiuteris aptinka nuokrypį ir taiko korekciją, tačiau korekcija visada šiek tiek atsilieka nuo klaidos, sukurdama nuolatinį nedidelį bėgio slėgio ir variklio sūkių svyravimą.

Atgalinis purkštuko{0}}nuotėkis nėra fiksuotas skaičius. Jis skiriasi priklausomai nuo degalų temperatūros, bėgio slėgio ir purkštuko nusidėvėjimo. Šaltas kuras yra tirštesnis - atgal-nuotėkis mažesnis. Karštas kuras yra plonesnis - atgalinis-nuotėkis padidėja, kartais 30–50 % nuo šaltos tuščiosios eigos iki visiškai šiltos tuščiosios eigos. Purkštukų, kurių rida yra didelė, dėl normalaus susidėvėjimo atsiranda didesni vidiniai tarpai, todėl jų užpakalinis{11}}nuotėkis dar labiau padidėja. Variklio kompiuteryje nėra jutiklio, kuris tiesiogiai{13}}matuotų atgalinio nuotėkio srautą. Jis žino tik bėgio slėgį, nurodytą įpurškimo kiekį ir taikomą dozavimo vožtuvo darbo ciklą. Kai dėl kuro įšilimo ar purkštuko senėjimo pasikeičia atgalinis-nuotėkis -, kompiuteris aptinka atsiradusį bėgio slėgio poslinkį ir atitinkamai sureguliuoja dozavimo vožtuvą. Tinkamai veikiantis vožtuvas su tiksliu mažo srauto{20}}reguliavimu atlieka šį reguliavimą sklandžiai. Vožtuvas, kurio srauto tikslumas yra prastas, ar ne Tuščiosios eigos režimas tampa netolygus, o įkaitęs tuščiosios eigos darbo ciklas laikui bėgant didėja, nes kompiuteris dirba sunkiau, kad kompensuotų.

Padidėjęs purkštuko atgalinis{0}}nuotėkis ir susidėvėjęs dozavimo vožtuvas gali sukelti panašius simptomus - – didėjantis tuščiosios eigos darbo ciklas, nestabili tuščioji eiga ir padidėjus degalų sąnaudoms. Pagrindinis diagnostinis skirtumas yra purkštuko nuotėkio{3}}išjungimo testas. Išmatuokite kiekvieno purkštuko užpakalinio{5}}nuotėkio tūrį esant karštai tuščiąja eiga, naudodami graduotus cilindrus, prijungtus prie nuotėkio-prievadų. Įprastas atgalinis{8}}nuotėkis yra 10–30 ml per minutę vienam purkštuvui esant karštai tuščiąja eiga, kai visi purkštukai yra 20 % atstumu vienas nuo kito. Jei atgalinio nuotėkio kiekis atitinka specifikaciją ir subalansuotas visuose cilindruose, bet karšto tuščiosios eigos darbo ciklas yra didesnis nei 30%, tikėtinas problemos šaltinis yra dozavimo vožtuvas. Jei viename ar daugiau purkštukų rodomas per didelis atgalinis{16}}nuotėkis, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tuos purkštukus, nors dozavimo vožtuvas taip pat galėjo dirbti sunkiau, kad būtų kompensuojamas, ir gali būti beveik pasibaigęs jo eksploatavimo laikas. Atlikus abu bandymus - purkštuko nuotėkio-išmatavimo ir dozavimo vožtuvo veikimo ciklo patikra - gaunamas visas vaizdas.

Du parametrai padeda įvertinti, ar dozavimo vožtuvas susiduria su atgalinio{0}}nuotėkio kompensavimu. Pirma, karšto tuščiosios eigos darbo ciklas. Sveiko 0928400493 modelio variklis turi būti 18–25 %, kai variklis išjungtas ir visi priedai išjungti. Vertė, kuri nukrypo virš 30 %, rodo, kad vožtuvas dirba stipriau, nei numatyta palaikyti tuščiosios eigos slėgį. Antra, bėgių slėgio stabilumas esant karštai tuščiąja eiga. Naudodami diagnostikos nuskaitymo įrankį, stebėkite tikrąją bėgio slėgio vertę, kai variklis šiltas ir veikia tuščiąja eiga. Sveikas vožtuvas palaiko pastovų slėgį ±1,5 MPa ribose. Vožtuvas, kuris kovoja su atgalinio-nuotėkio kompensavimu, dažnai rodo lėtą, ritmišką slėgio svyravimą - slėgis palaipsniui kyla, kompiuteris koreguoja jį žemyn, jis palaipsniui krenta, kompiuteris koreguoja aukštyn. Šis 1–2 Hz ciklas yra vožtuvo, veikiančio mažo srauto{18}}ribyje, ženklas.

1 klausimas: mano sunkvežimis sklandžiai veikia tuščiąja eiga, kai šalta, bet varikliui įšilus, tuščiąja eiga sukasi neblogai. Purkštukai patikrinti gerai. Ar priežastis gali būti dozavimo vožtuvas?

Taip. Šalto kuro klampumas didesnis, todėl purkštuko atgalinis nuotėkis yra mažesnis. Dozavimo vožtuvas veikia esant šiek tiek didesniam darbo ciklui, kai jo mažas srauto tikslumas yra mažiau svarbus. Degalams šylant ir plonėjant, atgalinis{5}}nuotėkis didėja, o vožtuvo veikimo taškas pasislenka į mažo srauto-sritį, kur susidėvėję vožtuvai dažnai susiduria su problemomis. 0928400493 palaiko tikslų žemo srauto valdymą karštąja tuščiąja eiga, pašalindama nuo temperatūros priklausomą tuščiosios eigos šiurkštumą.

2 klausimas: kaip nustatyti, ar tuščiąja eiga yra dėl galinio purkštuko nuotėkio ar dozavimo vožtuvo?

Atlikite purkštuko nuotėkio{0}}išjungimo testą. Jei visi purkštukai rodo normalų, subalansuotą atgalinį-nuotėkį, tikėtina priežastis yra dozavimo vožtuvas. Jei vienas ar daugiau purkštukų rodo didelį atgalinį-nuotėkį, tie purkštukai prisideda prie problemos, tačiau dozavimo vožtuvas taip pat gali susidėvėti dėl kompensavimo. Abu turėtų būti įvertinti.

3 klausimas: ar dėl susidėvėjusio dozavimo vožtuvo purkštukai gali greičiau susidėvėti?

Netiesiogiai – taip. Jei dozavimo vožtuvas negali išlaikyti stabilaus bėgio slėgio tuščiąja eiga, atsirandantys slėgio svyravimai gali turėti įtakos purkštuko adatos įdėklei. Tai gali pagreitinti antgalio lizdo susidėvėjimą. Dozavimo vožtuvo pritvirtinimas padeda apsaugoti purkštukus.

4 klausimas: ar 0928400493 reikia reguliuoti variklius, kurių galinis purkštuko nuotėkis yra šiek tiek didesnis{2}}dėl amžiaus?

Ne. Vožtuvo kalibravimas apima įprastą atgalinio{1}}nuotėkio diapazoną nurodytoms variklio programoms. Variklio kompiuteris pritaiko degalų reguliavimo vertes, kad atitiktų konkrečius purkštukus. Vožtuvo funkcija yra užtikrinti nuoseklų ir tikslų srautą pagal nurodytą darbo ciklą, kad kompiuterio pritaikymai būtų veiksmingi.

5 klausimas: kokią bazinę padėtį turėčiau įrašyti įdiegus 0928400493?

Užregistruokite karštosios tuščiosios eigos darbo ciklą, bėgio slėgio stabilumą esant karštai tuščiąja eiga ir, jei įmanoma, bendrą purkštuko atgalinio{0}}nuotėkio tūrį. Šios trys vertės sudaro visą bazinį palyginimą ateityje. Bet kurio iš jų poslinkis rodo degalų sistemos pasikeitimą, kurį reikėtų ištirti.

6 klausimas: ar 0928400493 gali kompensuoti pernelyg susidėvėjusius purkštukus su labai dideliu atgaliniu-nuotėkiu?

Vožtuvas gali tiekti papildomą srautą, tačiau tai nėra sprendimas susidėvėjusiems purkštukams. Jei purkštuko atgalinis{1}}nuotėkis viršija gamintojo specifikaciją, purkštukus reikia pakeisti. Važiuojant su pernelyg dideliu atgaliniu-nutekėjimu, visa degalų sistema papildomai apkraunama ir gali sumažėti degalų sąnaudos net ir naudojant naują dozavimo vožtuvą.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 0928400493 bosch degalų dozavimo vožtuvas – purkštuko atgal-nuotėkio kompensavimas ir stabilus tuščiosios eigos bėgio slėgis cp3/cp1h siurbliams sunkiems dyzeliniams cp3/cp1h siurbliai sunkiasvorių{9}}dyzelinių variklių gamintojams, tiekėjams, gamykloms