0928400492 Bosch įleidimo dozavimo vožtuvas – ritės izoliacijos šiluminė ištvermė ir dielektrinis stabilumas, skirtas CP3/CP1H Common Rail siurbliams DAF, Scania ir Heavy-Duty Commercial dyzelino platformose

0928400492 veikia kaip dielektrinio vientisumo specialistas Bosch CP3 ir CP1H aukšto -slėgio bendro bėgio siurblių ekosistemose - tiksliai-kalibruotas įleidimo matavimo vožtuvas, kurio solenoidinės ritės izoliacijos sistema yra sukurta taip, kad būtų atspari vėjo posūkiui ir laipsniškam šilumos skilimui. Dozatoriaus spiralė veikia vienoje iš termiškai agresyviausių aplinkų visame variklio skyriuje: sumontuota tiesiai prie CP3 siurblio korpuso, ji sugeria 90–105 laipsnių kampu per cilindrų bloką cirkuliuojančio variklio aušinimo skysčio šilumą, spinduliuojamą šilumą iš gretimo išmetimo kolektoriaus, kai paviršiaus temperatūra viršija {{1W1}M. jo varinėmis apvijomis nuolat teka srovė. Ši triguba šiluminė apkrova gali pakelti ritės vidinę karšto taško temperatūrą virš 150 laipsnių, kai veikia nuolat didelė apkrova karštomis aplinkos sąlygomis. Esant tokioms temperatūroms, magnetinio laido - organinės polimerinės izoliacinės dangos - paprastai poliamido-imido arba poliesterio-imido emalio - vyksta lėtas, bet negrįžtamas cheminis skaidymo procesas, vadinamas terminiu oksidaciniu senėjimu. Polimerinės grandinės nutrūksta, izoliacija tampa trapi, o įtempių koncentracijos taškuose, kur viela lenkiasi aplink ritės kampus, susidaro mikroskopiniai įtrūkimai. Kai šie įtrūkimai išplinta pakankamai, kad gretimuose posūkiuose atsirastų plikas varis, susidaro trumpasis jungimas, sumažinantis ritės efektyvų posūkių skaičių, pakeičiantis jos varžą ir inicijuojantis savaime-stiprinančio gedimo kaskadą, galinčią sunaikinti ECU tvarkyklės stadiją. 0928400492 tai sprendžiama naudojant daugiasluoksnę izoliacijos sistemą, apimančią aukštos{28}}temperatūros-klasės magnetinį laidą, skirtą nuolatiniam veikimui 220 laipsnių kampu, vakuumu impregnuotą epoksidinę kapsulę, kuri pašalina dalinę vidinę oro ertmę ir izoliaciją. Šiluminės-perkrovos-išbandytas ritės agregatas atlaiko 500 valandų nepertraukiamo veikimo 180 laipsnių kampu be išmatuojamo dielektrinių savybių pablogėjimo. Ši šiluminė-patvarumo architektūra užtikrina, kad DAF MX-11/MX-13, Scania DC12/DC13 ir kiti CP3/CP1H-įrengti sunkiasvoriai komerciniai dyzeliniai varikliai palaiko matavimo vienetų elektrinį vientisumą visoje Vidurio Rytų Europoje ir Pietų Europoje, dirbant aukštoje temperatūroje.

Matavimo įrenginio magnetinio laido izoliacinis emalis yra organinis polimeras, kuriame vyksta pirmosios -eilės cheminio skilimo reakcija, kurios greitis padvigubėja maždaug kas 10 laipsnių temperatūros padidėjimo - ryšį, aprašytą Arenijaus lygtimi, kuri valdo visą cheminių reakcijų kinetiką. Tai reiškia, kad ritė, veikianti 150 laipsnių kampu, sensta maždaug dvigubai greičiau nei veikianti 140 laipsnių kampu ir keturis kartus greičiau nei 130 laipsnių kampu. 0928400492 magnetiniame laide naudojama dviejų sluoksnių izoliacijos sistema: vidinė poliesterio -imido pagrindo danga, užtikrinanti mechaninį tvirtumą ir atsparumą tolesniuose gamybos etapuose naudojamiems lako tirpikliams, ir išorinė poliamido -imido danga, užtikrinanti aukštą{{10}dielektroninę{12}} temperatūrą. Ši dviejų sluoksnių sistema skirta nepertraukiamai veikti 220 laipsnių - temperatūrai, ty 40–50 laipsnių aukščiau už maksimalią numatomą ritės karštosios vietos temperatūrą net ir sunkiausiame CP3 siurblio įrenginyje, todėl užtikrinama didelė šiluminės saugos riba, o tai tiesiogiai reiškia, kad izoliacijos tarnavimo laikas pailgėja.

Izoliacija tarp gretimų magnetinio laido vijų yra tik viena ritės dielektrinės sistemos dalis. Oro tarpai, neišvengiamai esantys tarp vielos posūkių įprastai suvyniotoje ritėje, yra antrasis, vienodai svarbus dielektrinis kelias - ir potencialiai pavojingas. Oro dielektrinis stiprumas yra mažesnis nei magnetinio laido emalio, o dėl PWM įtampos bangos formos greito perjungimo pereinamųjų procesų ir padidėjusios ritės temperatūros šiose oro erdvėse gali atsirasti dalinės iškrovos - nedideli, vietiniai elektros gedimai, kurie iš karto nesukelia trumpojo jungimo, bet palaipsniui ardo gretimą emalį per joninį bombardavimą ir vietinį kaitinimą. 0928400492 ritės apvija yra impregnuojama vakuuminiu būdu, naudojant aukštos-temperatūrinį epoksidinį apvalkalą, kuris užpildo visas tuštumas tarp posūkių ir pašalina oro kišenes, kuriose prasideda dalinis iškrovimas. Tada impregnuota ritė kietinama kontroliuojamoje temperatūroje ir slėgyje, kad būtų užtikrinta visiška epoksidinės medžiagos polimerizacija, sukuriama tuščia -kietoji dielektrinė sistema, kurios dielektrinis stipris viršija 3 000 voltų -, daug didesnis už 80–120 V grįžtamuosius spyglius, kuriuos ritė patiria normaliai veikiant PWM.

Du elektros gnybtai, kuriuose ritės apvija jungiasi prie išorinės laidų grandinės, rodo trečiąjį dielektrinį pažeidžiamumą - ne dėl terminio senėjimo, o dėl elektrocheminės migracijos. Esant drėgmei, teršalams ir nuolatinės srovės įtampos potencialui, metalo jonai gali migruoti iš teigiamo gnybto per izoliacinį paviršių link neigiamo gnybto, palaipsniui formuodami laidžius dendritus, kurie galiausiai sujungia gnybtus ir sukuria trumpąjį jungimą. Šią elektrocheminę migraciją pagreitina didelė drėgmė po-dangčiu vėsiu-peršalimo laikotarpiu ir kelių druskos aerozolių buvimas žiemą{5}}naudojamose transporto priemonėse. 0928400492 gnybtų sąsajoje naudojama nikelio -apatinis aukso-viršutinio-sluoksnio jungties kaiščių sistema, kartu su stiklu užpildytu termoplastiniu jungties korpusu, užtikrinančiu didelį valkšnumo atstumą tarp gnybtų. Ši korozijai{13}}atspari sąsaja palaiko dielektrinę izoliaciją tarp gnybtų per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką, pašalindama elektrocheminę migraciją, kuri gali sukelti trumpuosius jungimus ir susijusius fantominius gedimų kodus.

0928400492 izoliacijos būklę galima įvertinti periodiškai matuojant izoliacijos varžą tarp ritės gnybtų ir vožtuvo korpuso, naudojant megohmetrą (izoliacijos testerį) esant 500 V nuolatinei įtampai. Procedūra: (1) atjunkite dozavimo įrenginį nuo laidų, (2) prijunkite megometrą tarp vieno ritės gnybto ir vožtuvo korpuso tvirtinimo flanšo, (3) 60 sekundžių įjunkite 500 V nuolatinę įtampą ir užrašykite galutinį rodmenį. Sveiko 0928400492 izoliacijos varža viršys 100 megaomų esant 20 laipsnių. 10–100 megaomų rodmuo rodo, kad izoliacija blogėja - ritė vis dar veikia, bet izoliacijos sistema pažeista, todėl reikėtų planuoti pakeitimą. Mažesnis nei 10 megaomų rodmuo rodo didelį izoliacijos pablogėjimą, kurį reikia nedelsiant pakeisti, kad būtų išvengta ECU vairuotojo pakopos pažeidimo. Šio matavimo tendencija kiekviename didesniame priežiūros intervale suteikia išankstinį įspėjimą apie izoliacijos pablogėjimą prieš pasirodant bet kokiems elektros gedimų kodams.

1 klausimas: kodėl mano DAF XF su MX-13 varikliu sukuria nutrūkstamą P0089 gedimo kodą, kuris pasirodo tik nuolat veikiant greitkelyje karštu vasaros oru, ir kaip tai sprendžia 0928400492?*

Šis karščiu{0}}susijęs su pertrūkiais susijęs gedimo kodas yra klasikinis ritės izoliacijos terminio skilimo požymis. Esant normaliai darbo temperatūrai, pažeista izoliacija išlaiko ribinį dielektrinį stiprumą, tačiau esant nuolatinei didelei -apkrovai, aukštai-aplinkos- temperatūrai, papildomas varžinis šildymas nustumia gyvatuko karštosios -taško temperatūrą į diapazoną, kuriame pažeista izoliacija suyra, sukeldamas trumpalaikį trumpąjį{6} kodą. 0928400492 220 laipsnių -vardinė dviejų{11}}sluoksnių izoliacijos sistema išlaiko dielektrinį vientisumą net esant ekstremalioms ritės temperatūroms.

2 klausimas: ar galiu atlikti sumontuoto dozatoriaus izoliacijos varžos testą neišėmęs jo iš siurblio?*

Taip, bet tik atjungus dozatorių nuo variklio laidų. Bandymas per laidą parodys netikslius rodmenis dėl lygiagrečių pasipriešinimo kelių per ECU vidinę grandinę. Visada patikrinkite tiesiai prie dozatoriaus jungties gnybtų, kai atjungtas laidas.

3 klausimas: kaip pakartotinis variklio skyriaus valymas garais arba slėginis plovimas veikia 0928400492 izoliacijos sistemą?*

Aukšto-slėgio vanduo gali išstumti drėgmę pro jungties sandariklius ir patekti į sritį aplink gnybtų sąsają, laikinai sumažindamas paviršiaus izoliacijos varžą tarp gnybtų. Nors 0928400492 sandarus jungties korpusas ir paauksuoti -gnybtai atsparūs tokiai drėgmei, pakartotinis plovimas slėgiu iš arti gali paspartinti jungties sandariklio irimą. Jei variklio plovimas yra automobilių parko priežiūros programos dalis, prieš užvesdami variklį visada leiskite variklio skyriui gerai išdžiūti (mažiausiai 4 valandas šiltomis sąlygomis, 12 valandų vėsiomis sąlygomis).

4 klausimas: ar yra ryšys tarp transporto priemonės akumuliatoriaus būklės ir paspartinto dozavimo įrenginio ritės senėjimo?*

Taip, netiesiogiai. Sugedęs akumuliatorius, turintis didelę vidinę varžą arba surūdijęs akumuliatoriaus gnybtas, sukelia įtampos svyravimus transporto priemonės elektros sistemoje. ECU įtampos reguliatorius kompensuoja šiuos svyravimus, tačiau PWM srovės bangos formoje gali būti įtampos šuolių, viršijančių įprastą grįžtamąją įtampą, todėl padidėja ritės izoliacijos elektrinis įtempis. Išlaikant transporto priemonės elektros sistemos - švarius akumuliatoriaus gnybtus, tinkamai pritvirtintas įžeminimo jungtis ir sveiką generatorių - palaikomas matavimo įrenginio ritės ilgaamžiškumas.

5 klausimas: kuo 0928400492 ritės izoliacijos sistema skiriasi nuo ankstesnių Bosch matavimo vienetų dalių numerių, kurie iš pradžių galėjo būti montuojami tame pačiame variklyje?*

0928400492 turi patobulintą izoliacijos sistemą su 220 laipsnių šiluminės klasės įvertinimu, palyginti su 180–200 laipsnių įvertinimais, būdingais ankstesnėms matavimo vienetų kartojimams. Šis atnaujinimas skirtas aukštesnei{5}}dangčio apačios temperatūrai, kurią sukuria „Euro VI“ emisijos-suderinamieji varikliai, kurie veikia karštiau nei jų „Euro V“ pirmtakai dėl padidėjusių EGR rodiklių, aukštesnės degimo temperatūros DPF regeneracijai ir kompaktiškesnių variklio korpusų, užtikrinančių geresnę kabinos aerodinamiką.

6 klausimas: ar galima aptikti ritę su pablogėjusia izoliacija vien pagal ECU saugomus diagnostikos duomenis, neatlikus izoliacijos varžos bandymo?*

Netiesiogiai – taip. Kai kurios Bosch EDC sistemos stebi matavimo įrenginio elektrines charakteristikas ir gali saugoti diagnostikos įrašus, jei ritės srovė nukrypsta nuo numatyto profilio. Tačiau šis stebėjimas visų pirma nėra skirtas izoliacijos degradacijos aptikimui. Megommetro izoliacijos varžos testas išlieka galutiniu diagnostikos metodu ir turėtų būti įtrauktas į parko prevencinės priežiūros programą, skirtą transporto priemonėms, naudojamoms šiluminio poveikio sąlygomis.

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 0928400492 bosch įleidimo dozavimo vožtuvas – ritės izoliacijos šiluminis patvarumas ir dielektrinis stabilumas cp3/cp1h bendrojo bėgio siurbliams daf, scania ir sunkiųjų komercinių dyzelinių platformų, Kinija 0928400492 bosch įvado matavimo vožtuvas – coil izoliacija cp3/cp1p terminiam stabilumui/cp1p bėgių siurbliai daf, scania ir sunkiųjų{7}}komercinių dyzelinių platformų gamintojams, tiekėjams, gamykloms