Bosch 1505199 — purkštuko kaip diagnostikos lango skaitymas jūsų Scania Common Rail sistemoje

TheBosch 1505199- aukšto-slėgio solenoidinis purkštukas, skirtas Scania dyzeliniams tikslams - geriausiai suprantamas ne kaip pakaitinis elementas, o kaipdegimo stabilumo atskaitos taškas. Tai, kaip ji veikia mikroskopiniu lygmeniu, lemia tai, ką reaguodama turi likusi bendrojo bėgio sistemos dalis.

 

 

„Scania“ „common Rail“ konfigūracija kaupia degalus esant nuolatiniam aukštam slėgiui bendrame kolektoriuje, o tada elektronine komanda išsiunčia per atskirus purkštukus. Purkštukas yra paskutinis taškas, kuriame fizika ir programinė įranga susitinka -, o paklaidos riba matuojama mikronais ir mikrosekundėmis.

Ši kelių{0}}įpurškimo strategija yra pagrindinė šiuolaikinių „Scania“ variklių sąveikaEuro VI emisijos standartaineprarandant traukos jėgos. TheBosch 1505199 Scania purkštukaspalaiko visas tris įpurškimo fazes per degimo ciklą, leidžiančią sumažinti aukščiausią degimo temperatūrą (sumažinti NOₓ) ir užtikrinti visišką kuro sudeginimą (mažinti kietųjų dalelių kiekį).

 

 

Parametras	Detalė
Dalies numeris	Bosch 1505199
OĮG kryžminė{0}}nuoroda	Scania 1505199 / 1 505 199
Injekcijos tipas	Įjungtas „Common Rail“ - solenoidas
Įjungimo įtampa	ECU{0}}varomas (12 V / 24 V sistema)
Degalų suderinamumas	Dyzelinas / EN 590 / ULSD
Purkštukų dizainas	Daugia{0}}angių, mikro-angų lazeriu-išgręžta
Kalibravimo metodas	IMA/C2I pataisos kodas - ECU užprogramuotas
Garantija	Šeši mėnesiai

TheIMA taisymo kodasyra išgraviruotas tiesiai ant purkštuko korpuso. Kiekvienas įrenginys turi gamybos nuokrypius, išmatuotus mikronų dalimis - šis kodas priskiria tuos nuokrypius į ECU, kad būtų galima tiksliai kompensuoti cilindro{2}} lygį. Įdiegus be programavimo šio kodo, gaunamas purkštukas, kurį ECU traktuoja kaip teorinį vidurkį, kurio iš tikrųjų neatitinka joks fizinis vienetas.

 

 

TheBosch 1505199yra susietas su Scania DC{0}}serijos sunkiasvoriais-common rail varikliais kelių tipų platformose:

Scania R{0}}Series / G-Series tolimųjų-sunkvežimių- nuolatinė šiluminė apkrova, didelis-ciklo įpurškimo poreikis

„Scania P{0}}Series platinimo transporto priemonės- dažnas paleidimas-stop terminis ciklas, kintamos apkrovos profiliai

„Scania Interlink“ ir „OmniExpress“ autobusų platformos- miesto darbo ciklai, nuolatinis tuščiosios eigos valdymas

DC9 / DC13 pramoniniai variantai- stacionarus ir pagalbinis jūrinis naudojimas, pastovus-greitis

Prieš užsakydami nurodykite variklio serijos numerį ir ECU kalibravimo failą-. Bendri modelio metų korpuso matmenys gali užmaskuoti purkštukų srauto greičio skirtumus.

 

 

① Adatos pakėlimo tolerancijaAdata turi atsidaryti iki tikslaus pakėlimo aukščio - virš -keltuvo, kad užsidarius įpurškimui būtų galima lašėti degalams; under-lift riboja srautą. Šio matmens „Bosch“ gamybos leistinos nuokrypos yra vieno-skaitmens mikronų diapazonas.

② Grąžinimo srauto nuoseklumasPadidėjęs nuotėkio{0}}atgalinis tūris signalizuoja apie vidinį susidėvėjimą ir aktyviai mažina efektyvų įpurškimo slėgį purkštuko antgalyje -, kuris dažnai pasireiškia kaip akivaizdus bėgio slėgio sumažėjimas, o ne akivaizdus purkštuko gedimas.

③ Solenoidinio atsako tiesiškumasSugedusi elektromagnetinė pavara sukuria ne{0}}tiesines tiekimo kreives. Tai yra dažniausia priežastis, dėl kurios medžiojama tuščiąja eiga arba juodi dūmai atsiranda tik esant nedideliam krūviui -, dėl ko sunku diagnozuoti.

④ Purškimo geometrijos vientisumasPurkštuko angos geometrija valdo lašelio skersmenį ir kūgio kampą. Netgi ribinė erozija nuo užterštosdyzelinio kuro įpurškimasciklai padidina lašelių dydį, sumažina purškimo paviršiaus plotą ir tiesiogiai sumažina degimo efektyvumą.

 

 

Varinės poveržlės keitimas- pakartotinai naudojant originalią poveržlę, iškreipiamas degimo sandariklis. Atsiradęs mikro{2}}nuotėkis imituoja purkštuko gedimo simptomus ir nukreipia diagnostikos pastangas į netinkamą komponentą.

Išankstinis-užpildymas prieš pirmą paleidimą- aukšto slėgio solenoidinio purkštuko vidiniai tarpai priklauso nuo degalų plėvelės tepimui ir šilumos perdavimui. Sausas-neužpildyto įrenginio paleidimas sukelia išmatuojamą purkštukų susidėvėjimą per pirmąsias veikimo sekundes.

Abu veiksmai trunka mažiau nei dvi minutes. Abu jie paprastai praleidžiami. Abu generuoja garantijos grąžinimus ir kartoja diagnostikos vizitus, kurie neturi nieko bendra su dalių kokybe.

 

 

1 klausimas: ar šį purkštuką galima išbandyti-prieš įdiegiant, kad būtų patikrintas jo veikimas?Turėtų būti. Srauto-bandymas naudojant kelis impulsų pločius -, paprastai 0,5 ms, 1,0 ms ir 1,5 ms -, suteikia išankstinio-diegimo pagrindą, atitinkantį Bosch paskelbtas srauto specifikacijas. Bet kuris agregatas, kurio nuokrypis yra didesnis nei 4 % esant tam tikram impulso pločiui, turi būti atmestas prieš pasiekiant variklį. Šis veiksmas yra įprastas profesionalių „common rail“ dirbtuvių aplinkose ir pašalina latentinio{11}}gedimo įrenginio įdiegimo riziką.

2 klausimas: kuo purkštuko gedimas skiriasi nuo kitų „Common Rail“ sistemos gedimų diagnostikos srityje?Cilindro{0}}specifinio įnašo testai per OBD tiksliai nustato skirtumą. NesėkmėBosch 1505199paprastai sukuria degalų reguliavimo pataisas, viršijančias ±4 mg/taką vienam cilindrui, esant tiesioginiams duomenims, kartu su padidintu grįžtamosios- linijos srautu iš tos purkštuko padėties. Šie modeliai švariai izoliuoja purkštuką nuo bėgių slėgio problemų, aukšto -slėgio siurblio pablogėjimo ar jutiklių gedimų.

3 klausimas: kaip degalų kokybė veikia „Scania“ aukšto{1}slėgio sistemų ilgaamžiškumą?Naudojami bendrojo bėgio purkštukaidyzelinio kuro įpurškimasskystis kaip vidinis tepalas ir aušinimo skystis. Itin-mažai sieros turintis dyzelinas be tepimo priedų pagreitina adatos-sėdynės nusidėvėjimą. Vandens užterštumas - net nedideliais kiekiais - sukelia purkštukų paviršių kavitacijos eroziją ir valdymo vožtuvo komponentų vidinę koroziją. Dėl filtravimo, kuriuo galima pašalinti iki 2 mikronų dydžio daleles, negalima-derėtis, norint pailginti tarnavimo laiką.

4 klausimas: ar vienu metu reikia pakeisti visus purkštukus, ar galioja vieno{1}}bloko keitimas?Vienas pakeitimas yra techniškai tvarkingas - su viena svarbia sąlyga. Prieš keisdami užrašykite visų likusių purkštukų grįžtamojo srauto duomenis, tada patikrinkite, ar naujo įrenginio srautas patenka į tą diapazoną po įdiegimo. Teisingai sukalibruotas naujas purkštukas, suporuotas su susidėvėjusiais originalais, vis tiek gali sukelti cilindro disbalansą, jei srauto sklaida yra per plati.

5 klausimas: kokiais intervalais reikia tikrinti purkštukus, kai „Scania“ parkas{1}}nuvažiuoja daug?Sunkiųjų-ciklų komerciniams autoparkams funkcionalumo patikrinimas kas 500 000 km yra praktinis pradinis taškas, o visas bandymas stende rekomenduojamas nuo 800 000 iki 1 000 000 km, atsižvelgiant į degalų kokybės istoriją. Automobilių parkai, naudojantys kintamus arba mišrius -rinkos degalų šaltinius, 400 000 km turėtų laikyti ankstyvos patikros slenksčiu ir aktyviai stebėti grąžinimo srauto tendencijas - tendencijų duomenys laikui bėgant yra patikimesni nei bet koks atskiras bandymo momentinis vaizdas.

6 klausimas: kaip Bosch 1505199 prisideda prie tolesnio išmetamųjų dujų apdorojimo efektyvumo?Purkštuko purškimo kokybė tiesiogiai įtakoja tai, ką turi apdoroti DPF ir SCR sistemos. AScania Common Rail purkštukasužtikrinamas visiškas, gerai{0}}purškiamas degimas, sumažina į DPF patenkančių kietųjų dalelių apkrovą -, prailgina regeneracijos intervalus, sumažina filtro pagrindo šiluminį įtempimą ir sumažina priverstinio regeneravimo įvykių, kurie padidina degalų sąnaudas ir vairuotojo darbo krūvį, dažnį.

 

 

 

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: Bosch 1505199 — Purkštuko kaip diagnostikos lango skaitymas jūsų Scania Common Rail sistemoje, Kinija Bosch 1505199 — Purkštuko kaip diagnostikos lango skaitymas jūsų Scania Common Rail sistemoje Gamintojai, tiekėjai, gamykla