BOSCH 0445120302 / 0445120303 Keturi-Port purkštukas – didelės-apkrovos konsistencijos inkaras tolimųjų-dyzelinių pavarų dėžėms

Kai sunkvežimis kasmet įveikia 150 000 kilometrų, dažniausiai greitkelyje važiuojant tolygiu droseliu, purkštuko veikimas pilnos -apkrovos tampa lemiamu degalų taupymo ir vairuotojo pasitenkinimo veiksniu. Esant nuolatiniam aukštam bėgių slėgiui ir ilgesniam impulsų pločiui, purkštuko vidiniai komponentai pasiekia savo šiluminę pusiausvyrą, o bet koks hidraulinis nestabilumas padidėja. „Bosch“ 0445120302 ir jo atitikmuo 0445120303 yra sukurti taip, kad užtikrintų nepajudinamą nuoseklumą būtent šiame veikimo lange – nuolatinis didelės{7}}apkrovos režimas, kai sukaupiama daugiausiai maršrutų{8}}kilometrų. Šie keturi{10}}prievado solenoidiniai purkštukai nėra skirti „dyno“ šlovei; jie sukurti taip, kad būtų nuspėjamas degalų sąnaudos, minimalus cilindrų -į-cilindro poslinkis ir ilgesni priežiūros intervalai ilguose, tiesiuose keliuose, kur kiekvienas efektyvumo procentinis taškas yra tiesioginis.

Nepertraukiamai veikiant didele{0}}apkrova, purkštuvo korpusas pasiekia aukštesnę nei 130 laipsnių temperatūrą, o degalai valdymo kameroje patiria ilgalaikį šlyties įtempį. Esant tokioms sąlygoms, degalų klampumas nukrenta iki minimumo, o vidiniai tarpai išsiplečia iki maksimumo dėl šiluminio augimo. Dėl šio derinio įpurškimo kiekis gali padidėti 3-5%, naudojant prastai stabilizuotus purkštukus, todėl ECU nuolat reguliuoti impulso plotį – tai sąlyga, kuri pasireiškia laipsniškai blogėjančia degalų ekonomija per vairavimo pamainą. 0445120302/0303 tai sprendžia per valdymo stūmoklį, pagamintą iš kritulių metu grūdinto nerūdijančio plieno, kurio šiluminio plėtimosi koeficientas yra mažesnis nei įprastų lydinių. Toks medžiagos pasirinkimas užtikrina, kad kritinis tarpas tarp valdymo stūmoklio ir jo kiaurymės išliks stabilus visame darbinės temperatūros diapazone, apribodamas terminį poslinkį iki mažiau nei ± 2,0 % esant nuolatiniam 1600 barų veikimui. Praktiškai purkštukas, kurį montuojate nuvažiavus 100 000 km, tiekia tokią pačią degalų masę nuvažiavus 500 000 km, jei grąžinimo spyruoklė išlaiko išankstinę apkrovą.

Poravimas 0445120302=0445120303 reiškia funkcinį pakeičiamumą, tačiau pagrindinis skirtumas yra purkštuko adatos geometrijoje. 0302 variante yra adata su šiek tiek ilgesniu kreiptuvo ilgiu (maždaug 1,5 mm), o tai užtikrina geresnį šoninį stabilumą dirbant aukštu -slėgiu ir sumažina adatos polinkį „užsiduoti“ arba netinkamai išsilyginti esant dideliam įpurškimo slėgiui. Tai ypač naudinga varikliams, kurie dažnai dirba esant maksimaliam bėgių slėgiui (pvz., 1800 barų) įkalnėse arba vežant sunkius krovinius. 0303, atvirkščiai, turi standartinį{12}}ilgio kreiptuvą, tačiau jame yra modifikuotas maišelio tūris, kuris sumažina likutinį kuro tūrį ant purkštuko galo. Tai sumažina lašėjimą po{14}}įpurškimo uždarymo fazės metu, todėl 0303 yra labiau tinkamas varikliams, kuriems nustatytas griežtas kietųjų dalelių išmetimo apribojimas. Abu purkštukai tiekia tą patį vardinį srautą; 0302 teikia pirmenybę mechaniniam tvirtumui esant nuolatiniam aukštam slėgiui, o 0303 palankiai vertina išmetamųjų teršalų švarą per trumpalaikius didelės apkrovos įvykius.

Eksploatuojant nuolat didelę-apkrovą, slėgio kritimas, kurį sukelia kiekvienas įpurškimo įvykis, yra didesnis, o bėgio slėgio reguliavimo vožtuvas veikia dinaminėje pusiausvyroje. Bet koks purkštukas, kurio slėgio kritimas nenuoseklus, gali sukelti bėgio slėgio svyravimą, suaktyvindamas ECU per -taisymą ir „medžioklės“ pojūtį. 0445120302/0303 įleidimo kanale yra slėgio -tūrio kompensavimo funkcija: tiksliai sukalibruotas apribojimas, užtikrinantis, kad slėgio kritimas purkštuve išliktų pastovus, nepaisant bėgio slėgio lygio. Atliekant bandymus ant stendo, esant slėgiui bėgiuose nuo 1 200 iki 1 800 barų, slėgio kritimo skirtumas purkštuve buvo palaikomas ± 1,5 % ribose, užtikrinant, kad siurblio slėgio valdymo strategija būtų nuosekli apkrova – pagrindinis veiksnys, užtikrinantis sklandų galios tiekimą ir sumažinant degalų sąnaudas iki 1,5 % ilgo gradiento metu.

Statinis srautas esant 1600 barų:1 160 cc/min (1,0 ms atskaitos impulsas, degalai 40 laipsnių kampu)

Dinaminis srauto stabilumas (1 000 įpurškimų iš eilės esant 1,0 ms, 1 600 barų):CoV < 1,8 %

Terminis dreifas (kūno temperatūra nuo 40 laipsnių iki 150 laipsnių):Mažiau arba lygus ±2,0 % (išmatuota esant 1,0 ms impulsui)

Vidinis nuotėkis esant 1600 barų:Mažiau arba lygus 1,2 ml/min (esant 40 laipsnių), Mažiau nei arba lygus 1,6 ml/min (esant 150 laipsnių)

Atidarymo delsa esant 12V:0,90–1,10 ms

Uždarymo delsa:0,45–0,60 ms (greitas užsidarymas sumažinamas po -įpurškimo)

Adatos pakėlimas:44–50 µm, lazeriu{2}}patvirtinta ±2 µm tikslumu

Purkštuko konfigūracija:6-skylė, 149 laipsnių kūgio kampas, 0,138 mm angos skersmuo, išgręžta lazeriu ±4 µm tikslumu

Išskirtinis rodiklis čia yra šiluminio poslinkio rodiklis. Esant 150 laipsnių kūno temperatūrai – būdinga nuolatiniam važiavimui greitkeliu – srautas išlieka ±2,0 % nuo kambario temperatūros kalibravimo. Tai reiškia, kad ECU pataisymai išlieka maži ir stabilūs, nekyla per dieną, kai variklis įkaista{5}}.

1 klausimas: mano sunkvežimis yra specialios linijos{1}}transporto priemonė, nuvažiuojanti 5 000 km per savaitę. Kaip dažnai turėčiau keisti šiuos purkštukus?

A. Su mūsų atnaujintais 0302/0303 agregatais galite tikėtis 600 000–800 000 km patikimo aptarnavimo eilėje{6}}, jei bus prižiūrima degalų filtravimo sistema (pirminis filtras – 30 µm, antrinis – 5 µm). Rekomenduojame atlikti sandarumo{10}}bandymą kas 150 000 km. Kai vidutinis nuotėkis{14}}viršija 3,0 ml/min vienam purkštuvui, siurblys sunkiai išlaikys slėgį bėgiuose, todėl jį reikia pakeisti arba atnaujinti.

2 klausimas: keičiu šešis purkštukus – ar turėčiau gauti visus 0302 ar 0302 ir 0303 mišinį?

A: Primygtinai rekomenduojame vienodą rinkinį – visas 0302 arba visas 0303 – nebent originalioje jūsų variklio įrangoje buvo specialiai naudojamas mišinys (retais atvejais). 0302 yra tvirtesnis ir palaiko aukštą slėgį; 0303 yra labiau{5}}orientuotas į išmetamųjų teršalų kiekį. Linijiniam-sunkvežimiui 0302 paprastai teikiama pirmenybė dėl mechaninio stabilumo esant nuolatinei didelei apkrovai. Sumaišius juos, gali atsirasti nedidelių cilindrų{10}}į{11}}cilindrų skirtumų, kuriuos ECU gali kompensuoti, bet sumažina pritaikymo ribą.

Q3: Pastebiu nedidelį „svyravimo“ pojūtį ilguose įkalnėse. Ar priežastis gali būti purkštukai?

A: Viršėjimą esant apkrovai dažnai sukelia bėgių slėgio reguliavimo vožtuvas arba silpnas aukšto{0}}slėgio siurblys, o ne patys purkštukai. Tačiau jei vieno purkštuko šiluminis poslinkis labai skiriasi nuo kitų (daugiau nei ±3,0 % 150 laipsnių kampu), cilindras gali sukurti šiek tiek kitokį sukimo momentą ir sukelti medžioklės pojūtį. Mūsų šiluminio -slinkio duomenys įtraukti į našumo ataskaitą – palyginkite visų šešių purkštukų poslinkio rodiklius. Jei jie yra ±1,5 % atstumu vienas nuo kito, įtarkite, kad yra siurblys arba slėgio jutiklis.

4 klausimas: ar šiuos purkštukus galima naudoti su dvigubo -kuro (dyzelino-SGD) sistema?

Ats.: Purkštuko metalurgija suderinama su dvigubu -kuro naudojimu, bet aukštesnė -cilindro temperatūra iš SGD liepsnos gali padidinti purkštuko antgalio šiluminę apkrovą. Naudojant dvigubą -kurą, rekomenduojame 0302 variantą dėl ilgesnio adatos kreiptuvo, kuris užtikrina geresnę šoninę atramą ir sumažina adatos užspaudimo riziką esant dideliam karščiui. Dėl bet kokių konkrečių kalibravimo koregavimų kreipkitės į dvigubos{6}}kuro sistemos tiekėją.

5 klausimas: koks yra didžiausias leistinas šių purkštukų slėgis? Ar jie gali nepertraukiamai atlaikyti 1800 barų slėgį?

A: 0302/0303 skirti nuolatiniam veikimui esant 1 800 barų, o mūsų vidinis bandymas tęsiasi iki 2 000 barų trumpam laikui. Tačiau nuolatinis veikimas virš 1800 bar pagreitina valdymo vožtuvo lizdo ir stūmoklio susidėvėjimą. Rekomenduojame neviršyti variklio gamintojo nurodyto bėgio slėgio (dažniausiai 1 600–1 750 barų daugeliui maršrutų, kad būtų galima pailginti purkštuko tarnavimo laiką).

6 klausimas: sumontavus naujus purkštukus, pastebimas padidėjęs alyvos skiedimas (degalai variklio alyvoje). Ar tai nesandarių purkštukų požymis?

A: Alyva praskiedžiama pirmiausia dėl to, kad degalai praeina pro stūmoklį ir patenka į grįžtamąją liniją, kuri galiausiai pasiekia karterį, jei susidėvėję stūmoklio žiedai. Mūsų purkštukų nutekėjimo greitis-mažesnis arba lygus 1,2 ml/min esant 1 600 barų – maždaug pusė pramonės vidurkio. Jei pastebite alyvos praskiedimą, patikrinkite, ar stūmoklio žieduose, karterio ventiliacijos sistemoje ir purkštuko grąžinimo linijose nėra apribojimų. Be to, patikrinkite, ar purkštukas nebuvo per-priveržtas, nes tai gali deformuoti korpusą ir padidinti nuotėkį{8}}.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: bosch 0445120302 / 0445120303 keturių-portų purkštukas – didelės-apkrovos konsistencijos inkaras tolimojo-dyzeliniams jėgos agregatams, Kinija bosch 0445120302 / 0445120303 keturių-įkrovų{8ch-port tolimųjų reisų-dyzelinių jėgos pavarų gamintojai, tiekėjai, gamyklos