0414720037 Injektorius – gaminio puslapis

Common rail sistemoje siurblys ir purkštukas yra atskiri komponentai, sujungti aukšto slėgio linijomis. Vienetinėje purkštukų sistemoje jie yra sujungti į vieną mazgą – siurblys sukuria slėgį tiesiai virš purkštuko, o purkštukas atsidaro, kai šis slėgis viršija adatos spyruoklės jėgą. Dėl šios integracijos pašalinamos aukšto slėgio linijos tarp siurblio ir purkštuko, sumažėja slėgio nuostoliai ir pailgėja reakcijos laikas. Tačiau tai taip pat reiškia, kad bet koks siurbimo elementų susidėvėjimas turi tiesioginės įtakos įpurškimo įvykiui, o bet koks purkštuko pablogėjimas turi įtakos siurblio gebėjimui didinti slėgį. The0414720037yra vienetinis purkštukas, skirtas Volkswagen Audi Group (VAG) dyzeliniams varikliams. Jis sujungia agrūdintas stūmoklis ir cilindrassu adilimui atspari adata ir sėdynė, užtikrina nuoseklų įpurškimo laiką ir purškimo kokybę per ilgą tarnavimo laiką. Šis įrenginys yra tiesioginis originalių VAG purkštukų pakaitalas, išlaikantis gamyklines degalų tiekimo charakteristikas, kurių tikisi ECU.

0414720037 yra tiesioginis vieneto purkštukų, naudojamų:

Volkswagen 1.9 TDI– ypač PD (Pumpe Düse) varikliai, tokie kaip BKC, BLS ir BXE variantai, esantys Golf, Passat ir Transporter modeliuose.

Audi 2.0 TDI– A3, A4 ir A6 modeliuose naudojami varikliai, tokie kaip BKD, BMN ir BRE.

Seat ir Škoda TDI– dalintis tomis pačiomis PD variklių platformomis.

Komercinės transporto priemonės– naudojant VAG pagrįstą PD variklio technologiją.

Injektorius naudoja asrieginis tvirtinimaskuris telpa į cilindro galvutę, užsandarintas varine poveržle antgalio gale ir sandarinimo žiedu viršutinėje korpuso dalyje. Prieš montuodami naują purkštuką, visada patikrinkite cilindro galvutės angos būklę.

Įrenginio purkštukai yra jautresni montavimo klaidoms nei bendrojo bėgio purkštukai:

Vario poveržlės sandarinimas– Varinė poveržlė antgalio gale yra vienkartinė. Pakeiskite jį su kiekvienu injektoriaus įrengimu. Pakartotinai panaudota poveržlė nutekės, sumažės suspaudimas ir užsidegs.

Sukimo momento seka– Priveržkite fiksavimo spaustuką iki 20 Nm, tada atlaisvinkite ir vėl priveržkite iki 7 Nm, tada 1/4 apsisukimo. Ši seka užtikrina tinkamą poveržlės įdėjimą ir teisingą purkštuko išsikišimą į degimo kamerą.

Kuro grąžinimo linijos– Nuotėkio linijos tarp purkštukų turi būti švarios ir neužsikimšusios. Užblokuota nuotėkio linija padidins priešslėgį ir turės įtakos išsiliejimo laikui ir įpurškimo kiekiui.

Elektros jungtis– 2 kontaktų jungtis turi būti iki galo pritvirtinta, o fiksavimo spaustukas užsifiksavęs. Dėl laisvos jungties solenoidas veikia pertraukiamai, todėl įpurškimas tampa nestabilus.

Iš anksto užpildykite purkštuką– Prieš montuodami į degalų įleidimo angą įpilkite švaraus dyzelino ir kelis kartus rankiniu būdu perpumpuokite stūmoklį, kad užpildytumėte vidinę galeriją. Tai apsaugo nuo sauso sukimosi, dėl kurio stūmoklis ir cilindras gali įtrūkti.

ECU pritaikymas– Pakeitę įrenginio purkštuką, diagnostikos įrankiu atlikite „kuro sistemos pritaikymo“ atstatymą. Tai išvalo senojo purkštuko kompensavimo vertes ir leidžia ECU išmokti naujojo purkštuko charakteristikas.

0414720037 suderinamas su EN 590 dyzelino ir B7/B10 mišiniais. Įrenginio purkštukai yra ypač jautrūs degalų tepimui, nes stūmoklis ir cilindras remiasi degalų plėvele, kad išvengtų metalo ir metalo kontakto. Mažai sieros turintis kuras ir prastas tepimas gali sukelti dilimą per pirmuosius 10 000 km. Jei dirbate su žemos kokybės degalais, naudokite degalų priedą, kuris pagerina tepimą. Vandens kiekis turi būti mažesnis nei 0,1 % – vanduo nesuspaudžiamas ir gali sukelti hidraulinį užraktą, sulenkti stūmoklį arba sugadinti adatą. Daug sieros turintis kuras gali sudaryti rūgštį, kuri ėsdina adatą ir lizdą, todėl purškimo kokybė palaipsniui mažėja.

Įprastomis sąlygomis 0414720037 numato200 000–250 000 kmpaslaugų. Pirmieji nusidėvėjimo požymiai yra šie:

Padidėjęs triukšmas– metališkesnis bakstelėjimas iš injektoriaus srities, rodantis per didelį stūmoklio tarpą arba nusidėvėjusią adatą.

Balti dūmai šalto užvedimo metu– rodo sulėtėjusį laiką, kurį sukelia sumažėjęs atidarymo slėgis.

Padidėjusios degalų sąnaudos– dėl prastos atomizacijos.

Balanso korekcija– ECU rodo didesnę degalų korekciją vienam cilindrui, palyginti su kitais.

Kai atsiranda šie simptomai, injektoriaus tarnavimo laikas artėja prie pabaigos. Atnaujinus stūmoklio ir adatos komponentus, galima atkurti veikimą, tačiau norint nustatyti stūmoklio eigą ir purkštuko atidarymo slėgį, reikia specializuotos įrangos. Daugumoje dirbtuvių pageidaujamas pasirinkimas yra pakeitimas.

1 klausimas: turiu apytikslę tuščiąją eigą, kuri gerėja didėjant sūkiams – ar tai gali būti purkštuko problema?
Taip, tai yra klasikinis nusidėvėjusio purkštuko simptomas. Tuščiąja eiga degalų kiekis yra mažas, o bet koks nuotėkis ar atidarymo slėgio pokytis yra labiau pastebimas. Didėjant apsisukimams, ECU atlieka didesnes injekcijas, užmaskuodamas problemą. Patikrinkite cilindrų balanso reikšmes – jei vienas cilindras nuolat yra didesnis, tikėtina priežastis yra tas purkštukas.

2 klausimas: ar galiu pakeisti tik vieną purkštuką, ar turėčiau pakeisti visus?
Galite pakeisti vieną, jei naujasis purkštukas yra tos pačios tolerancijos klasės kaip ir originalus (pažymėtas ant purkštuko korpuso). 0414720037 galima įsigyti su skirtingais srauto įvertinimais; patikrinkite numerį ant seno purkštuko ir suderinkite jį. Pakeitus vieną su netinkamu srautu, ECU parodys nuolatinę balanso korekciją.

3 klausimas: ant purkštuko yra kodas – ką tai reiškia?
VAG bloko purkštukai turi septynių simbolių kodą (pvz., 0414720037), kuris identifikuoja srauto klasę. Keisdami turite pasirinkti tą patį kodą, kad įsitikintumėte, jog ECU bazinis kalibravimas atitinka. Dėl kitokio kodo reikės perprogramuoti ECU.

4 klausimas: dėl ko per anksti sugenda vieneto purkštukas?
Dažniausios priežastys yra: užterštas kuras (abrazyvinės dalelės), vandens patekimas (korozija), prastas tepimo kuras (nušvitimas) ir netinkamas montavimo sukimo momentas (iškrypęs korpusas). Reguliarus kuro filtro keitimas ir vandens separatoriaus naudojimas yra geriausia prevencija.

5 klausimas: variklis užsiveda, bet dirba labai grubiai ir skleidžia juodus dūmus – ar purkštukas įstrigo atidarytas?
Tai gali būti užstrigusi adata (atidaryta) arba netinkamai užsidarantis solenoidas. Jei adata įstrigo, degalai ir toliau patenka į cilindrą net išsiliejimo fazės metu, todėl perpilama degalų ir atsiranda juodų dūmų. Tai dažnai lydi stiprus metalinis beldimas. Tokiu atveju purkštuką reikia nedelsiant pakeisti, kad nepažeistumėte stūmoklio.

6 klausimas: Ar galiu valyti nešvarų įrenginio purkštuką ultragarsiniu valikliu?
Ultragarsinis valymas gali pašalinti anglies nuosėdas iš antgalio, tačiau jis neatstatys susidėvėjusio stūmoklio ar adatos. Jei purkštukas turi didelę ridą ir rodo simptomus, vargu ar išvalius problemą pavyks išspręsti – jam reikia naujo stūmoklio / cilindro ir adatos / sėdynės komplekto. Valyti rekomenduojama tik ilgai saugotus purkštukus, o ne susidėvėjusius.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 0414720037 vieneto purkštukas – gaminio puslapis, Kinija 0414720037 vieneto purkštukas – gaminio puslapių gamintojai, tiekėjai, gamykla