0414703004|504287069 – Taršai-Atsparus EUI: sukurtas nestandartinėms degalų aplinkoms ir sunkiam-atsparumas dilimui

Komerciniams dyzelinių automobilių parkams, dirbantiems regioniniame transporte, kasybos infrastruktūroje ar sunkiųjų žemės darbų zonose, degalų švara yra nuolatinė kova. Nors variklių gamintojai nurodo nesugadintus degalų parametrus, dyzelinas, pumpuojamas atokiuose kiemuose ar lauko sandėliuose, dažnai turi mikro{1}}dalelių, daug sieros arba suspenduotų vandens molekulių.

Kai šis žemos-kokybės dyzelinas patenka į aukšto-slėgio įpurškimo grandinę, jis veikia kaip abrazyvinis skystis, o ne kaip tepalas. 0414703004 elektroninio bloko purkštukas (struktūrinio liejimo identifikatorius 0414703) pasižymi sustiprinta mechanine konstrukcija, sukurta taip, kad būtų galima valdyti sudėtingus degalų profilius. Šis komponentas apsaugo jūsų „Iveco Cursor“ arba „Astra“ jėgos agregatą nuo greito susidėvėjimo, būdingo standartinėms degalų sąrankoms.

Sugedus degalų sistemos filtravimui arba pablogėjus degalų kokybei, purkštuko korpuso viduje pažeidimai pereina per tam tikrus mechaninius etapus:

Pirma, mažas degalų tepimas ir didelis kietųjų dalelių skaičius apeina pirminę filtravimo apsaugą. Dėl to greičiau užsikemša kuro filtras. Pažeidus filtro elementus, abrazyvinės mikro-dalelės patenka tiesiai į purkštuko korpusą. Šios kietos dalelės subraižo tiksliai{4}}įžemintus vidinius vožtuvo komponentus ir ardo kritinę adatos vietą. Galiausiai dėl iškreipto skysčio kelio užsikemša purkštuko mikro{6}angos, o tai deformuoja purškimo modelį ir sugadina degimo efektyvumą.

Hidraulinio valdymo vožtuvo erozija

Pagrindinis gedimo taškas esant mažam-tepalų degalams yra vidinis vožtuvo mazgas. Abrazyvinės mikro-dalelės subraižo nublizgintus valdymo vožtuvo kišenės paviršius ir sukelia vidinio slėgio nuotėkį. Šiame įtaiso purkštuve naudojami grūdinto plieno vožtuvo komponentai ir deimantinės-kaip anglies dangos, kad būtų atsparios įbrėžimams ir išlaikytų pastovias sandarinimo charakteristikas esant dideliam šiluminiam įtempimui.

Purkštukų antgalio užsikimšimas ir anglies nuosėdos

Prastai rafinuotas dyzelinis kuras aplink purkštuko galvutę dažnai palieka užsispyrusias anglies nuosėdas. Šios nuosėdos užkemša mažytes purškimo angas, sukeldamos nepilną degalų purškimą, mažą cilindro suspaudimą ir per daug juodų dūmų. Optimizuota šio įrenginio kelių{2} angų konfigūracija padeda išvengti anglies kaupimosi ir išlaiko švarų purškimo būdą net ilgai veikiant tuščiąja eiga.

Šis didelio galingumo{0}}purkštukas skirtas palaikyti tikslius tiekimo kiekius esant dideliam šiluminiam ir fiziniam krūviui. Mechaniniai ir inžineriniai standartai apima:

Sistemos klasifikacija: paskirstymo velenu valdomas elektroninio bloko purkštukas (EUI / PDE100 architektūra)

Pirminė „Bosch“ nuoroda: 0414703004 (Gamykloje atkurta alternatyva: 0986441025)

OEM Cross{0}}nuorodos kodai: Iveco / Astra 504287069, 504082373, 504132378, 2995488

Galios pavaros integravimas: FPT Cursor 13 ir susiję sunkiasvoriai{1}}dyzeliniai varikliai

Maksimalus lokalizuotas slėgis: patikimai tiekia įpurškimo slėgį iki 2000 barų

1 klausimas: Kodėl vienetų purkštukai, tokie kaip 0414703004, yra atsparesni prastai degalų kokybei nei bendrojo bėgio sąrankos?Atsakymas: „Common Rail“ linijos palaiko nuolatinį aukštą slėgį viename bėgime, todėl jų mikro{0}}vožtuvai yra labai pažeidžiami dėl nedidelių degalų tepimo kritimų. Šiame įtaiso purkštuko išdėstyme naudojamas mechaninis stūmoklis, tiesiogiai varomas skirstomojo veleno, kad kiekvienoje cilindro galvutėje būtų sukuriamas slėgis. Ši sunkesnė konstrukcija užtikrina geresnę apsaugą nuo trumpalaikių filtravimo gedimų.

2 klausimas: koks yra veiksmingiausias būdas išvengti priešlaikinio mano pakaitinių purkštukų nusidėvėjimo?Atsakymas: naujovinimas į dviejų{0}}pakopų filtravimą su didelio-efektyvaus kuro-vandens separatoriumi yra geriausia apsauga. Pakeitus šiuos filtrus trumpesniais intervalais, pašalinamas suspenduotas vanduo ir smulkios šiukšlės, kol jos gali patekti į purkštuko korpusą ir subraižyti tikslius vidinius vožtuvus.

3 klausimas: Ar dėl subraižytų vožtuvų mazgo variklis gali pūsti juodus dūmus?Atsakymas: Taip. Jei abrazyvinės dalelės subraižys vidinį valdymo vožtuvą, jis gali neužsandarinti sandariai, todėl purkštuko adata atsidarys. Tai leidžia nepuršktam kurui lašėti į degimo kamerą, dėl ko susidaro stiprūs juodi dūmai, šiurkščia eiga tuščiąja eiga ir galimas stūmoklio pažeidimas.

4 klausimas: ar šis purkštukas suderinamas su daug sieros turinčiu dyzeliniu kuru, naudojamu besivystančiuose pasaulio regionuose?Atsakymas: Taip. Vidiniai komponentai pasižymi pažangiu paviršiaus apdorojimu ir grūdinta metalurgija, skirta tvarkyti korozinius šalutinius produktus ir žemą tepimo lygį, būdingą didelio -sieringumo degalų profiliams.

5 klausimas: kokie yra ankstyvieji požymiai, kad kuro nuosėdos užkemša mano purkštukų angas?Atsakymas: Ankstyvieji indikatoriai apima pastebimą variklio sukimo momento sumažėjimą esant apkrovai, periodinius cilindro uždegimo sutrikimus ir netolygus variklio tuščiosios eigos greitis. Anksti pastebėję šiuos požymius padėsite išspręsti filtravimo problemas, kol purkštukas nenukentės nuolatinio mechaninio nusidėvėjimo.