Caterpillar C13 / C15 / C18 solenoidas – elektromagnetinis impulsinis variklis, skirtas HEUI tikslumui

HEUI (hidrauliškai įjungiamo elektroninio valdymo įtaiso purkštuko) architektūroje solenoidai dažnai apibūdinami tiesiog kaip „įjungimo-išjungimo jungikliai“. Tačiau C13, C15 ir C18 platformose,{4}}kur įpurškimo įvykiai gali viršyti 200 MPa veikimo slėgio,{6}}solenoidas yra didelio našumo elektromechaninis keitiklis, kuris turi konvertuoti mažos energijos PWM (moduliuotą impulso pločio) signalą į tiksliai nustatytą hidraulinę jėgą. Tai ne tik atidaro vožtuvą; jis valdo pilotinį alyvos slėgį, kuris galiausiai perkelia pagrindinę valdymo ritę. Solenoido armatūros eiga, ritės induktyvumas ir terminis stabilumas tiesiogiai lemia pilotinio įpurškimo laiką, o tai savo ruožtu formuoja pagrindinį šių didelio tūrio variklių įpurškimo įvykį.

Trijų vaizdų keitimosi sąrašuose yra daugiau nei 80 dalių numerių -OĮG, 10R likutinės ir 20R liekanos variantų derinys. Šie skaičiai nėra savavališki; juose užkoduotos specifinės ritės varžos, armatūros oro tarpai ir jungties laikrodis. Nors daugelio jų išoriniai matmenys yra vienodi, jų elektrinės charakteristikos pakankamai skiriasi, kad, jei nesutampa, paveiktų įpurškimo laiką. Šiame straipsnyje dėmesys sutelkiamas į solenoidą kaip elektrinę ir magnetinę sistemą, pateikiant duomenis, reikalingus norint pasirinkti tinkamą variklio elektroninio kalibravimo įrenginį.

Kiekvienas solenoidas turi savybęDC varžamatuojamas jo gnybtuose 20 laipsnių kampu. C13–C18 HEUI solenoidų atsparumas skirstomas į dvi pagrindines klases:

Klasė	Atsparumas (Ω)	Induktyvumas (mH)	Tipiškas dalių numerių diapazonas
Standartinis	2.8 – 3.2	4.5 – 5.0	191‑3003, 200‑1117, 211‑3022–3028, 229‑5919, 232‑1198, 234‑1400, 235‑1400/1401/1403, 239‑4908/4909, 244‑7716, 249‑0705/0708/0709/0713, 250‑1309, 253‑0597/0608/0614–0618, 254‑4183, 272‑0630, 276‑8307, 280‑0574, 289‑0753, 291‑5911, 292‑3666, 295‑9085, 332‑1419, 355‑6110, 365‑8156, 374‑0705/0750, 618‑0750
Didelis greitis	2.4 – 2.7	3.8 – 4.2	10R‑0724/0725, 10R‑0955/0956/0957/0958, 10R‑1000, 10R‑1274, 10R‑2772, 10R‑2977, 10R‑3262/3263/3264/3265, 10R‑7228/7229/7230/7231/7236, 10R‑8501/8502, 10R‑8988/8989, 10R‑9236, 10R‑9787, 20R‑2284, 20R‑2437, 20R‑8045/8046/8047/8048

Kritinė įžvalga:Didelės spartos klasė turi mažesnę varžą ir induktyvumą, todėl srovė didėja greičiau (paprastai 0,8 ms pasiekia 90 % piko, palyginti su . 1.2 ms standartinėje klasėje). Šis greitesnis atsakas yra būtinas kelių impulsų įpurškimo strategijoms, naudojamoms Tier 3 ir Tier 4 varikliuose, kai bandomasis ir postūmis įpurškimas yra atskirtas tik 400 mikrosekundžių. Sumontavus standartinės klasės solenoidą didelės spartos programoje, pilotinis įpurškimas prasidės per vėlai, todėl padidės degimo triukšmas ir NOx emisija.

Solenoidas pirmiausia generuoja šilumą „sulaikymo“ fazės metu, kai srovė sumažinama, kad būtų išlaikyta armatūros padėtis. Įprastas solenoidas išsisklaido12–15 Wgalios esant vardinei įtampai. Ši šiluma turi būti nukreipta per purkštuko korpusą į variklio alyvą. Tačiau, jei ritės izoliacija pablogėja (dėl amžiaus ar viršįtampių), varža sumažėja, didėja srovė ir toliau didėja temperatūra -teigiamas grįžtamasis ryšys, dėl kurio ritė gali trumpėti.

Dalių numeriai paveikslėliuose atspindi besikeičiančias šilumines medžiagas:

Ankstyvasis OĮG (2xx / 3xx serija)– Naudokite 180 laipsnių poliesterio-imido laidų izoliaciją.

10R-0955-0958 ir 10R-7228-7231– Naujovinkite į poliamido-imido izoliaciją (220 laipsnių) ir įtraukite metalinį šilumos šalinimo žiedą, kuris 25 % pagerina šilumos perdavimą į purkštuko korpusą.

20R‑8045–8048– Tarp ritės ritės ir korpuso įmontuokite fazės keitimo terminį padėklą, kuris laikinai sugeria šiluminius šuolius, kai veikia visa apkrova.

Keisdami solenoidą, atsižvelkite į variklio aplinkos temperatūrą. Esant dideliam aplinkos poveikiui (pvz., jūroje ar kasyboje), rekomenduojame 20R seriją dėl puikios šilumos išsklaidymo.

Visuose šios šeimos solenoiduose naudojama 2 kontaktų „Deutsche“ tipo jungtis, tačiau kaiščio orientacija (laikrodis) skiriasi:

0 laipsnių laikrodis– Kaiščiai sulygiuoti su purkštuko išilgine ašimi. Rasta ant ankstyvųjų OEM numerių, tokių kaip 191-3003 ir 211-3022.

15 laipsnių laikrodis– Kaiščiai pasukti pagal laikrodžio rodyklę. Naudojamas vėlesniuose OĮG ir daugumoje 10R numerių (pvz., 10R-0955, 10R-1274, 10R-2772).

30 laipsnių laikrodis– Išskirtinai 20R-8045-8048 serijai, skirta varikliams su pakeistomis laidų jungtimis.

Netinkamo laikrodžio solenoido montavimas neturi įtakos elektrinei funkcijai, tačiau įtempia laidų jungtį, dėl ko gali nutrūkti kontaktai ir galimi klaidingi diagnostikos kodai. Visada suderinkite laikrodį su originalu.

Šioje lentelėje yra konsoliduoti visi trijų vaizdų skaičiai, sugrupuoti pagal šeimą:

OEM skaitmeninis (2xx / 3xx)	10R Remanas	20R Remanas
191‑3003, 200‑1117, 211‑3022, 211‑3023, 211‑3024, 211‑3025, 211‑3026, 211‑3027, 211‑3028, 229‑5919, 232‑1198, 234‑1400, 235‑1400, 235‑1401, 235‑1403, 239‑4908, 239‑4909, 244‑7716, 249‑0705, 249‑0708, 249‑0709, 249‑0713, 250‑1309, 253‑0597, 253‑0608, 253‑0614, 253‑0615, 253‑0616, 253‑0617, 253‑0618, 254‑4183, 272‑0630, 276‑8307, 280‑0574, 289‑0753, 291‑5911, 292‑3666, 295‑9085, 332‑1419, 355‑6110, 365‑8156, 374‑0705, 374‑0750, 618‑0750	10R‑0724, 10R‑0725, 10R‑0955, 10R‑0956, 10R‑0957, 10R‑0958, 10R‑1000, 10R‑1274, 10R‑2772, 10R‑2977, 10R‑3262, 10R‑3263, 10R‑3264, 10R‑3265, 10R‑7228, 10R‑7229, 10R‑7230, 10R‑7231, 10R‑7236, 10R‑8501, 10R‑8502, 10R‑8988, 10R‑8989, 10R‑9236, 10R‑9787	20R‑2284, 20R‑2437, 20R‑8045, 20R‑8046, 20R‑8047, 20R‑8048

Pastaba: 10R-1274 pirmajame vaizde rodomas du kartus, patvirtindamas, kad jis pakeičia ir 232-1198, ir 239-4908.

1 klausimas: Ar galiu naudoti didelio greičio solenoidą (pvz., 10R-0955) variklyje, kuris iš pradžių buvo aprūpintas standartine klase (pvz., 191-3003)?
Fiziškai taip, bet mažesnė varža ims daugiau srovės, o tai gali perkaisti ECM tvarkyklės grandinę ir sukelti 168‑1 (aukšta sistemos įtampa) kodą. Be to, dėl greitesnio atsako įpurškimo laikas gali padidėti už ECM adaptacinio diapazono. Visada suderinkite atsparumo klasę.

2 klausimas: kaip galiu išmatuoti solenoido varžą jo neišimant?
Atjunkite laidus ir išmatuokite du kaiščius multimetru. Įsitikinkite, kad variklis yra aplinkos temperatūros (20–25 laipsnių). Jei rodmuo nepatenka į nurodytą diapazoną, ritė sugedo – pakeiskite solenoidą.

3 klausimas: dėl ko solenoidas sugenda "atsidaro" arba "trumpai"?
Atviros grandinės dažniausiai atsiranda dėl nutrūkusių laidų jungčių arba vidinės korozijos. Trumpus įvykius sukelia izoliacijos gedimas dėl šilumos ar įtampos šuolių. 20R serijoje šiluminis padas žymiai sumažina šiuos gedimus.

4 klausimas: ar yra naujo solenoido įsilaužimo laikotarpis?
Armatūra mikroskopiškai susidėvi per pirmuosius 50 įpurškimo ciklų. Iš pradžių galite pastebėti šiek tiek ilgesnį sukimosi laiką; tai normalu. ECM automatiškai pritaikys apdailos vertes per 10 minučių tuščiosios eigos.

5 klausimas: 10R-1000 dalis rodoma tik antrame paveikslėlyje – kokia jos paskirtis?
10R-1000 yra atsarginis solenoidas, specialiai sukalibruotas C18 varikliui su 618-0750 purkštukų išdėstymu. Jis turi unikalią induktyvumo kreivę, atitinkančią didelio srauto purkštukus, naudojamus 700+ AG jūroje. Nekeiskite jo 10R-0955.

6 klausimas: ar reikia pakeisti visus solenoidus iš karto, ar galiu pakeisti tik vieną?
Nors galite pakeisti vieną solenoidą, ECM prisitaikantis mokymasis kompensuos, tačiau tai gali užtrukti iki 100 darbo valandų. Norint užtikrinti pastovų veikimą ir išvengti gedimų ateityje, rekomenduojame keisti visus solenoidus kaip komplektą, ypač jei variklis artėja prie 10 000 valandų.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: Caterpillar c13 / c15 / c18 solenoidas – elektromagnetinis impulsinis variklis skirtas heui tikslumui, China Caterpillar c13 / c15 / c18 solenoidas – elektromagnetinis impulsinis variklis, skirtas heui tikslumo gamintojams, tiekėjams, gamykloms