DE2635-6320 aukšto slėgio degalų siurblys – tikslioji inžinerija Common Rail sistemoms

DE2635-6320 aukšto slėgio-kuro siurblys iš naujo apibrėžia tiekimo nuoseklumą dyzelinio bendrojo bėgio kuro sistemose. Užuot žiūrėję į slėgio generavimą kaip į atskirą funkciją, šis įrenginys srauto valdymo logiką integruoja tiesiai į savo hidraulinę architektūrą. Siurblio kumšteliu{5}}varoma radialinio stūmoklio konfigūracija užtikrina, kad kiekvienas suspaudimo taktas atitiktų variklio apkrovos reikalavimus realiuoju laiku{10}, taip sumažinant slėgio bangavimą bėgiu. DE2635-6320, kurio didžiausias darbinis slėgis yra 1 800 barų, palaiko ir dabartinės-kartos EU Stage V variklius, ir modifikuotas programas, kurioms reikalingas stabilus degalų purškimas. Jo vidinis mentele{15}}tipo tiekimo siurblys efektyviai užpildo aukšto slėgio sekciją net ir šalto užvedimo metu, sumažindamas sukimosi laiką maždaug 0,8 sekundės, palyginti su ankstesnėmis dviejų stūmoklių konstrukcijomis.

Šis siurblys neapsiriboja viena OEM platforma. DE2635-6320 sklandžiai tinka Bosch CP1/CP3 tipo tvirtinimo sąsajoms, o jo įleidimo matavimo vožtuvas telpa ir PWM, ir CAN valdomuose ECU. Pagrindinės suderinamos variklių šeimos apima:

Cummins ISB/QSB 4.5L ir 6.7L– tiesioginis varžtas{0}}pakeitus su suderintu pavarų traukinio išlygiavimu

Detroito dyzelinis DD5/DD8– nereikia papildomos adapterio plokštės{0}}su pavara valdomoms programoms

Volvo Penta D4/D6 jūrų agregatai– korozijai{0}}atsparus korpuso apdorojimas atitinka sūraus vandens aplinkos specifikacijas

JCB ir Perkins 1100 serijos– galimas mechaninio reguliatoriaus integravimas per pasirenkamą tacho jutiklio prievadą

Siurblio pavaros velenas turi 17 mm evoliucinį sraigtą su 30 laipsnių slėgio kampu, užtikrinančiu sukimo momento perdavimą iki 85 Nm be atlošo kaupimosi -svarbu, kad įpurškimo laiko tikslumas būtų mažesnis nei 0,5 laipsnio švaistiklio kampo nuokrypis.

Vienas nepastebėtas didelio{0}}slėgio siurblio ilgaamžiškumo aspektas yra šilumos išsklaidymas veikiant mažai{1}}apkrovai. DE2635-6320 turi aplinkkelio recirkuliacijos kanalą, kuris nukreipia 15–20 % degalų srauto atgal į įleidimo pusę, kai bėgio slėgis viršija nustatytą vertę 50 barų. Ši vidinė cirkuliacija ne tik stabilizuoja temperatūrą, bet ir nuplauna mikroskopines šiukšles nuo stūmoklio paviršių, sumažindama įbrėžimų riziką. Stūmoklio cilindrai yra padengti 2,5 μm storio DLC (deimanto -kaip anglies) sluoksniu, kurio kietumas yra 3 500 HV, o trinties koeficientas mažesnis nei 0,1 prieš grūdinto plieno volelius. 5000 valandų patvarumo bandymų lauko bandymų duomenys rodo mažiau nei 3 % nuotėkio pablogėjimo, atitinkantį ISO 6194-1 sandariklio veikimo standartą.

1 klausimas: ar DE2635-6320 siurblys gali veikti naudojant B20 biodyzelino mišinius?
Taip, bet stebėkite kuro klampumą. B20 mišiniai, kurių klampumas viršija 4,5 cSt esant 40 laipsnių temperatūrai, gali sumažinti vidinį aplinkkelio srautą 8–10%, šiek tiek padidindamas bėgio slėgio bangavimą. Rekomenduojame naudoti klampumo modifikatorių arba iš anksto pašildyti kurą iki 35 laipsnių, kad būtų užtikrintas pastovus veikimas.

2 klausimas: kaip atskirti sugedusį dozavimo vožtuvą ir susidėvėjusius stūmoklius?
Sugedęs dozavimo vožtuvas paprastai sukelia netolygų slėgį esant žemiems aps./min. (žemiau 800 aps./min.), kai normalūs rodmenys viršija 1500 aps./min. Priešingai, susidėvėję stūmokliai rodo laipsnišką slėgio mažėjimą visuose greičio diapazonuose-200 barų kritimas esant pilnai apkrovai rodo, kad reikia pakeisti stūmoklį.

3 klausimas: ar DE2635-6320 suderinamas su 24 V elektros sistemomis?
Įleidimo dozavimo vožtuvo ritė skirta veikti tik 12 V DC. Kad išvengtumėte ritės perdegimo, 24 V sistemose įdiekite sumažintą- įtampos reguliatorių (dalis Nr. VDR-24-12), galintį tiekti 2A nuolatinę srovę.

4 klausimas: koks yra rekomenduojamas šio siurblio kuro filtravimo mikronų įvertinimas?
Naudokite pirminį filtrą su 10 μm absoliučiu ir antrinį (galutinį) filtrą su 3 μm absoliučiu. DLC danga atspari iki 5 μm dalelių susidėvėjimui, tačiau didesni teršalai paspartins stūmoklio kreipiklio įvorių įbrėžimą.

5 klausimas: ar siurbliui reikalingas specialus bėgio slėgio jutiklio kalibravimas?
Pačiame siurblyje nėra bėgio slėgio jutiklio,{0}}kuris lieka ant bėgio. Tačiau siurblio vidinio slėgio reguliavimo vožtuvo gamykloje{2}}nustatyta ±15 barų histerezė. Jei pakeisite ECU, turite iš naujo{5}}įvesti vožtuvo PWM darbo ciklo žemėlapį iš duomenų lapo, pateikto su kiekvienu įrenginiu.

6 klausimas: kaip aukštis veikia DE2635-6320 veikimą?
Virš 2 500 metrų, sumažinus aplinkos oro tankį, ECU sumažina bėgių slėgį maždaug 50 barų, kad būtų išvengta perpildymo. Siurblys mechaniškai vis tiek gali tiekti

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Bankinis pavedimas

Palaiko kelias valiutas ir banko mokėjimo būdus.

Western Union

Greiti ir visuotiniai pinigų pervedimai.

PayPal

Saugus ir patogus atsiskaitymas internetu.

Alibaba

Mėgaukitės papildoma apsauga atlikdami patikimus „Alibaba“ sandorius.

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

Populiarus Žymos: de2635-6320 aukšto slėgio-kuro siurblys – tiksli Common Rail sistemų inžinerija, Kinija de2635-6320 aukšto slėgio kuro siurblys – tiksli inžinerija Common Rail sistemų gamintojams, tiekėjams, gamykloms