DLLA158P1092 Common Rail antgalis, skirtas Isuzu 4HK1 6HK1

Kai 4HK1 patenka į trečiąjį cilindrą, o nuskaitymo įrankis nerodo elektros gedimo, diagnozė paprastai yra antgalis. TheDLLA158P1092yra Denso antgalis, esantis 095000-636# ir 095000-893# purkštukų korpusuose, naudojamuose Isuzu 5.2L ir 7.8L bendrojo bėgio platformose. Tai nėra universalus pritaikymas – 158 laipsnių purškimo kūgis ir G2 serijos 4.0 adatos geometrija sukalibruoti pagal dubens formą ir 4HK1/6HK1 degimo kameros sūkuriavimo charakteristikas, todėl pakeitus vizualiai panašų purkštuką iš kitos Denso šeimos, atsiranda dūmų ir blogo šalto užvedimo ECM veikimo.

Dauguma katalogų sąrašų sustoja ties „Isuzu 4HK1“, tačiau tikroji atsargų paklausa kyla dėl to, kad tas pats antgalis yraHitachi ZX200-3 ir ZX240-3 ekskavatoriaieksploatuoja 4HK1 jėgainę, taip pat Isuzu N-Series ir F-Series komercinius sunkvežimius. Platintojas, aptarnaujantis mišrius laivynus, matysDLLA158P1092tą pačią savaitę ištraukė ir 2010 metų NPR pristatymo sunkvežimį, ir vikšrinį ekskavatorių. 6HK1 7.8L variante naudojama ta pati purkštukų šeima tam tikrose purkštuko korpuso konfigūracijose, o tai reiškia, kad vienas purkštuko SKU gali apimti du variklio darbinius tūrius, bet tik tuo atveju, jei skaitiklio darbuotojai patikrina purkštuko korpuso numerį, o ne tik variklio modelį.

Brangiausia klaida, kurią parduotuvė gali padaryti naudodama šį antgalį, yra traktuoti jį kaip įleidžiamą dalį. „Isuzu“ 4HK1/6HK1 ECM remiasi a24 simbolių purkštuko ID kodaspažymėtas lazeriu ant purkštuko korpuso; pakeitus purkštuką arba pakeitus purkštuką, tas kodas turi būti įrašytas į ECM per IDSS arba galimą antrinės rinkos nuskaitymo įrankį. Praleiskite šį veiksmą ir variklis veiks tuščiąja eiga pakankamai šiurkščiai, kad klientas manytų, kad pats antgalis yra sugedęs. Ne mažiau svarbu:kuro įpurškimo vamzdis ir jo tarpinės yra vienkartiniai daiktaišiuose varikliuose pakartotinis aukšto slėgio vamzdžio panaudojimas po purkštuko pašalinimo yra dokumentuotas kelias iki suspaudimo nuotėkio ir pakartotinio remonto. 2011 m. ir naujesniuose įrenginiuose prisukite purkštuko spaustuko varžtus pagal sriegių specifikaciją su molibdeno disulfidu ir švelniai pasukite purkštuko korpusą prieš galutinį priveržimą, kad įsitikintumėte, jog spaustukas nesuriša purkštuko.

Atnaujintas 4HK1 purkštukas kainuoja kelis šimtus dolerių už skylę; įDLLA158P1092antgalis kainuoja tik dalį ir skirtas susidėvėjimo paviršiui, kuris iš tikrųjų suyra pirmasis. Adata ir lizdas išdyla nuo abrazyvinių teršalų ir kavitacijos dar ilgai prieš sugedus solenoidui arba valdymo vožtuvui. Parduotuvėje, kurioje yra stendas ir testeris, purkštuko pakeitimas, korpuso valymas ir surinkimo pakartotinis sertifikavimas atkuria purškimo kokybę darbo ir dalių sąnaudomis, todėl remontas išlieka pelningas klientui. Skirstytojui antgalis yra vartojimo reikmenys, kurie stabiliai juda, nes kiekvienam didelę ridą nuvažiavusiam 4HK1 ilgainiui jų reikia keturių – ne vieno.

1 klausimas: kliento purkštuko korpusas rodo 095000-5340. Ar tiks šis antgalis?
5340 korpuse naudojama ta pati purkštukų šeima, tačiau prieš atlikdami patvirtinkite originalų antspaudą. 534 serijos korpusai turi 1092 modelio variantus, o kiti toje pačioje liejinių šeimoje naudoja skirtingus srauto kodus. Jei abejojate, patraukite seną antgalį ir perskaitykite lazerinį ėsdinimą.

2 klausimas: pakeitus purkštuką, variklis dirba blogiau, nors purkštukas ant stendo buvo patikrintas gerai. Kodėl?
ECM vis dar apkarpo degalus pagal senojo purkštuko ID kodą. Prieš pasmerkdami purkštuką, užprogramuokite naują kodą. 4HK1 varikliuose ID kodo taisymo taškai yra pakankamai platūs, kad neprogramuotas purkštukas sukels pastebimą drebėjimą tuščiąja eiga.

3 klausimas: ar man reikia pakeisti aukšto slėgio kuro vamzdį, kai traukiu purkštuką?
Taip. „Isuzu“ techninės priežiūros dokumentuose aiškiai nurodyta, kad įpurškimo vamzdžių, tarpiklių ir sandarinimo žiedų pakartotinai naudoti negalima. Didinant sukimo momentą, vamzdis deformuojasi sandarinimo sąsajoje; antras suspaudimo ciklas patikimai neužsandarins 2000 barų.

4 klausimas: kaip sužinoti, ar šerdies purkštuką verta atstatyti naudojant šį antgalį?
Pirmiausia patikrinkite valdymo vožtuvo atgalinį nuotėkį. Jei grįžtamasis srautas viršija Denso specifikaciją, korpusas yra laužas, nepaisant to, koks geras yra naujasis antgalis. Pakeitus antgalį ant korpuso su susidėvėjusia vožtuvo lizdu, sunku pradėti veikti ir nuolatinis bėgio slėgio nuokrypio kodas, kurio jokiu būdu nepataisys.

5 klausimas: koks yra realus šio antgalio tarnavimo laikas savivaldybės automobilių parke?
Naudojant švarius degalus ir laikantis filtrų intervalų, keliuose važinėjantys N serijos sunkvežimiai gali nuvažiuoti nuo 120 000 iki 160 000 km. Dėl dulkių patekimo ir ilgesnių tuščiosios eigos valandų ekskavatoriai dirba trumpiau; purkštukų ištraukimas patikrinimui po 1500 darbo valandų yra pagrįstas prevencinis intervalas ZX200-3 agregatams.