5237466 vieneto purkštukas – adatos pakėlimo profilio optimizavimas su sumažintu hidrauliniu delsu, kad būtų galima tiksliai valdyti įpurškimo greitį 1,9 TDI PD

Pumpe-Düse purkštukuose įvykių seka tarp ECU solenoido komandos ir tikrojo degalų įpurškimo nėra akimirksniu. Po to, kai solenoidas atidaro valdymo vožtuvą, slėgis virš purkštuko adatos turi sumažėti iki tokio lygio, kad adata galėtų pakilti nuo lizdo – tai procesas, kuris sukeliahidraulinis delsimasmaždaug 0,15–0,20 ms. Šis delsimas, kuris kinta priklausomai nuo įpurškimo slėgio ir temperatūros, sukuria neapibrėžtumą dėl tikslaus įpurškimo pradžios laiko, ypač greitai keičiantis apkrovai. 5237466 vieneto purkštukas sprendžia šį iššūkį per aadatos pakėlimo profilio optimizavimaskuris sumažina šį hidraulinį atsilikimą dėl lengvesnės adatos komplekto, trumpesnio valdymo kameros tūrio ir optimizuoto adatos galo įėjimo kampo. Dėl to 25 % sutrumpėja adatos atidarymo laikas, todėl elektros komandos ir kuro, patenkančio į degimo kamerą, ryšys yra tiesioginis. Kaip tiesioginis 1,9 TDI PD variklių (BLS, BXE, BJB, BKC) pakaitalas, 5237466 užtikrina ryškesnį ir labiau nuspėjamą įpurškimo įvykį, pagerina droselio atsaką ir sumažina ciklinius pokyčius, kurie prisideda prie apytikrios tuščiosios eigos.

▪ Adatų masės mažinimas
Adatos mazgas pagamintas iš didelio stiprumo, korozijai atsparaus plieno, kurio nesandarioje dalyje skersmuo yra šiek tiek sumažintas, todėl jo masė sumažėja 8%. Lengvesnė adata greičiau įsibėgėja esant tokiam pačiam slėgio skirtumui, todėl sutrumpėja laikas, kurio reikia norint pereiti iš sėdimos padėties iki visiško pakėlimo. Tai ypač naudinga esant žemam įpurškimo slėgiui (pvz., dirbant tuščiąja eiga), kai adatos pakėlimo jėga yra ribota.

▪ Valdymo kameros tūrio sumažinimas
Valdymo kameros – erdvės virš adatos, kurioje valdymo vožtuvas išleidžia slėgį – tūris sumažintas nuo maždaug 2,4 mm³ iki 2,0 mm³. Mažesnėje kameroje reikia mažiau degalų, kad būtų sumažintas slėgis, todėl atsidarius valdymo vožtuvui slėgis sumažėja greičiau. Tai sumažina hidraulinį delsą maždaug 15%, matuojant bandymų stende.

▪ Adatos sėdynės įėjimo kampas
Adatos antgalis turi optimizuotą įėjimo kampą – kampą, kuriuo adata patenka į sėdynę. 5237466 naudojamas 35 laipsnių įėjimo kampas (palyginti su standartiniu 40 laipsnių). Šis nedidelis pakeitimas sumažina slėgio kritimą sėdynėje pradinio kėlimo metu, todėl adata gali nukristi su mažesniu slėgio skirtumu, o tai dar labiau sumažina atidarymo delsą. Gauta srauto srities progresija yra tiesesnė, todėl įvykio pradžioje įpurškimo greitis yra sklandesnis.

„Common-rail“ sistemose adatos atidarymo delsa taip pat yra kritinis parametras, o purkštukų dizaineriai naudoja panašias technologijas – lengvesnes adatas, mažesnes valdymo kameras ir optimizuotus sėdynės kampus. 5237466 taiko tuos pačius principus PD purkštukui, sumažindamas našumo atotrūkį tarp dviejų architektūrų. Nors Common-Rail sistema gali reguliuoti bėgio slėgį, kad kompensuotų atsako pokyčius, PD purkštukas remiasi mechaniniu kumštelio profiliu, todėl purkštukui būdingas atsakas tampa dar svarbesnis.

Adatos pakėlimo patikrinimas– Keltuvo naudotojas nereguliuoja, tačiau grįžtamojo srauto bandymas gali patvirtinti vidinį purkštuko vientisumą – pastovus grįžtamasis srautas per visus keturis purkštukus rodo, kad hidrauliniai komponentai susidėvi tolygiai.

Sulaikymo sukimo momentas– Priveržkite spaustuko varžtą iki 35 Nm + 90 laipsnio (priveržkite kampu). Per didelis priveržimas gali iškreipti purkštuko korpusą ir pakeisti valdymo kameros tūrį.

Vario sandariklio keitimas– Visada įdėkite naują varinę sandarinimo poveržlę; sandariklio nuotėkis gali pakeisti slėgio mažėjimo greitį valdymo kameroje ir turėti įtakos adatos atidarymo delsimui.

Kuro švara– Užterštas kuro filtras gali leisti abrazyvinėms dalelėms nusidėvėti adatos lizdą ir padidinti atidarymo delsą. Naudokite 5 µm filtrą ir pakeiskite jį nurodytu intervalu.

Perdirbti PD purkštukai paprastai pakartotinai naudoja originalią adatą ir sėdynę, kuri gali turėti susidėvėjimo, dėl kurios keičiasi įėjimo kampas ir padidėja valdymo kameros tūris (dėl sėdynės susidėvėjimo). Tai sumažina hidraulinį atsaką, padidindamas atidarymo delsą iki 0,17–0,20 ms blogiau nei standartinio purkštuko. Gamintojas taip pat gali naudoti sunkesnę pakaitinę adatą (jei originalas buvo pažeistas), o tai dar labiau pablogins atsaką. Nauji 5237466 agregatai turi šviežias, lengvas adatas ir nenusidėvėjusias sėdynes, užtikrinančias nurodytą 0,13 ms hidraulinį delsą.

1 klausimas: kaip galiu išmatuoti hidraulinį delsą nenuėmus purkštuko?
Osciloskopas su srovės spaustuku ir aukšto slėgio jutikliu ant purkštuko linijos gali išmatuoti laiką nuo srovės padidėjimo iki slėgio padidėjimo (rodo adatos pakėlimą). Tam reikia specialios įrangos. Praktiškai variklio droselio atsako palyginimas visuose cilindruose yra kokybinis bandymas.

2 klausimas: variklis dvejoja greitai įsibėgėjant – ar hidraulinis delsas gali būti per ilgas?
Taip – ​​jei adatos pakėlimas atidėtas, įpurškimas prasidės vėliau, nei tikisi ECU, sumažinant sukimo momentą pereinamojo laikotarpio metu. Trumpesnis hidraulinis uždelsimas pagerina atsaką, o tai yra vienas iš 5237466 pranašumų.

3 klausimas: Ar galiu įdiegti tik vieną 5237466 purkštuką su trimis standartiniais purkštukais?
5237466 reaguoja greičiau nei standartinis purkštukas, todėl cilindras kurą gaus šiek tiek anksčiau, o tai sukels laiko disbalansą. ECU gali reguliuoti tik trukmę, o ne laiką, todėl gali atsirasti vibracija. Rekomenduojame visą keturių komplektą.

4 klausimas: koks yra sumažinto valdymo kameros tūrio poveikis injektoriaus grįžtamajam srautui?
Mažesnė kamera sumažina degalų kiekį, kurį reikia išstumti, o tai šiek tiek sumažina grįžtamąjį srautą (apie 0,2 ml/min.). Tai neviršija normalios tolerancijos ir neturi įtakos grįžtamojo srauto tyrimo diagnostinei vertei.

5 klausimas: ar žiebtuvėlio adata turi įtakos purkštuko patvarumui?
Adata pagaminta iš stipresnės medžiagos (ASTM A276 klasė 440C), siekiant kompensuoti sumažėjusią masę. Nuovargio bandymai parodė, kad lengvesnės adatos tarnavimo laikas yra lygiavertis arba ilgesnis nei standartinės konstrukcijos.

6 klausimas: tuščiąja eiga purkštuko garsas šiek tiek skiriasi – ar tai normalu?
Sumažėjęs hidraulinis uždelsimas gali šiek tiek pakeisti akustinį parašą, nes adata pakyla traškiau. Jei garsas vienodas visuose keturiuose cilindruose ir nėra uždegimo praleidimo, tai normalu. Jei vieno purkštuko garsas labai skiriasi, patikrinkite jo pakėlimo profilio kodą.

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Bankinis pavedimas

Palaiko kelias valiutas ir banko mokėjimo būdus.

Western Union

Greiti ir visuotiniai pinigų pervedimai.

PayPal

Saugus ir patogus atsiskaitymas internetu.

Alibaba

Mėgaukitės papildoma apsauga atlikdami patikimus „Alibaba“ sandorius.

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas būtų be rūpesčių – pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo būdą!

Populiarus Žymos: 5237466 vieneto purkštukas – adatos pakėlimo profilio optimizavimas su sumažintu hidrauliniu uždelsimu tiksliam įpurškimo greičio valdymui 1,9 tdi pd, Kinija 5237466 vieneto purkštukas – adatos pakėlimo profilio optimizavimas su sumažintu hidrauliniu uždelsimu tiksliam įpurškimo greičio valdymui 1,9 tdi pd gamintojai, tiekėjai, gamyklos