108030-4711 Common Rail purkštukas – hidraulinis servo balansas, skirtas lengviems dyzeliniams varikliams|Tiesioginis OEM keitimas

Lengvosiose dyzelinėse transporto priemonėse variklio tobulinimas nėra prabanga{0}}, o tikimasi. „Toyota HiLux“, „Nissan Navara“ ir „Isuzu D‑MAX“ vairuotojai tikisi sklandaus įsibėgėjimo, tylios eigos tuščiąja eiga ir greito akceleratoriaus atsako, o ne triukšmo ir dvejonių, susijusių su senesne dyzelino technologija. The108030‑4711purkštukas, Denso HP3 serijos įrenginys, yra sukurtas taip, kad būtų patobulintas. Jo dizainas orientuotas įhidraulinis servo balansas-užtikrinti, kad adatos pakėlimas nuosekliai reaguotų į ECU komandą, o tai neturėtų paveikti bėgių slėgio svyravimų ar temperatūros pokyčių. Šis balansas, pasiektas dėl kruopščiai suderinto valdymo kameros tūrio ir angų dydžių, užtikrina, kad bandomasis ir pagrindinis įpurškimas bus pristatytas±1 % masės tikslumas, todėl jis ypač tinka griežtiems Euro 4, Euro 5 ir lygiaverčių standartų emisijų ir vairavimo reikalavimams.

Parametras	Specifikacija
Dalies numeris	108030-4711 (Denso)
Technologijos	Bendrojo bėgio solenoidinis valdymas (HP3 serija)
Didžiausias bėgių slėgis	1 600 barų (23 200 psi)
Purkštuko tipas	VCO (Valve Covered Orifice) – 6 × ø0,16 mm angos
Purškimo kūgio kampas	148 laipsniai (±1,5 laipsnio)
Adatos pakėlimas	0,24 mm (vardinis)
Solenoidinis atsparumas	0,9–1,1 Ω @ 20 laipsnių
Valdymo kameros tūris	45 mm³ (±2%) – tiksliai suderinta
Dinaminis srautas	380 – 420 cc/min esant 100 bar bandymo slėgiui
Piloto kiekio stabilumas	±0,5 mg per taktą (3–5 mg diapazonas)
Vidinis nuotėkis (naujas)	Mažesnis arba lygus 4,0 cc/min tuščiąja eiga
Jungtis	2 kontaktų, atsparus vandeniui (specifinis „Denso“)

108030-4711 matavimo tikslumą pasiekia per ahidrauliškai subalansuotas valdymo vožtuvasdizainas. Purkštuko tuščiosios eigos būsenoje valdymo kamera užpildoma aukšto slėgio degalais, purkštuko adata laikoma tvirtai uždaryta. Kai ECU siunčia srovės impulsą, solenoidas atidaro valdymo vožtuvą, išleidžiant degalus iš valdymo kameros. Dėl slėgio kritimo adata pakyla ir pradedama injekcija. Slėgio kritimo greitis ir išsamumas lemia degalų kiekį-ypač mažiems bandomiesiems kadrams, būtiniems mažos emisijos degimui.

Balansavimo principas: Daugelyje purkštukų valdymo vožtuvą veikia skirtingos hidraulinės jėgos, kai keičiasi bėgio slėgis, todėl vožtuvo atidarymo laikas pasislenka. HP3 purkštukas naudoja asubalansuotas slėgio vožtuvassu vienodo ploto paviršiais, pašalinant šį kintamąjį. Rezultatas yra valdymo kameros slėgio mažėjimo greitis, kuris išlieka pastovus nuo tuščiosios eigos iki visos apkrovos.

Kodėl tai svarbu lengviesiems vairuotojams?: Bandomasis įpurškimas Denso HP3 sistemoje paprastai yra 3–5 mg vienam smūgiui. Vos 0,5 mg pokytis pakeičia piloto kiekį 10–15%, o tai tiesiogiai veikia degimo triukšmą ir tuščiosios eigos kokybę. Išlaikydamas piloto kiekio stabilumą ±0,5 mg ribose, 108030-4711 užtikrina, kad variklis išliks tylus ir sklandus visomis darbo sąlygomis.

Purkštuko adata– Stellite 6B su chromo-nitrido PVD danga, atspari erozijai dėl mažesnio kuro kiekio, būdingo lengvo įpurškimo atveju.

Valdymo vožtuvas– Grūdintas nerūdijantis plienas, padengtas veidrodine danga, kad būtų užtikrintas nuoseklus sandarinimas.

Solenoidinė ritė– Poliimidu izoliuotas varis, skirtas 160 laipsnių nuolatiniam kampui.

Antspaudai– FKM-TFE (fluorangliavandenis su PTFE), atsparus biodyzelino mišiniams iki B20.

Kūnas– Didelio stiprumo plienas su cinko-nikelio danga atsparumui korozijai.

Injektorius taip pat yra 100 proc.išbandytas ant stendosrautui, nuotėkiui ir solenoidiniam atsakui prieš pakuojant.

Toyota HiLux(2,5 D-4D, 3,0 D-4D) – 2005-2015 modelio metai.

Toyota Fortuner / Innova(ta pati variklių šeima).

Nissan Navara / Pathfinder(2,5 dCi YD25) – tam tikri variantai.

Isuzu D-MAX / MU-X(4JJ1, 4JK1 varikliai) – su Denso HP3 kuro sistemomis.

Mitsubishi L200 / Triton(4D56, 4N15) – pasirinkti modelio metai.

Prieš užsakydami visada patikrinkite originalaus purkštuko Denso dalies numerį ir lazeriu išgraviruotą kodą. 108030-4711 yranegalima keisti su kitų gamintojų HP4 arba Common-Rail purkštukais-valdymo vožtuvo geometrija ir elektros jungtis skiriasi.

1 klausimas: kaip nustatyti sugedusį 108030-4711 purkštuką mano „HiLux“?
Ieškokite trijų simptomų: (1) barškantis tuščiosios eigos greitis, kurio greitis viršija 1200 aps./min., (2) per daug juodi dūmai įsibėgėjant ir (3) padidėjusios degalų sąnaudos. Tiksliausias patikrinimas yrakuro grąžinimo srauto bandymas-kiekvienas purkštukas tuščiąja eiga turi grįžti mažiau nei 10 cc/min. Didesnė grąža rodo susidėvėjusį stūmoklį arba valdymo vožtuvo nuotėkį.

2 klausimas: ar 108030-4711 galima naudoti D-MAX su 4JJ1 varikliu?
Taip-4JJ1 naudoja Denso HP3 degalų sistemą. Tačiau apdailos kodą reikia įvesti naudojant „Isuzu“ diagnostikos programinę įrangą. Prieš užsakydami įsitikinkite, kad originalaus purkštuko dalies numeris yra 108030-4711 arba kryžminės nuorodos numeris.

3 klausimas: koks degalų filtravimo lygis reikalingas norint apsaugoti šį purkštuką?
Denso rekomenduoja4 mikronų absoliutusfiltravimas. Naudojant šiurkštesnį filtrą (pvz., 10 mikronų), padidėja valdymo vožtuvo užstrigimo rizika. Jei dirbate dulkėtoje aplinkoje, apsvarstykite galimybę įdiegti papildomą pirminį filtrą (10 mikronų), o po to standartinį 4 mikronų filtrą.

4 klausimas: ar 108030-4711 palaiko bandomąją įpurškimo strategiją, naudojamą Euro 4 varikliuose?
Taip-servo-subalansuotas valdymo vožtuvas skirtas mažiems bandomiesiems kiekiams (3–5 mg). Tačiau mažiausias injektoriaus kontroliuojamas kiekis yra maždaug 2 mg; jis negali patikimai perduoti mažesnių nei 2 mg bandomųjų impulsų, naudojamų kai kuriuose Euro 6 varikliuose. Jei naudojate Euro 6, naudokite atitinkamą HP4 purkštuką.

5 klausimas: ar galiu pakeisti vieną 108030-4711 purkštuką, ar turėčiau pakeisti visus?
Galite pakeisti vieną purkštuką, jei įvesite individualų jo apdailos kodą. Tačiau, jei likusių purkštukų vidinis nuotėkis yra didelis (daugiau nei 6 cc/min), ECU degalų apkrova sunkiai subalansuos, sukeldama nedidelį tuščiosios eigos šiurkštumą. Norėdami gauti geriausius rezultatus, pakeiskite visus purkštukus kaip komplektą arba bent jau tame pačiame cilindrų bloke.

6 klausimas: koks numatomas 108030-4711 eksploatavimo laikas HiLux?
Reguliariai keičiant kuro filtrą (kas 20 000 km) ir švarius degalus, šie purkštukai paprastai tarnauja150 000-200 000 kmvažiuojant įprastu keliu ir mieste. Dulkėtomis bekelės sąlygomis tarnavimo laikas yra trumpesnis,{1}}tikėtis 100 000–120 000 km. Pagrindinis susidėvėjimas yra purkštukų erozija nuo kuro priemaišų.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: 108030-4711 Common Rail purkštukas – hidraulinis servo balansas, skirtas lengviems dyzeliniams varikliams|tiesioginis oem keitimas, Kinija 108030-4711 Common Rail purkštukas – hidraulinis servo balansas lengviems dyzeliniams varikliams|tiesioginiai OEM pakeitimo gamintojai, tiekėjai, gamykla