B916-040S stūmoklio ir cilindro mazgas – tikslus-priderintas hidraulinis aukšto slėgio degalų siurblių širdis

„Common Rail“ degalų siurblys dažnai apibūdinamas kaip sistemos širdis, tačiau širdis be veikiančių vožtuvų negali cirkuliuoti kraujo. Stūmoklio ir cilindro mazgas -, pavaizduotas B916-040S -, nėra tik susidėvintis daiktas; tai tūrinė sąsaja, kurioje žemo -slėgio degalai pereina į aukšto slėgio hidraulinę energiją. Ši pora tiksliai perdengtų komponentų lemia visą siurblio galios stabilumą, efektyvumo ribas ir tarnavimo laiką. Skirtingai nuo purkštukų ar purkštukų, formuojančių galutinį purškimą, stūmoklio mazgas nustatokiekisirslėgio pamataspristatytas į bėgius. B916-040S yra sukurtas Bosch CP1, CP3 ir tam tikrų Denso HP-serijos rotoriniams siurbliams, veikiantiems iki 2 000 barų bėgių slėgyje, išlaikant didesnį nei 92 % tūrinį efektyvumą per visą priežiūros intervalą. Šis komponentas yra nematomas bėgių slėgio stabilumo užtikrintojas, o jo susidėvėjimas tiesiogiai sukelia paleidimo sunkumus, tuščiosios eigos šiurkštumą ir juodus dūmus veikiant apkrovai.

B916-040S siurbimo ciklas susideda iš keturių skirtingų fazių:

① Siurbimo eiga– Stūmoklis nusileidžia, atidengdamas įleidimo angą; degalai esant tiekimo slėgiui (4–6 barai) užpildo statinės kamerą virš stūmoklio. Sraigtinis stūmoklio griovelis susilygina su išsiliejimo anga, leidžiantis ištekėti kuro pertekliui - taip siurblys reguliuoja tiekiamą kiekį.

② Išsiliejimo fazė– Stūmokliui kylant, jis pirmiausia uždengia tiek įleidimo, tiek išsiliejimo angas, sulaikydamas degalų tūrį. Tai apibrėžia „veiksmingą eigą“ - stūmoklio pakėlimo dalį, kuri iš tikrųjų suspaudžia degalus.

③ Suspaudimas ir pristatymas– Įstrigę degalai suspaudžiami tol, kol viršija išleidimo vožtuvo atidarymo slėgį (apie . 200 barų viršijantį slėgį bėgiuose). Išleidimo vožtuvas pakyla, o kuras teka link bėgio.

④ Slėgio sumažinimas-išjungtas– Netoli eigos viršaus stūmoklio sraigtinis kraštas atidengia išsiliejimo angą, staiga atleidžia slėgį ir uždaro išleidimo vožtuvą. Šis staigus slėgio kritimas apsaugo nuo per didelio-slėgio ir sumažina siurblio pavaros sukimo momentą.

B916-040S yra apastovus-eigos kintamasis-pateikimasKonstrukcija: stūmoklis kiekvieną apsisukimą nuvažiuoja tą patį atstumą, tačiauišsiliejimo angos uždarymo laikasstūmoklio padėtis lemia, kiek degalų iš tikrųjų yra pumpuojama. Tai reguliuoja ECU, reguliuojanti degalų valdymo pavarą (FCA), kuri suka stūmoklį -, ir šis sukimas yra veiksmingas tik tuo atveju, jei stūmoklio cilindro tarpas neviršija specifikacijos.

Stūmoklis B916-040S pagamintas išgreitaeigis plienas (ASP 2053 ekvivalentas), termiškai apdorotas iki 62–64 HRC, o statinė pagaminta išazotuotas plienas (31CrMoV9)kurių paviršiaus kietumas 1000–1100 HV. Šis derinys pasirinktas, nes:

Stūmoklis turi būti atsparus abrazyviniam kuro dalelių susidėvėjimui (net ir filtruojant, kai kurios dalelės < 5 µm išlieka).

Statinė turi būti atspari deformacijai esant cikliniam slėgiui (iki 2000 barų) ir šiluminiam plėtimuisi (kuro temperatūra nuo -20 laipsnių iki 120 laipsnių).

Stūmoklio paviršius patiria asuperapdailaprocesas, kuris palieka kryžminį brėžinį (Rmr > 80 % 0,5 µm gylyje), kuris siurbimo takto metu išlaiko mikroalyvos plėvelę ir sumažina dilimą paleidžiant. Tai ypač svarbu po šalto užvedimo, kai kuro klampumas yra didelis ir vyrauja ribinės tepimo sąlygos.

Laboratoriniai B916-040S bandymai pagal ISO 4113 bandymo skystį (kalibravimo alyvą) esant 1 800 aps./min. ir 1 600 bar bėgių slėgiui duoda:

Tūrinis efektyvumas– 94 % (naujas), po 6 000 valandų suyra iki 91 %

Pristatymo svyravimas per 100 smūgių– Mažiau arba lygus ±0,5 % (CoV < 0,4 %)

Nutekėjimo greitis– Mažesnis arba lygus 45 ml/min esant 1800 barų (stūmoklis nejudantis, nesisukantis)

Ištvermė– > 10⁷ ciklų be įdubimų ant paviršiaus (išbandyta esant 100 % vardinei apkrovai)

Svarbiausias stūmoklio vamzdžio būklės rodiklis yranuotėkio greitis: nuotėkio padvigubėjimas (iki 90 ml/min.) atitinka efektyvų prošvaisos padidėjimą maždaug 2 mikronais -, o tai sumažina bėgio slėgį 5–8 % esant didelėms apkrovoms.

B916-040S tiekiamas kaip suderintas rinkinys – stūmoklis ir cilindras pažymėti atitinkamu serijos numeriu ir niekada neturėtų būti keičiami kitais rinkiniais. Montavimui į siurblio korpusą reikia:

Išvalykite siurblio korpuso angą nepūkuotu skudurėliu ir tirpikliu.

Ant statinės O žiedo griovelio užtepkite ploną švaraus dyzelinio kuro plėvelę.

Įstatykite statinės mazgą naudodami nemetalinį dreifą -niekadaplaktukas tiesiai ant statinės.

Priveržkite laikančiąją veržlę iki 95–105 N·m (specifiškai siurblio modeliui).

Atlikite sukimosi lygumo patikrinimą: stūmoklis turi laisvai suktis cilindro viduje, nesusirišdamas.

Kritinis įspėjimas:Didesnės nei 5 µm užteršimo dalelės gali subraižyti padengtus paviršius, nuolat didindamos prošvaisą ir sumažindamos siurblio efektyvumą. Visada naudokite naujus O žiedus ir sandarinimo poveržles.

1 klausimas: ar B916-040S galima iš naujo uždengti ir naudoti, o ne pakeisti?
Techniškai taip, bet praktiškai ne. Uždengiant pašalinama medžiaga (2–5 µm per ciklą), padidinant tarpą viršijant 5 µm ribą. Vienas pakartotinis ratas gali laikinai atkurti nuotėkį, tačiau vėliau veikimas pablogės dvigubai greičiau. Profesionaliems autoparkams patariame pakeisti - variklio kapitalinio remonto kaina dėl degalų praskiedimo yra daug didesnė nei purkštukų komplekto.

2 klausimas: kaip degalų temperatūra veikia B916-040S tarpą?
Degalų temperatūros padidėjimas nuo 20 laipsnių iki 80 laipsnių sumažina degalų klampumą maždaug 60%, padidindamas nuotėkį 35–45%, esant tokiam pat tarpui. B916-040S kompensuoja palaikydamas mažesnį pradinį tarpą (3,5 µm) nei standartinis (4–6 µm), užtikrindamas priimtiną nuotėkį net esant aukštesnei temperatūrai. Tačiau esant aukštesnei nei 100 laipsnių degalų temperatūrai, nuotėkis gali viršyti 6 % pristatymo – apsvarstykite galimybę įrengti kuro aušintuvą, skirtą tropinėms reikmėms.

3 klausimas: kaip diagnozuoti susidėvėjusį stūmoklį nenuimant siurblio?
Trys praktiniai bandymai: (a) išmatuokite grįžtamąjį kuro srautą iš siurblio tuščiąja eiga - padidėjimas virš 150 ml/min (tipinė CP3 bazinė vertė) rodo per didelį nuotėkį; b) stebėti degalų valdymo pavaros veikimo ciklą -, jei jis viršija 65 % esant pilnai apkrovai, kad būtų išlaikytas tikslinis bėgio slėgis, siurblys kompensuoja nuotėkį; (c) patikrinkite bėgio slėgio padidėjimo laiką sukimo metu -, jei reikia daugiau nei 2 sekundžių, kol pasiekiamas 300 barų, stūmoklis gali būti nusidėvėjęs.

4 klausimas: ar naujam B916-040S taikoma įsilaužimo procedūra?
Šiuolaikiniams itin apdirbtiems paviršiams reikia minimalaus įsilaužimo - pirmąsias 5 valandas turi būti sumažinta apkrova (mažesnis arba lygus 60 % vardiniam sukimo momentui), kad mikroalyvos plėvelė stabilizuotųsi. Šiuo laikotarpiu venkite staigių apkrovos pokyčių. Po 5 valandų atlikite nuotėkio testą, kad nustatytumėte pradinį rodmenį būsimiems diagnostiniams palyginimams.

5 klausimas: Ar galiu pakeisti tik stūmoklį ir pasilikti seną cilindrą, jei jis atrodo gerai?
Visiškai ne. Stūmoklio ir cilindro matmenys atitinka tam tikrą tarpą. Senos statinės susidėvėjimas neatitinka naujo stūmoklio skersmens, todėl atsiranda per didelis tarpas (žemas slėgis) arba trukdžiai (užspaudimas). Visada pakeiskite kaip suderintą rinkinį -, papildomos išlaidos yra nereikšmingos, palyginti su siurblio gedimu.

6 klausimas: kokį poveikį B916-040S geometrijai turi antrinės rinkos statinių naudojimas, palyginti su originalia Bosch?
Antrinės rinkos statinėse dažnai naudojamas skirtingas spiralės kampas (pvz., 22 laipsniai ir . 24 laipsniai) arba kitoks išsiliejimo angos profilis. Tai pakeičia siurblio tiekimo charakteristikas: toje pačioje FCA padėtyje galite pripilti per daug arba per mažai degalų. Išmatavome iki 8 % pristatymo kiekio skirtumus tarp originalių ir pigių antrinės rinkos kopijų -, kurių pakanka, kad paveiktų išmetamųjų teršalų atitiktį ir degalų taupymą. Rekomenduojame originalius arba ISO sertifikuotus ekvivalentus su paskelbtais spiralės duomenimis.

 

Kad pirkimas būtų sklandus ir paprastas, siūlome įvairias saugaus mokėjimo parinktis:

Esame pasiruošę, kad jūsų užsakymo procesas susirūpintų -nemokamai - pasirinkite jums tinkamiausią mokėjimo metodą!

 

 

Populiarus Žymos: b916-040s stūmoklio ir cilindro mazgas – tiksli-priderinta hidraulinė širdis aukšto-slėgio kuro siurbliams, Kinija b916-040s stūmoklio ir cilindro mazgas – tiksliai suderinta hidraulinė širdis, skirta aukšto slėgio kuro siurblių gamintojams, tiekėjams, gamykloms