04286978 bėgių slėgio jutiklis – OE Direct-Tinka Deutz 2011 degalų sistemoms

Montuojamas tiesiai prie aukšto slėgio{0}}degalų paskirstymo bėgio04286978 slėgio daviklisteikia variklio valdymo blokui nuolatinius hidraulinius duomenis išDeutz 2011 serijajėgainės. Šis komponentas realiuoju laiku-paverčia degalų slėgį analoginiu įtampos signalu, leidžiančiu ECU tiksliai valdyti įpurškimo laiką ir dozavimo vožtuvo padėtį. Kai ši grįžtamojo ryšio kilpa pablogėja dėl jutiklio dreifo ar diafragmos nuovargio, nukenčia degimo efektyvumas, didėja išmetamųjų teršalų kiekis, o vairavimas tampa nenuspėjamas. Dirbtuvėse, kuriose aptarnaujami šios variklių šeimos tankintuvai, klotuvai, krautuvai ar kranai, patikimas pakaitinis jutiklis sumažina mašinos prastovos laiką ir apsaugo paskesnius degalų sistemos komponentus nuo antrinių pažeidimų.

Variklio valdymas tiekia reguliuojamą5V DC nuorodaprie šio trijų{0}}gnybtų pjezorezistinio įrenginio, kuris grąžina tiesinę išvestį nuo 0,5 volto esant žemam-tuščiosios eigos slėgiui iki 4,5 volto esant didžiausiai bėgio apkrovai. Vidiniai deformacijos matuoklio elementai, sujungti su silicio nukreipimo membrana, paverčia hidraulinę jėgą į pasipriešinimo pokyčius; šios variacijos yra kondicionuojamos per laive esančią tilto grandinę, kad būtų gautas galutinis signalas. ECU interpretuoja šią grįžtamąją įtampą, kad moduliuotų degalų dozavimo įrenginį, išlaikydamas slėgio skirtumą, kuris yra būtinas nuosekliam purškimo modelio formavimui ir visiškam degimui. Bet koks šios signalo grandinės poslinkis arba netiesiškumas tiesiogiai keičia įpurškimo kiekį, todėl jutiklio tikslumas yra svarbiausias siekiant atitikties išmetamiesiems teršalams ir degalų taupymui.

Šio keitiklio kalibravimas skirtasDeutz 2011 serijablokas, specialiai atmosferiniai ir turbokompresoriniai variantai, įskaitantF3L2011irBF3L2011. Originalios įrangos montavimas apima kelias visureigių{1}} technikos kategorijas: tankinimo įranga išBomag(BW 151, BW 161 AD-4, BW 177 DH-4 volai), medžiagų krovimo įrenginiai pagalAtlasasirLiebherr, ir kėlimo įranga išTereksas. Taip pat pasirodo jutiklisAmanastrinkelių klojimo mašinos,Krameristeleskopiniai krautuvai irAtlas Copconešiojamų kompresorių paketų, kurie semiasi galios iš šios variklio platformos. Dalių platintojai, tiekiantys statybos, žemės ūkio ar pramonės nuomos transporto priemonių parką, atpažins šį numerį kaip dažną atsargų -prevencinės priežiūros rinkinių ir avarinio gedimo remonto elementą.

Norint pritvirtinti jutiklį prie bėgio, reikia laikytis specialių priveržimo specifikacijų; per{0}}sukimas iškraipo korpusą ir perduoda įtampą subtiliam silicio matavimo elementui, todėl atsiranda kalibravimo klaidų, kurios gali nesukelti gedimo kodo, bet pabloginti veikimą. Atvirkščiai, pakvietimai, esantys -torquingkuro nutekėjimasuž sandarinimo O-žiedo, kuris ne tik kelia gaisro pavojų, bet ir nenuspėjamai sumažina bėgio slėgį, supainiodamas ECU su per-degalais. Prieš įsriegdami naują įrenginį, patikrinkite, ar bėgio prievade nėra įtrūkimų ar senos sandarinimo medžiagos. Užtepus ploną švaraus dyzelinio kuro plėvelę ant O-žiedo, lengviau įkišti ir neleidžiama riedėti montuojant. Norėdami patikrinti, palyginkite nuskaitymo{6}}įrankio slėgio rodmenis su mechaninio bandymo matuokliu, prijungtu prie bėgių aptarnavimo prievado; jei pastovios būsenos sąlygomis jutiklis nuskaito daugiau nei 8 %, keitiklis turėtų būti laikomas įtariamu .

Peruždarojo{0}}ciklo valdymo strategijaŠiuolaikinės{0}}Common Rail architektūros atveju šis jutiklis yra pagrindinis slėgio liudininkas. Kai jo išvestis tampa vangi, smailėjanti nereguliariai arba plokščios{2}}linijos, ECU praranda autoritetingas žinias apie slėgį ir paprastai iškviečianumatytasis žemėlapiskuris riboja variklio galią ir greitį kelyje. Seminaro duomenys rodo, kad nepaisytas jutiklis dažnai pablogėja prieš purkštuko užstrigimą ir aukšto -slėgio siurblio balus, nes ECU per daug kompensuoja fantominius slėgio kritimus pratęsdamas įpurškimo impulsus. Sugedusio pakeitimasbėgių slėgio grįžtamojo ryšio blokasatkuria valdymo kontūro vientisumą, leisdama degalų sistemai veikti pagal suprojektuotą slėgio apvalkalą. Šis veiksmas tiesiogiai sumažina suodžių apkrovą ant dyzelino kietųjų dalelių filtro ir sumažina karterio praskiedimo riziką dėl nepilno degimo.

1 klausimas: ar įdiegus šį slėgio jutiklį reikia programuoti ar koduoti?
A:Ne04286978įrenginys išveda analoginį signalą, kurį ECU interpretuoja savaime. Kalibravimo rutinos ar pritaikymo iš naujo nustatyti nereikia; valdymo blokas nuskaito naujojo jutiklio įtampą iš karto įjungus klavišą{1}}.

2 klausimas. Kokios sąlygos pagreitina šio keitiklio gedimą naudojant lauko sąlygomis?
A:Pagrindinės priežastys yra dyzelinio kuro vandens užterštumas ir abrazyvinės dalelės, praeinančios per pasenusius filtrus. Šie teršalai paveikia apsauginę gelio dangą virš jutiklio, todėl atsiranda signalo triukšmas ir galimos atviros{1}}grandinės sąlygos.

3 klausimas: ar sugedęs jutiklis visada švies įspėjamoji lemputė?
A:Ne iš karto. Daugelis dreifo gedimų išlieka žemiau ECU racionalumo slenksčio, o tai reiškia, kad lemputė nedega, o degalų sąnaudos blogėja ir reakcija jaučiasi vangi. Tik sunkūs elektros gedimai arba slėgio vertės, nepatenkančios į tikėtinumo diapazoną, įjungia brūkšninius įspėjimus.

4 klausimas: ar šis jutiklis atitinka originalios įrangos sriegį ir jungties tipą?
A:Taip. Sriegio žingsnis, O-žiedo griovelio matmenys ir trijų-kaiščių jungties geometrija tiksliai atkartoja gamyklinį komponentą, užtikrinant sandarumą ir elektrinį kontaktą be adapterių.

5 klausimas: kaip šis pakeitimas paveiks degalų sistemos garantiją?
A:Naudojant OE{0}}referencinį jutiklį, išlaikoma gamintojo garantija, jei dalis yra tinkamai sumontuota ir suderinama su variklio serijos numeriu. Visada įrašykite pakeitimo datą ir sukimo momento vertę techninės priežiūros dokumentuose.